НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А мне всегда нравились именно "чистые" Е. Как можно было не любить шикарные пружинные диваны, линкруст и "подмигивающий" светFanatOf80s:А вот Е никогда особенно не любил (ну может быть, кроме Еж3/ЕМ508т).Так же как и вагоны типа "Е".
.По сути, те-же самые "Е", только ещё более "тёплые и ламповые"Мне Г и Д виртуально тоже нравятся, но вот живьем если и застал - то не запомнил вообще.
.Один из двух первых "салонов" габарита РИЦ?SM@TRON: [
Никита Сергеевич Хрущев во время визита в Польшу (1963-й год):
Не знаю. Вполне возможно. К сожалению из "железнодорожного" там была только эта фоткаtranssibFAN:Один из двух первых "салонов" габарита РИЦ?SM@TRON:Никита Сергеевич Хрущев во время визита в Польшу (1963-й год).
. А вообще, в сети есть фотка с поездом Хрущёва в Праге. Но там вагоны плохо видно.
Вагон сопровождения в составе и не только на этом фото, на ЯЖДК турная езда применяется?
Практически все локомотивы ходят с "шельтерами", кроме маневровых по станции Коротчаево и Новый Уренгой.
Автор фото: Машинист пивного кранаРасстояния очень большие, потому и ездят. Шельтер - пассажирский вагон, прицепленный в голове локомотива с электростанцией. В нем отдыхают бригады в поездке, поочередно меняя друг друга.
Автор фото: Машинист пивного кранаВагоны - 01, 02, 03, 04, 08, 07, 10, 09.
...
Автор публикации: ЕвРоЭлектропоезд построен в июне 1979 года в 10-вагонной составности. Проходил обкатку на Прибалтийской ж.д. в депо Засулаукс Прибалтийской ж.д. С завода поступил в ТЧ-17 Нахабино Московской ж.д. 8 февраля 1983 года передан в ТЧ-4 Железнодорожная Московской ж.д. В 1985-м году отставлен от эксплуатации в ожидании КР-1, который так и не был проведён.
Автор публикации: ЕвРоЭлектропоезд повышенной комфортности, построен в декабре 1987 года в 6-вагонной составности. С завода поступил в депо Лобня Московской ж. д. С 1988 по 2002 год эксплуатировался в качестве экспресса сообщением Москва - Дубна.
Автор публикации: ЕвРоФото из архива Ракова В.А.
Снято, судя по всему на участке Ховрино - Москва-Товарная (в районе Петровско-Разумовского или Останкино). Поезд едет по нынешнему 3-му пути - в те времена этот путь был 1-м, направлением "на Москву". Надпись на борту похожа на "Юбилейный" или что-то подобное.
На заднем плане, судя по всему, дом 28 корпус 1 по улице Академика Королева. 1960 год постройки, серия II-08.
Где-то проскакивало, что 624 был "Юбилейный". И, похоже, снизу вишнёвый, сверху кремовый, как были окрашены электропоезда работавшие в депо Туапсе, в Грузии и в Армении (середина 500-х номеров). В Ленинграде такой была именная ЭР2-555 "Ленинград" во время работы в ТЧ Ленинград-Пассажирский-Московский. Затем была передана в ТЧ-15 Ленинград-Балтийский и перекрашена полностью в темно-красный, как ЭР1-167. Оттуда передана в ТЧ-20 СПб Финляндский и перекрашена в зеленый. Фото именной ЭР2-555 есть на RusEtrain.
Автор публикации: ЕвРоФото из архива ЦНИИТЭИ. Построен в мае 1957 года в десятивагонной составности. С завода поступил в депо Москва-Октябрьская. В 1970-м году передан в депо Ленинград-Балтийский. В 1983-м году передан в депо Свердловск-Пассажирский.
Автор публикации: ЕвРоФото из музея ТЧ-8 Октябрьской ж.д. Электропоезд построен в январе-марте 1960 года в 10-вагонной составности. С завода поступил в депо Москва-Октябрьская Октябрьской ж.д. В 1974-м году передан в депо Юдино Горьковской ж.д.
Автор фото: Плотников П.Помню поезд опаздывал, и подлетал к платформе примерно на 40 км/ч, из-за этого смаз получился. Обычно в этом месте ползут 10-15 км/ч.
Судя по вагонам, знаменитый Новокузнецк - Кисловодск, с какой-то прицепкой спереди.
Автор публикации: ЕвРоФото из архива ЦНИИТЭИ.
Автор публикации: Алексей ЗадонскийПереснято в музее депо им. Ильича. С эстафетным поездом в честь 117-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина. -- Алексей Задонский
Спасибо за фото! Из хвостового вагона снимали? -- Kirill
Автор фото: ЛишаСкорее всего нет, но ближе к хвосту поезда. Всего было 18 - 20 вагонов. Фотоаппарат ФЭД ставил на рамку открытого окна. -- Лиша
Сейчас этот форум просматривают: dvi73 и гости: 168
