НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
С одной стороны - логика есть: каждый занимается своим делом, не распыляется на все подряд С одной стороны - логика есть: каждый занимается своим делом, не распыляется на все подряд
print screen -> фотожопСтас064:Второе-ты как куснул картинку.
Это конечно - бред полный...Автоматический режим УКВ в новых вагонах одна контора, ручной- другая-это же бред полный. Двери-механика ФПК-электрика аутсорс и так далее.
Liski: тренды часто достаточно очевидны.
Ну-ка, давай прогноз!А зачем на линии неисправный вагон?Стас064: Ручное управление нужно на тот случай. когда автомат неисправен.
Ну да, ну да.... Как только автоматика забарахлила, вероятно, сразу (за минуты!) вагон должны выцепить, в любом месте, а пассажиров из него - утрамбовать по другим?Пасслипецкого:
А зачем на линии неисправный вагон?
Припарковать у ближайшей кубовойLmV: вагон должны выцепить, в любом месте
А как, кстати, все это работает в метро? И если неисправность УКВ, вагон/состав снимают с линии?Стас064: Двери-механика ФПК-электрика аутсорс и так далее.
Алесандр Сергеевич, ты прав: макро-планирование у нас действительно инерционно. Но пока система «наверху» учится прогнозировать, на местах нужно создавать «подушки безопасности». Колхозник прав в том, что неформальные механизмы сглаживали перекосы. Задача сейчас — не вернуть «конверты», а легализовать быструю реакцию на проблемы и экспертный вклад. Если в регламенте прописать триггеры на изменения и механизмы оперативного поощрения за решение сложных задач — мы частично вернем ту самую «гибкость», но уже в правовом поле. Иначе так и будем ждать, пока рынок сам «отрегулирует» дефицит через кризис. Например, организовать некий статус «Внутренний консультант». Сотрудник с опытом (как тот самый ПЭМ) может быть официально привлечен к разбору сложной ситуации с оплатой по ставке эксперта (даже если это его основная работа — как доплата за интенсивность)Liski:Не в этом дело. В нашей системе распределения трудовых ресурсов всегда есть перекос. Причем дальнейший тренд у нас совершенно не умеют прогнозировать. Помню, в начале 00-х невозможно было поступить в желдор техникумы и вузы, работа в системе МПС и раннего РЖД считалась очень престижной, потом, в 2004-2008 гг начали сильно подниматься салоны связи и все, что с этим связано, потом в 10-х вообще общие тренды были не понятны, б.ч. какой-то мелкий бизнес, всякий там кофейно-ресторанный, интернет, после пандемии - расцвет доставок, ПВЗ и прочей хрени, основанной на лени людей и нежелании готовить. Студенты резко поднялись и опередили по доходам многих квалифицированных работников. Начали работать и подучиваться. С 2022 года стали вопить, что нужны рабочие руки и айти. Сейчас дошли до того, что 2/3 народа идет в техникумы, а то и вовсе никуда. Через 3 - 4 года ждем дефицит квалифицированных кадров. Ныне массово схлопывается мелкий бизнес, ресторанно-жрательный сектор, магазины одежды, начался напряг, но пока далеко не критичный, в ПВЗ и доставке. Но в целом напрочь отсутствует политика контроля трудовых ресурсов, никакого планирования в этом плане, хотя тренды часто достаточно очевидны.Колхозник: низовая коррупция хороша тем, что восстанавливает справедливость при распределении ресурсов между всеми. Ее убрали и некому стало работать тотально везде. И только нытье, что народец пошел не тот , работать за бесплатно не хочет. Но не буду мешать. Интересный у вас диспут
Сейчас этот форум просматривают: 2024675/2024900, Bing [Bot] и гости: 85
