НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Номер возможный и, кстати, правильный. В таких диапазонах номера даются технике ПМСов, ПДМов, ПЧМов и проч. СЧ-600 - щебне-очистительная машина. Вагон с ней работает в тандеме как турный.tk:Интересный почти оригинальный РИЦ с невозможным номером 19756469 в ЛВЧД-15 М-Киевская. Написано "СЧ-600 №24"
Спасибо! Буду знать. Была мысль о чём-то подобном, но сбила с толку первая единица. В советских восьмикодах не очень хорошо разбираюсь, к сожалению...Gfif:Номер возможный и, кстати, правильный. В таких диапазонах номера даются технике ПМСов, ПДМов, ПЧМов и проч. СЧ-600 - щебне-очистительная машина. Вагон с ней работает в тандеме как турный.
Вы имеете в виду, что эти вагоны курсируют в поезде Москва - Ужгород/Будапешт? Вообще когда не вижу этот поезд - там всегда хоть один или пара РИЦев зеленые.tk:Венгеро-балканская группа представлена тремя модернизантами вдалеке — и снова один зелёный.
Классика жанра.
Тарас, большое спасибо за ваш труд!tk:Ладно, давайте ностальгировать!
Прошу прощения, а с чем сравниваем? Если сравнить с теми WLABm, которые катались в Союзе, например, в 1980-е, то есть отличия. Если с более поздними, то, возможно, к тому оригиналу ближе. Я коротко про еще те:tk:Дорвался я тут в конечном счёте до нетронутого минского Гёрлица 62 21 70-70 207-7 WLABm.
Насколько я понимаю, это уже самый-самый последний вагон РИЦ в оригинальном состоянии в регулярном обращении.
Это вам спасибо за подобный труд!tk:Спасибо за отзывы!
Ну, если в тот момент им было 10-20 лет от роду, то мое сравнение годитсяСравниваю я, как правило, с вагонами типа Москва-Вроцлав и Москва-Будапешт примерно 1995-99 годов хождения, а также в деталях с "гладкими" спальными вагонами для соцстран. Новыми тех вагонов я уже не видел, к сожалению.
Угу. Насчет цвета - что-то действительно средне-темное, но это как бы расходный материал, вряд ли стандартизованный. Что было в наличии на момент выпуска - то и вешали, вряд ли на это особо обращали внимание. Посему этот момент, как мне кажется, не особо существенный. А вот способ крепежа - да.Шторы, действительно, вешались не за кольца, а нашивались внахлёст на трубку. И были они, как мне кажется, не красные, а бежевые.
Ну, до кучиСортир не фотографировал :) - но там всё достаточно банально. Белые стены, стальные раковины. В большом стоит новый горшок Evac с контроллером на стене.
Видимо, года с 1994-95, когда приводили нумерацию к европейскому стандарту, для интеграции в KURS90 и другие системы. Во всяком случае, WLABmee с завода пришли ещё вот в таком виде:Slon2:А вот кто помнит (даже если это говорилось, то вылетело из головы) - с какого времени стали делать теперешнюю нумерацию? Ведь раньше было подряд, с 1 по 20, с буквой "а" для средней полки, то есть ее считали как бы факультативной, имея в виду, что при компоновке 1/2 все номера идут нормально подряд.
В оригинальных немецких вагонах мне попадались только однотонные софитки. Цвета да, гуляют - белый, серый (наиболее распространен), коричневый. Это что сам видел. А вот "под мрамор", как на Вашем фото - это уже ТВЗшный креатив, появишийся, если память не подводит, одновременно с модельным рядом 61-4179 где-то в 1999-2000. В "немцах" их устанавливали в ходе капремонта вместо простых, которые, полагаю, и надо считать за оригинальные.tk:Какие софиты считать за оригинальные? Я видел и "мраморные", и простые серые, причём последние — в том числе и в ДРовском жилом вагоне Bghw нормальной колеи...
Сейчас этот форум просматривают: кассир и гости: 218
