НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Павел, это просто великолепно! Спасибо вам за ценнейшие сведения! Похоже, что вагоны самим "Аммендорфом" строились такими. Их ровно 15?Gfif: К теме вагонов "Репина" постройки 1987 года. По табличкам там ничего особенного - на всех 15 вагонах было К/Кi-32, двухсотые номера, сентябрь 1987 года. Индексная табличка тоже ничем не отличалась от купейных собратьев.
1964 год, кузов условно "нового" типа (с цельным надоконным поясом) и нестандартная крыша... Может, все-таки некая опытная серия из 4 вагонов? Допустим, опробование нового кузова, и изначально с ним планировалось делать более "круглую" крышу, не принятую СССР?Wowan: Три года назад мы этот вагон уже обсуждали. И тоже речь шла о крыше.
И таки да, она тут явно нестандартная. Посмотрите внимательно: от водоотводного желоба вверх у "наших" вагонов скат еще около 20 см вверх идет вертикально. У постдамского вагона — сразу отклоняется по дуге.
.
Автор публикации: Егор КазаковВесь агитпоезд здесь: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazak ... bum/446441 -- Егор Казаков
На Октябрьской дороге их было 15 вагонов (с 002 30003 по 002 30144), в том числе два из них имели оборудованные радиокупе и антенны. Последнее регулярное место работы - еженедельный поезд СПб-Витебский - Псков.Wowan:Их ровно 15?
Цифры подчеркивают мощность генераторной установки вагона - 32 кВт (в отличии от 28 кВт, применявшихся до этого на 110В-вагонах).Wowan:А что значит K/ki-32? Цифры о чем говорят?
:
DB 112 141 vor dem D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 23. April 1995.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 95-04.htmlDB 112 104 vor dem D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 26. April 1995.
Der D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin Friedrichsfelde Ost, 11. Februar 1995.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 95-02.htmlDer D 247 "MOSKWA-EXPRESS" gezogen von der 112 133 in Berlin Friedrichsfelde Ost, 11. Februar 1995.
Weitstreckenspeisewagen der RZD im D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 13. Januar 1995.
DB 112 009 vor dem D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 13. Januar 1995.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 95-01.htmlWeitstreckenschlafwagen der RZD im D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 13. Januar 1995.
DB 112 019 vor dem D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 28. Januar 1995.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 95-01.htmlWeitstreckenschlafwagen der RZD im D 247 "MOSKWA EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 28. Januar 1995.
http://www.gerdboehmer-berlinereisenbah ... 95-05.htmlDB 112 129 vor dem D 247 "MOSKWA-EXPRESS" in Berlin-Lichtenberg, 12. Mai 1995.
.Может быть, есть еще какие-то варианты? Вот пример похожего обозначения с вагона 1969 года постройки, но здесь "22" явно не может указывать на мощность генератора - вагон без климатики:Gfif:Цифры подчеркивают мощность генераторной установки вагона - 32 кВт (в отличии от 28 кВт, применявшихся до этого на 110В-вагонах).Wowan:А что значит K/ki-32? Цифры о чем говорят?
Есть аргумент. Даже в технических паспортах на подобные вагоны в обозначении типа вагона указывали эту особенность:transsibFAN:Может быть, есть еще какие-то варианты?Gfif:Цифры подчеркивают мощность генераторной установки вагона - 32 кВт (в отличии от 28 кВт, применявшихся до этого на 110В-вагонах).Wowan:А что значит K/ki-32? Цифры о чем говорят?
Зачем сравнивать разные эпохи? Заводской номер на приведенной мной табличке указан в ином месте. А вот на овальных табличках 60-х это может быть чего угодно. Осталось лишь установить, что именно.transsibFAN:Вот пример похожего обозначения с вагона 1969 года постройки.
Сейчас этот форум просматривают: DIWIN, Google [Bot], Yandex [Bot], Мурзюша и гости: 18
