[seregathebest]

Вы путаете поезд с маршруткой в Подольск
Пока вы не освоите почему пустое кресло и максимальная прибыль при динамическом ценообразовании - это антонимы - разговор бессмысленный. Картинки себе рисуйте что ли

Это антонимы только на базаре при продаже арбузов, где товар портится. В экономике дефицитных емкостей (авиация, отели, ЖД) это называется оптимизацией доходности (Yield Management). Почитайте на досуге, как авиакомпании продают билеты. Любой авиаперевозчик подтвердит: рейс, улетевший с 90% загрузкой, где последние билеты были проданы по тройному оверпрайсу, коммерчески гораздо выгоднее, чем рейс со 100% загрузкой, распроданный за бесценок за месяц до вылета.

опять чушь.
Вы хоть природу овербукинга понимаете? Авиаперевозчик заведомо продает больше билетов, чтобы не дай бог ни одно кресло не улетело пустым. Относиться к овербукингу можно по-разному, но его природа именно в 100% загрузке. Перевозчик даже платить готов штрафные санкции за овербукинг.
Почитайте статью нынешнего министра транспорта от 2017 года. 1% загрузки кресел оценивается Аэрофлотом в 5,3 млрд дохода. Если загрузка менее 75%, то рейс нерентабельный. Эффективность работы оценивается министром в загрузке провозной емкости.

Увеличение цены на 100 рублей на рейсы «Победы» сразу заметно снижает спрос. То же самое происходит в Аэрофлоте. Если мы поднимаем цены, падает спрос. А если загрузка кресел меньше, чем 75%, то рейс становится не рентабельным. Он не окупает четыре статьи расходов, которые мы несем. Это очень сбалансированная вещь.

Вспомним Аэрофлот 2009 года. Загрузка кресел была 64%. Что такое 1% загрузки кресел? Сейчас он дает 5,3 млрд рублей в доход. Кстати, мы на два с лишним процента перевыполнили загрузку кресел, это тоже дополнительные 12 с лишним миллиардов пришло нам в доход. То, на что мы не рассчитывали по бизнес-плану. Казалось, что на падающем рынке мы не будем столь успешными. Но мы выросли на два с лишним процента.

https://www.kommersant.ru/doc/3246832

Вы серьезно предлагаете РЖД устраивать биржевые торги каждую минуту?

предлагать ничего не нужно (всё уже украдено до нас). В РЖД это уже давно работает в рамках ДОСС. В 8:03 свежий ценник

[seregathebest]

Ценообразование на СП-вообще что-то нелепое

И что тут нелепого? СП принесет доход перевозчику больший, чем Сухумский с Сапсаном вместе взятые.

гениальный вывод

[v_gildenberg]

Ну так вы Серега, сейчас своими руками описал идеальную работу алгоритма динамо-ценообразования (тьфу-длинное какое слово) и полностью подтвердил мои слова! Никакого "хаоса" тут нет, это чистая математика. Почему цена упала после сдачи? Вы же сдали целое купе! Для робота внутри одного вагона это резкое изменение заполняемости (процент свободных мест в корзине мгновенно вырос). Робот автоматически откатил цену назад, чтобы простимулировать спрос на освободившийся объем. Сами же пишете — это заняло 3 минуты. Это скорость реакции алгоритма на крупные изменения, а не хаотичные скачки от пустых кликов мышкой.Почему цена росла при каждой покупке? Вы начали выкупать места обратно, емкость вагона стала стремительно сокращаться. Робот отреагировал моментально: купил одно место — цена пошла вверх, купил на промежуточный маршрут — цена еще выше, забираешь последние — тариф вернулся на пиковый старт. Система защищает маржу перевозчика, не давая одному человеку скупить весь вагон по дешевке.Экономический итог для РЖД-ФПК ? Сначала заплатили компании сбор за возврат билетов (а это чистая прибыль перевозчика из воздуха), затем выкупили места обратно по цепочке цен, вернув тариф к максимуму. Перевозчик на этих всех маневрах заработал больше, чем если бы просто ехали по первоначальным билетам.

[seregathebest]

дальше читать эту чушь и бредни желания нет - читайте министра, там всё написано и разжевано

[Doкtor]

Ну так вы Серега, сейчас своими руками описал идеальную работу алгоритма динамо-ценообразования (тьфу-длинное какое слово) и полностью подтвердил мои слова! :

Не-не. Я не Серега.
В том и дело На старте продаж весь вагон пустой - цена высокая. Заняты места были только до Красноярска. Сдал места - по сути ничего не изменилось. Также весь вагон пустой - но система бездумно сработала - раз сдаются билеты, значит спрос падает - нужно снизить цену. (и хорошо так упала).

Попробовал по такому же принципу снизить цену на следующий мой поезд.
Купил на старте продаж в поезд Ижевск - Москва три билета. Три места занято на весь вагон. Через два дня сдал - хрен там. Цена осталось прежней. На второй раз не сработало.

