[Maximus71]

Значит, все-таки приобретать будете несмотря ни на что....

Конечно, будем. Между Москвой и Нижним уже третий Буревестник просится. С мая будет ускоренная сидячка Краснодар-Адлер. Еще у меня есть голубая мечта сделать дневную сидячку Москва-Воронеж. Да и на замену общаков надо не меньше 100 вагонов, а те в плацкарты возвращать.

это понятно. но спор не об этом. а о том, что месяц для того, чтобы понять, нужен этот вагон или нет (если есть такое желание, конечно) - мало. но это мы уже обсуждали.

И снова не во всем согласен. Если поток массовый - он придет и за месяц. А если от случая к случаю - нафиг он не нужен.

если с ходу половина мест забивается - то это не мало, а очень много.

Насчет очень - посмотрим результаты за месяц. У нас норматив использования вместимости - 70%. И если СВ с меньшей населенностью еще можно допустить, ибо они дают деньги, то сидячка с худшими показателями - вредительство.

Я же уже объяснял, что целью РЖД не является перевезти всех желающих. Нам надо обеспечить максимум перевозок при минимуме затрат. Кстати, одной из самых больших бед, доставшихся в наследство от советской власти, являются беспересадочные вагоны во всякое Кукуево. Сорри за оффтоп.

[Фыва Цукен]

И снова не во всем согласен. Если поток массовый - он придет и за месяц.

я знаю, что вы не согласны. но серьёзных аргументов в свою пользу вы так и не представили. у меня их (за исключением лобненского экспресса, пример которого вас почему-то не убеждает) тоже нет. посему остаётся констатировать, что мы остались при своём.

[Maximus71]

А что бы Вы считали серьезными аргументами? Разве сравнение Мурманска и Адлера - не аргумент?

[Фыва Цукен]

А что бы Вы считали серьезными аргументами?

данные по эксперименту 3-4 - месячной продолжительности. ну, или данные по нескольким экспериментам 3-4 - месячной продолжительности, потом - рядом с ними - данные по нескольким экспериментам месячной продолжительности на том же направлениии в то же время года, из которых следует, что и те, и другие дают одинаковые результаты.

Разве сравнение Мурманска и Адлера - не аргумент?

это сравнение говорит разве что о том, что на адлер спрос больше. но об абсолютных размерах спроса оно не говорит ничего. да и то - возможно, на адлер ездит менее тормознутый контингент 

А если в 104 сделать остановку по Придаче - голубая мечта о дневном сидячке реализуется!

[Slon]

Мне вот интересно, что там можно ускорить от Краснодара до Адлера?

[Фыва Цукен]

Мне вот интересно, что там можно ускорить от Краснодара до Адлера?

ну там, вроде, вторые пути строят... думаю, по двухпутке быстрее получится.

[Slon]

Это будет справедливо, если сейчас тормоза вызваны стоянками на разъездах, но в данном случае это по-моему не так. Да и до лета ничего существенного не построят.

[Фыва Цукен]

Это будет справедливо, если сейчас тормоза вызваны стоянками на разъездах, но в данном случае это по-моему не так.

не обязательно. просто поезд может ехать с меньшей скоростью, чем мог бы - как раз для того, чтобы не стоять на скрещении.

Да и до лета ничего существенного не построят.

не знаю...

ещё возможная причина - просто проведут капремонт полотна.

[кассир]

С февраля в 104 на Адлер - пользуется популярностью, с ходу населенность 45-50 %. Этого, конечно, мало, но есть шанс. 

Т.е. есть шанс, что его и на сезон продлят?

[Maximus71]

А если в 104 сделать остановку по Придаче - голубая мечта о дневном сидячке реализуется!

Замедлять 104 из-за воронежских пассажиров? Сомнительная идея

Мне вот интересно, что там можно ускорить от Краснодара до Адлера?

Да просто сделают бешеный поезд, типа 102, впереди которого все разбегается по углам

Т.е. есть шанс, что его и на сезон продлят?

И не надейтесь    Летом в него и купе не достать

[кассир]

Ну вот, жадина-говядина!

[Slon]

Ну, не знаю, где в горах можно разогнать поезд.

Воспользоваться дневной сидячкой для поездки от Москвы до Воронежа пассажиры могли на 3/4 Москва-Кисловодск. Несмотря на удобный график, населенность вагона оставалась низкой, за исключением пятниц и суббот. Сейчас сидячка в составе 3/4 курсирует или нет?

[Фыва Цукен]

Ну, не знаю, где в горах можно разогнать поезд.

если речь просто о создании аналога 102-го - то, очевидно, можно. 102-й - то ходит. хотя, конечно, разница во времени преодоления участка горячий ключ-адлер у них минимальна, думаю, она обусловлена просто отсутствием у 102 остановок между туапсе и адлером.

в общем, действительно непонятно.