[Slon]

С таким курсом франка загнутся и оставшиеся.

С таким курсом франка загнутся и оставшиеся.

Увы, но именно это и произойдет. Если у руководства не хватит ума привязать межгос тарифы внутри Таможенного союза к российскому рублю.

[Slon]

У руководства какого? Если Белоруссия потребовала внутри Таможенного союза торговать на доллары, то до стоимости билетов дела тем более нет.
А по сути-то относительно заметный межгос теперь только и есть Россия - Белоруссия. Пока есть?

[LmV]

Благодаря кому слился то ?! Часом, не Минтранс ли с МихалПалычем там подсуетились со своими дебильными двумя сотнями км?! Ну не иначе пригородный дизель-поезд был "убыточен" так-же как развнедельный, в лучшем случае - пятивагонный, 23-й трамвай под тепловозом ...

ФПК оказалось не менее устойчивой, чем СЗППК. Хотя, не буду исключать, что Псковщина, возможно 23/24 как-то держала.
В плане же логистическом: Дятел не мог остановить уход на автобусы, бо цена/качество не соответствовали, а 23/24 держал только тех, кому хотелось наиболее комфортно поехать, без пробок и прочих проблем, потому что был рассчитан на пик недельных миграций. Ну а теперь - чего уж...
Единственное: правда, хочется сказать реальное искреннее СПАСИБО ФПК, что так долго держали малорентабельный поезд. Надеюсь, что другие детища проживут ещё дольше

[Фыва Цукен]

относительно заметный межгос теперь только и есть Россия - Белоруссия

ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.

Пока есть?

если дальше так пойдёт, то...

имхо, если есть желание сохранять межгос, то стоило бы задуматься о создании подкидышей через границу (по типу брест-тересполь). хотя бы на границах с белоруссией и казахстаном. но, боюсь, что, как всегда, никому, кроме пассажиров, оно не надо

[LmV]

Я вас уверяю, что если даже оставить только оставить 677 и 51, то отмену всего остального никто не заметит.

Да щаз! Мало того, что в автоматически рухнет сообщение с Брестом, так ещё и в Минск останется только дорогущая "Звязда", и люди разбержаться с железки: кто на авто, кто на самолёт. Не заметят... Нефирмачи заполняются куда лучше фирмача, а не заметят... Железку больше не заметят - это да.

Да и хрен с ними, там вообще пассажирское ж/д сообщение не нужно, сотни автобусов ходят, вон, пусть лучше грузовые будут в Усть-Лугу гонять с ржевского хода.

Там, или с Псковом? Между прочим, там - 2 райцентра, выросших на ж.д. А говорить, что не нужно ж.д. сообщение Петербурга с Псковом - вообще ни в какие рамки!

+1.
Как бы ни говорили о ненужности 35 и 47, но они предоставляли реальную возможность бюджетного выезда из Питера в Минск. Теперь имеем только ежедневную Звязду и 57-й 2 раза в неделю (да и тот грозились грохнуть), ну и 49 с отвратительным временем прибытия в Минск (его можно было бы, кстати, замедлить, вернув его на график времен СССР с прибытием в Минск в 5.20).

Кстати, если оставить только 677 и 51, то их можно переводить на Ладожский, только Витбан тогда - превратиться в чисто пригородный.

[Slon]

ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.

Там тоже, вроде, что-то поотменяли - цифры не привожу бо пристально не слежу.

имхо, если есть желание сохранять межгос,

Надо бы понять логику и развитие Союза. Потому что уж внутри него можно было бы от всех межгосов отказаться, но...
В этой связи уже интересно, что сделают с абхазским направлением, учитывая, что оно самое, простите, бедное.

[Фыва Цукен]

ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.

Там тоже, вроде, что-то поотменяли

да, но немного.

Надо бы понять логику и развитие Союза. Потому что уж внутри него можно было бы от всех межгосов отказаться, но...

по хорошему так, но пока разбираться будут - имхо, всё и помрёт

интересно, что сделают с абхазским направлением, учитывая, что оно самое, простите, бедное.

