[SM@TRON]

Если не ошибаюсь, точно такой-же "тяни-толкай" ВЛ80С+АПЧ2 работал одно время в Горьком.

А про ВЛ60к и ВЛ80с по южному ходу Гор.ж.д. скажу больше, в Канаше был такой тяни-толкай 4-6 вагонов АПЧ2 и в голове и хвосте по половине ВЛ80с или по ВЛ60к. Такая чуда каталась из Казани в Канаш в середине 90-ых.

Не хватало электропоездов? Подобная система использовалась на Северо-Кавказской ж.д. Для этого в депо Тимашевская были переделаны электровозы ЧС4Т-622 и ЧС4Т-623. Электровозы получили разъемы для соединения с прицепными вагонами АПЧ2, появилась возможность открытия-закрытия автоматических дверей непосредственно из кабины. Пригородные поезда курсировали на участках Ростов - Староминская, Ростов - Азов. Помимо этого, на участке Ростов - Зерноград эксплуатировались пригородные поезда ЧМЭ3 + вагоны АПЧ2.
К сожалению, на Московской и Приволжской дорогах подобные поезда не формировались. Неиспользуемые прицепные вагоны АПЧ2 были отставлены в запас и разграблены.

[SM@TRON]

Во были времена-то... электричек и дизелей - не хватало !!! Не то что сейчас.

[SM@TRON]

К слову о пригородных "тяни-толкаях" на СКАВ ЖД...

Тепловоз ЧМЭ3-3304 с прицепными вагонами АПЧ2 на станции Трубецкая (22-е мая 1999 года):

http://trainpix.org/photo/00/61/90/61908.jpg

http://trainpix.org/photo/61908/

Автор фото: Stef

Кстати, никогда не понимал, зачем в составе два ЧМЭ3.

Во были времена-то... электричек и дизелей - не хватало !!! Не то что сейчас.

В последние годы ситуация повторилась. Ввиду сокращения объёмов пригородного движения по многим депо разбросаны неиспользуемые секции новых демихов и РА2...

[Doctoryes]

http://voffka.com/archives/2013/05/24/085364.html

Может, кому то интересно...

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭ3-7193 с пассажирским поездом на станции Дебальцево (фото предоставлено профкомом ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское), 1970-й год:

http://trainpix.org/photo/00/62/38/62387.jpg

http://trainpix.org/photo/62387/

Автор публикации: ВН Цокур

Несколько страниц назад говорилось про польские поезда, которые проходили через СССР в режиме "закрытых дверей".
Во второй половине 70-х будучи ещё ребёнком удалось проехаться с мамой в польском РИЦе от Черновиц до Вроцлава (вроде это был вагон Бухарест-Вроцлав, но могу и ошибиться). На станции в Черновцах ему зажгли "красный свет" при помощи начальника станции и открыли дверь в вагон. Польский кондуктор, конечно же, очень удивился, но в вагон посадил.
За все почти 40 лет "катания" по этому маршруту это была самая комфортная поездка.

[Compden-railman]

Есть ли расписания и снимки (за любой год) поезда "Тихий Дон" ? Того, который синий с красной полосой и который, вероятно, уже никогда больше не вернется... Сейчас 19/20 можно назвать "Тихий ужас" из-за дорогих билетов в старые вагоны.

[SM@TRON]

Было где-то в этой теме. Если не ошибаюсь на станции Рязань-2. Забейте в поиске - по любому что-то выпадет.

[SM@TRON]

Ленинград 1968 - запуск скоростного поезда Ленинград - Москва "Аврора": http://vk.com/video1940415_152977663

В августе 1968 года время в пути по железной дороге между Ленинградом и Москвой сократилось до 4 часов 59 минут. Именно столько теперь потребовалось самому быстрому в Советском Союзе поезду "Аврора", чтобы преодолеть 650 километров.

[SM@TRON]

Электровоз ЧС6-015 со скоростным фирменным поездом №160 "Аврора" Москва - Санкт-Петербург, платформа Левобережная, перегон Ховрино - Химки (11.05.2009):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20130529_420102.jpg

В этом году 12-го июня исполняется 50 лет, как этот поезд-легенда отправился в свой первый рейс. К сожалению, с пуском в эксплуатацию высокоскоростных электропоездов "Сапсан", этот поезд прекратил своё существование...

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=420102

Автор фото: Папараццо

[SM@TRON]

Два билета для выхода на перрон станции Кишинёв, 1952 и 1953 годы: http://ru-railway.livejournal.com/1996226.html

http://img-fotki.yandex.ru/get/9223/191473050.1f/0_e049b_3910e2cb_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/9065/191473050.1f/0_e049a_f2c32edd_orig

Никто не в курсе - что это за билеты такие? До турникетов и перронного контроля ещё больше полувека !!!

А были старинные аналоги нынешнего билета на выход (или на вход) в конце 40-х - начале 50-х - именно для прохода на платформу. Провожающим нужно было купить такой вот билетик, чтоб пройти на платформу и донести, допустим, тяжелый багаж до вагона. Отменили их с приходом Хрущева вроде бы.

[SM@TRON]

Электровоз ЧС4Т-454 с поездом №208 Адлер - Санкт-Петербург на станции Армавир-Туапсинский (следует со стороны Белореченской), 11 июля 2007 года:

http://trainpix.org/photo/00/45/23/45230.jpg

http://trainpix.org/photo/45230/

Автор фото: Михаил Симаков