НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Увы, но именно это и произойдет. Если у руководства не хватит ума привязать межгос тарифы внутри Таможенного союза к российскому рублю.Slon: С таким курсом франка загнутся и оставшиеся.
ФПК оказалось не менее устойчивой, чем СЗППК. Хотя, не буду исключать, что Псковщина, возможно 23/24 как-то держала.SM@TRON:
Благодаря кому слился то?! Часом, не Минтранс ли с МихалПалычем там подсуетились со своими дебильными двумя сотнями км?! Ну не иначе пригородный дизель-поезд был "убыточен" так-же как развнедельный, в лучшем случае - пятивагонный, 23-й трамвай под тепловозом
...
Надеюсь, что другие детища проживут ещё дольше 
ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.Slon:относительно заметный межгос теперь только и есть Россия - Белоруссия
если дальше так пойдёт, то...Slon:Пока есть?
Да щаз! Мало того, что в автоматически рухнет сообщение с Брестом, так ещё и в Минск останется только дорогущая "Звязда", и люди разбержаться с железки: кто на авто, кто на самолёт. Не заметят... Нефирмачи заполняются куда лучше фирмача, а не заметят... Железку больше не заметят - это да.Goubinne Sacha:
Я вас уверяю, что если даже оставить только оставить 677 и 51, то отмену всего остального никто не заметит.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Там, или с Псковом? Между прочим, там - 2 райцентра, выросших на ж.д. А говорить, что не нужно ж.д. сообщение Петербурга с Псковом - вообще ни в какие рамки!Goubinne Sacha:
Да и хрен с ними, там вообще пассажирское ж/д сообщение не нужно, сотни автобусов ходят, вон, пусть лучше грузовые будут в Усть-Лугу гонять с ржевского хода.
Кстати, если оставить только 677 и 51, то их можно переводить на Ладожский, только Витбан тогда - превратиться в чисто пригородный.Леонидыч:
+1.
Как бы ни говорили о ненужности 35 и 47, но они предоставляли реальную возможность бюджетного выезда из Питера в Минск. Теперь имеем только ежедневную Звязду и 57-й 2 раза в неделю (да и тот грозились грохнуть), ну и 49 с отвратительным временем прибытия в Минск (его можно было бы, кстати, замедлить, вернув его на график времен СССР с прибытием в Минск в 5.20).
Там тоже, вроде, что-то поотменяли - цифры не привожу бо пристально не слежу.Фыва Цукен:
ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.
Надо бы понять логику и развитие Союза. Потому что уж внутри него можно было бы от всех межгосов отказаться, но...имхо, если есть желание сохранять межгос,
да, но немного.Slon:Там тоже, вроде, что-то поотменялиФыва Цукен:
ну с казахстаном пока тоже относительно ничего. уже больше, чем на украину, по-моему.
по хорошему так, но пока разбираться будут - имхо, всё и помрётSlon:Надо бы понять логику и развитие Союза. Потому что уж внутри него можно было бы от всех межгосов отказаться, но...
там всё же несколько проще... достаточно сделать пару пригородных из адлера в удобное время - и проблема решена. а для белоруссии или, тем паче, казахстана такое решение не годится - размеры не те.Slon:интересно, что сделают с абхазским направлением, учитывая, что оно самое, простите, бедное.
Это-то да, мне интересны возможные решения по ПДСам. По какому пути пойдут - снизят кэфы, уговорят партнеров или порубят все к чертям?Фыва Цукен:
там всё же несколько проще... достаточно сделать пару пригородных из адлера в удобное время - и проблема решена. а для белоруссии или, тем паче, казахстана такое решение не годится - размеры не те.
в адлере можно птк устраивать при посадке-высадке, по аналогии, скажем, с гродно. а весёлое проскакивать без остановки - опять же, по аналогии с гродно, там польские электрички на белорусской территории остановок не имеют, хотя есть внутрибелорусские рейсы гродно-брузги, до границы. ну, а абхазов можно попросить не особо усердствоватьSlon: стоянки на полтора часа на границе никуда пока не деваются.
ну это-то дааа... но я, по сути, писал то же самое - выходы просматриваются достаточно простые, но вот будут ли что-то делать?Slon: Да можно-то многое, вы же понимаете, но будут ли это делать?
Нее, из Питера если только...Prandtl:Основные регионы-это что??? Из Москвы поезда туда и так идут. А откуда ещё? Может из Питера, Самары, Ростова, Казани, Воронежа собрать единый состав? Тоже шутка само собой.Dmitriy5: Когда будем из основных регионов России поезда в Пекин назначать?
Что, в Китай из РФ такой большой поток с межгостарифами?
Да нет, на самом деле ФПК банально выдернула стул из под задницы у пассажиров предложив в качестве альтернативы - либо пригород с мутными пересадками, либо непонятное "нечто" курсирующее 1 раз в неделю. Ну просто "большое спасибо" им за этоМихаил Лучинин: ФПК оказалось не менее устойчивой, чем СЗППК.
...Господи, да кого она там держалаХотя, не буду исключать, что Псковщина, возможно 23/24 как-то держала.
?!В плане логистическом - "Дятел" возил людей ежедневно, пользовался устойчивым спросом (даже сдвоенные составы бывали) и привозил выручку в отличие от 23-го чуда, на которое большинство регулярных пассажиров просто не рассчитывали.В плане же логистическом: Дятел не мог остановить уход на автобусы, бо цена/качество не соответствовали, а 23/24 держал только тех, кому хотелось наиболее комфортно поехать, без пробок и прочих проблем, потому что был рассчитан на пик недельных миграций.
Вот именно - ничегоНу а теперь - чего уж...
...Вот я и говорю - большое спасибо ФПК и Минтрансу за то что поездов формирования РЖД сообщением "на Питер и обратно" на псковщине больше нет (ни пригородных, ни дальних)Единственное: правда, хочется сказать реальное искреннее СПАСИБО ФПК, что так долго держали малорентабельный поезд.
.Да-да... ну прям как Пермь - ИшимНадеюсь, что другие детища проживут ещё дольше.
... Он, кстати, тоже пришёл на смену "неудобным собакам и попугаям" (а пассажиры то и не знали ).Сейчас этот форум просматривают: Алексей1989 и гости: 229