там всё же несколько проще... достаточно сделать пару пригородных из адлера в удобное время - и проблема решена. а для белоруссии или, тем паче, казахстана такое решение не годится - размеры не те.

[Slon]

там всё же несколько проще... достаточно сделать пару пригородных из адлера в удобное время - и проблема решена. а для белоруссии или, тем паче, казахстана такое решение не годится - размеры не те.

Это-то да, мне интересны возможные решения по ПДСам. По какому пути пойдут - снизят кэфы, уговорят партнеров или порубят все к чертям?
А насчет электричек - так история стара: до самого Сухума 5 часов трястись желающих немного, до Гагры... а стоянки на полтора часа на границе никуда пока не деваются. Так что снова все пойдут на шинокопытные, хотя прямой поезд мне уже начал нравиться

[Фыва Цукен]

стоянки на полтора часа на границе никуда пока не деваются.

в адлере можно птк устраивать при посадке-высадке, по аналогии, скажем, с гродно. а весёлое проскакивать без остановки - опять же, по аналогии с гродно, там польские электрички на белорусской территории остановок не имеют, хотя есть внутрибелорусские рейсы гродно-брузги, до границы. ну, а абхазов можно попросить не особо усердствовать

[Slon]

Да можно-то многое, вы же понимаете, но будут ли это делать?
В Адлере вряд ли, туда возить службы пару раз в день могут не захотеть, да и выгородить там путь можно ли? А абхазы и так не перетруждаются (их по сути только одно интересует), но полчаса стоянки - вынь да положь!
Вот и интересно, по какому пути пойдут.

[комик]

В связи со снижением пассажиропотока отменяется поезд
П. № 51/52 С-Пб – Гл – Москва – Окт
отпр из С-Пб 22, 23/01, с 26/01 по дням курсирования
отпр из Москвы с 23/01 по дням курсирования.

[Фыва Цукен]

Да можно-то многое, вы же понимаете, но будут ли это делать?

ну это-то дааа... но я, по сути, писал то же самое - выходы просматриваются достаточно простые, но вот будут ли что-то делать?

Когда будем из основных регионов России поезда в Пекин назначать? Отношения-то с Китаем налаживаются (шутка, конечно, но в ней есть доля правды....)

Основные регионы-это что??? Из Москвы поезда туда и так идут. А откуда ещё? Может из Питера, Самары, Ростова, Казани, Воронежа собрать единый состав? Тоже шутка само собой.
Что, в Китай из РФ такой большой поток с межгостарифами?

Нее, из Питера если только...

[SM@TRON]

ФПК оказалось не менее устойчивой, чем СЗППК.

Да нет, на самом деле ФПК банально выдернула стул из под задницы у пассажиров предложив в качестве альтернативы - либо пригород с мутными пересадками, либо непонятное "нечто" курсирующее 1 раз в неделю. Ну просто "большое спасибо" им за это ...

Хотя, не буду исключать, что Псковщина, возможно 23/24 как-то держала.

Господи, да кого она там держала ?!

В плане же логистическом: Дятел не мог остановить уход на автобусы, бо цена/качество не соответствовали, а 23/24 держал только тех, кому хотелось наиболее комфортно поехать, без пробок и прочих проблем, потому что был рассчитан на пик недельных миграций.

В плане логистическом - "Дятел" возил людей ежедневно, пользовался устойчивым спросом (даже сдвоенные составы бывали) и привозил выручку в отличие от 23-го чуда, на которое большинство регулярных пассажиров просто не рассчитывали.

Ну а теперь - чего уж...

Вот именно - ничего ...

Единственное: правда, хочется сказать реальное искреннее СПАСИБО ФПК, что так долго держали малорентабельный поезд.

Вот я и говорю - большое спасибо ФПК и Минтрансу за то что поездов формирования РЖД сообщением "на Питер и обратно" на псковщине больше нет (ни пригородных, ни дальних) .

Надеюсь, что другие детища проживут ещё дольше.

Да-да... ну прям как Пермь - Ишим ... Он, кстати, тоже пришёл на смену "неудобным собакам и попугаям" (а пассажиры то и не знали ).