[LmV]

Вот о том и речь. Произошло деградирование комфортабельности в авиации. И если уж упоминался лохокост, то там именно дерут деньги за "вместе". А это в поезде - неприемлимо. Таким образом опция "невидимое место" должна автоматически исчезать при заказе нескольких билетов, и в любом случае, при покупке одиночного билета, вначале должна выплывать консоль: "с выбором места" / "без выбора места" (или "поиск билета на удачу"). А ещё лучше, чтоб опция "на удачу" могла работать только в кассе.

[ВЛ80]

В ФПК сервис и так хромает. А без резервирования это будет
М. Горький "На дне".

[Владимир Дукин]

Да. Отменить Арзамас многим поездами. Оставить 56, 58, 72, 380, 118, 82, 206.
В 56, 58, 72 открывать продажу за 3 суток.
В 118, 82 в 2 вагона.

Арзамас и так обделен остановками. А с него в нижний можно ездить с казанского хода.

Нечего туда ездить. Свои поезда есть.

[Владимир Дукин]

Надо по всем направлениям на дальние поезда, для жителей которые выезжают на растояние до 500 км или 6-8 часов открывать продажу или в 1-2 вагона а все остальное за трое суток.

А если поезд один или два, как по Рижскому или Витебскому ходу? Я про поезда ФПК.

Пусть едут на автобусе или берут билет не до Ржева, а до Нелидова. Во Ржев пусть ездят автобусом. А вот после Ржева надо открывать продажу. Также и после Дна продажа на великолукский должна быть открыта. А для поездов БЧ и Клг 1-2 вагон доступен должен быть. Остальное за 3 суток.

[Владимир Дукин]

Ну хз, фпк пассажира типа меня, при наличии сидячки, может приобрести, а общак совершенно точно отворотит либо в пользу автобуса, либо в сторону непоездки вовсе.

Ну почему а если в общаке включить допуслугу приобретение спального места на верхней полке, с бельем матрасом ???

Это надо в Адлер такое и Анапу... Хотите плюхаться в нефтепродуктах, страдайте ещё и в поезде...

[Владимир Дукин]

Да, тот же 2 Москва - Владивосток на участке Галич - Котельнич много станций собирает.

Да ничего он там не собирает. Если на всех этих микроскопических станциях сядут 3-4-5 пассов, то уже счастье. Остановки на этих станциях нужны, как бы мягче сказать, для галочки: что, типа, есть транспортное сообщение. П.ч. по северной ветке на восток идут всего 4 поезда: Чита, Владик и два Абакана (ежедневно получается три). Это тебе не ветка через Нино, где поезда почти каждый час.

Правильно. Раньше была Шарья, которая развозила в костромские колхозы паксов из Москвы. Сейчас достаточно сделать один поезд Киров-Москва через Свечу, Шарью, Галич, Кострому, Ярославль, Сергиев Посад.. Вот пусть он и окучивает все колхозы. А 69/70, 1/2, 57/68, 77/78 сделать остановки только там, где большая посадка. Вон 147/148 кроме из Москвы по пятницам, из Костромы по воскресеньям ходит полупустой. Ещё и в Кыстырме стоит весь день... Вон его до Кирова

[AlexPaen]

Тока фирму с него снять. И частоту увеличить, 2 раза в неделю это нехорошо.

[Владимир Дукин]

Тока фирму с него снять. И частоту увеличить, 2 раза в неделю это нехорошо.

С кого? 147/148 нефирменный и ежедневный

[AlexPaen]

Это я отзовик глянул, там устарело...

[anton121]

Да и СВ сейчас часто - это купейники с поднятыми верхними полками.

В конце нулевых помню общаки в котласском и воркутинском трамвае - уютные старые СВ Аммендорфы, даже с занавесочками, зеркалами и частенько в старой сине-зеленой ливрее Северной ж.д.