[v_gildenberg]

Ну так вы Серега, сейчас своими руками описал идеальную работу алгоритма динамо-ценообразования (тьфу-длинное какое слово) и полностью подтвердил мои слова! :

Не-не. Я не Серега.
В том и дело На старте продаж весь вагон пустой - цена высокая. Заняты места были только до Красноярска. Сдал места - по сути ничего не изменилось. Также весь вагон пустой - но система бездумно сработала - раз сдаются билеты, значит спрос падает - нужно снизить цену. (и хорошо так упала).

Попробовал по такому же принципу снизить цену на следующий мой поезд.
Купил на старте продаж в поезд Ижевск - Москва три билета. Три места занято на весь вагон. Через два дня сдал - хрен там. Цена осталось прежней. На второй раз не сработало.

Хорошо, НЕ-Серега

Объясняю. Разный класс и статус поездов. Поезд «Москва — Красноярск» (или куда там!?) это транзитный, сверхдлинный маршрут с кучей промежуточных станций. Поезд Ижевск — Москва для системы это классический отель на колесах, где 99% пассажиров едут от корки до корки (есть еще и Казань, но для системы это и одно и тоже). и вот алгоритм делит места в вагоне на ценовые блоки (например, первые 10 мест — дешево, следующие 20 — дороже). На длинном красноярском поезде сдача трех мест могла стать критической точкой для перехода всей «корзины» на шаг назад. В ижевском поезде эти 3 места погоды не сделали, т.к. система понимает, что направление стабильное, спрос гарантирован, и снижать цену из-за одного человека нет никакого коммерческого смысла. Вы же сдали билеты на Ижевск через 2 дня после старта (то есть за 88 суток до отправления). На таком расстоянии робот вообще не паникует. Зачем ему снижать цену почти за 3 месяца до рейса, если до отправления еще куча времени? Ну то есть в этом случае алгоритму глубоко плевать на эти три билета. Он "знает", что этот поезд в столицу все равно гарантированно выкупят ближе к дате, поэтому и не демпингует.

По сути дела сейчас нельзя играть с Big Data как с наперсточниками на вокзале. Робот динамического ценообразования учитывает все и не только факт сдачи билетов, но и статистику прошлых лет, тип поезда, день недели и глубину продаж. Система как раз работает близко к идеальной модели - не дает манипулировать ценами и кататься бесплатно за счет РЖД. Вот так вот математика победила

[Doкtor]

Вы же сдали билеты на Ижевск через 2 дня после старта (то есть за 88 суток до отправления). На таком расстоянии робот вообще не паникует. Зачем ему снижать цену почти за 3 месяца до рейса, если до отправления еще куча времени? .

Так и в предыдущем случае сдал за 88 суток до отправления со станции формирования и за 90 суток до отправления с "моей" станции. И робот "запаниковал" Тем более, что маршрут длинный и места займутся.

[v_gildenberg]

А из Красноярска глубина продаж составляет тоже 90 дней !? не помню такого

[Doкtor]

А из Красноярска глубина продаж составляет тоже 90 дней !? не помню такого

Ну да. Со всех станций (кроме некоторых поездов). Причем если с Тынды до Красноярска поезд идет двое суток, то получается, что продажа начинается за 88 дней от даты отправления с начальной станции. Для того и брал билеты, чтобы за эти два дня никто не перехватил эти места с более "ранней" станции

[v_gildenberg]

А из Красноярска глубина продаж составляет тоже 90 дней !? не помню такого

Ну да. Со всех станций (кроме некоторых поездов). Причем если с Тынды до Красноярска поезд идет двое суток, то получается, что продажа начинается за 88 дней от даты отправления с начальной станции. Для того и брал билеты, чтобы за эти два дня никто не перехватил эти места с более "ранней" станции

А с Тынды! Тогда все ясно. Получается на транзитном поезде сдача билетов оголила региональный отрезок, и система запаниковала, снизив цену. А на прямом Ижевск — Москва за 90 дней алгоритм знает, что спрос стабилен, и на Ваши три билета даже не отреагировал. Big Data видит структуру маршрута глубже, чем нам кажется

[Doкtor]

Сегодня в первую минуту от начала продаж получилось взять два нижних места от Адлера до Москвы. В нужный вагон на 102-й поезд. Потом ещё одно. Через полчаса приехал в кассу на вокзал - на весь вагон оставалось только четыре свободных места, одно из них как раз нужное мне.

[John 3 volta]

не сапсем из Москвы но 13 июня из города Чайковский буду ловить рейсы по маршруту Ростов - Адлер (в идеале Новый Афон).
На 306 надежда мала, так как -1 сутки в продаже.
Можно на Тамбовский / Калининградский или свой Ростовский через Армавир

[Vladimir M]

Из РнД в день отправления всегда в 6-7 утра есть места вт.ч. нижние в 10 штабной вагон, до Айфона как правило дешевле чем до Ада...