[Liski]

Можно найти миллион причин, чтобы ничего не делать

Зачем их искать, когда они лежат на поверхности:

Причина 1. Никто не будет строить ветку чисто под пассажирские поезда с диким коэффициентом сезонности. Количество пар пассажирских поездов зимой-весной-осенью и летом отличается в 3 раза.

Причина 2. Она тупо получается намного длиннее при любых вариантах. От Москвы до Россоши - 780 км, от Москвы до Белгорода уже 698 км, от Москвы до Прохоровки - 640 км, т.е. до Россоши будет в районе 950 - 1000 км, если не больше с учетом рельефа. Даже при средней скорости около 100 км/ч поезд будет ехать через Белгород или Прохоровку до Россоши дольше, чем через Рязань - Воронеж (Придачу) сейчас. Смысла в это вкладываться нет.

[Владимир Дукин]

Судя по Вашим постам вкладываться в страну вообще нет смысла. Зачем, когда можно строить дороги на Кубе, верблюдоререходы на Ближнем Востоке и и.д?
Узбекистан построил тысячи километров дорог в обход всех сопредельных государств и полностью замкнул сеть.

[Владимир Дукин]

Достаточно посмотреть на рельеф той местности по которой можно провести путь, что бы представить запрашиваемую сумму это не север-юг как например Лиски-Россошь, Касторная-Валуйки, Курск-Белгород. Впрочем это далеко не главная причина, по которой этой дороги не будет.

Ну да, диванному эксперту достаточно ткнуть пальцем в глобус Черноземья, чтобы составить смету на проектирование линии Белгород-Валуйки-Россошь или около того...

Всё давно просчитано. Правда не от Белгорода до Россоши через Валуйки (до такой дури еще почти никто не додумался), а от Старого Оскола до Ольховатки. Результат - отказ навеки. Но повторюсь - стоимость и сложность проекта не самая главная причина.

Изрыгать из себя поток фекалий, видимо, отличительная черта некоторых воронежцев, кругозор которых заканчивается границами ст.Придача и Отрожка.
А умственные способности лежат в границах статистической погрешности
умственного развития индивида, неспособного к независимой социальной адаптации.

[Liski]

Судя по Вашим постам вкладываться в страну вообще нет смысла. Зачем, когда можно строить дороги на Кубе, верблюдоререходы на Ближнем Востоке и и.д?
Узбекистан построил тысячи километров дорог в обход всех сопредельных государств и полностью замкнул сеть.

В Узбекистане это прежде всего дороги для доставки ресурсов или стратегические линии в обход Таджикистана и Туркменистана, такая же как Журавка - Боченково В РФ. В Казахстане тоже. Обе страны в основном спонсируются китайцами. В пассажирское сообщение особо никто не вкладывался, ну если не считать достаточно короткой линии "Афросиаба", но она не заново построенная, а реконструированная.
То, что строят на Кубе - это РЖД-Интернешнл, не имеющее ничего общего с бюджетом РФ и РЖД. Если интересует Куба, то там объем инвестиций (на 10 лет!) примерно 130 млрд. рублей:

http://rzdint.ru/press/newspage.php?pag ... pecialists

этого хватит в лучшем случае на 1/3-1/4 часть линии Прохоровка - Россошь.

[Kuryanin]

Нехрен тогда плакаться, что пропускные возможности исчерпаны и ускоряться нет возможностей. Поезда нужны и их необходимо добавлять еще, пропихивайте как хотите. Если где-то густо, а где-то пусто - нафиг надо, ни один нормальный человек с поезда на поезд скакать не будет по всяким захолустьям.

https://periskop.su/2016199.html#cutid1

Всё же, ИМХО, лучше было бы пустить Мурманск-Симферополь через Обозерскую-Вологду-Ярославль.
Ну а Тулу-Курск - окучивать поездами на Евпаторию.

Да, да, через Обозёрскую-Ярославль-Шую-Владимир

[Придача]

Не наблюдал дефицита билетов в 2019 году, как впрочем и ранее. И уж точно вопрос о назначении еще допов не стоит, а надо будет назначат и без использования бесперспективного аппендикса - Харьковского хода (будущее которого печально)

[Kuryanin]

Не наблюдал дефицита билетов в 2019 году, как впрочем и ранее. И уж точно вопрос о назначении еще допов не стоит, а надо будет назначат и без использования бесперспективного аппендикса - Харьковского хода (будущее которого печально)

Кого собрались возить по Рязань - Воронеж? Воздух? Там уже пассажиров меньше чем поездов.

[Придача]

Не наблюдал дефицита билетов в 2019 году, как впрочем и ранее. И уж точно вопрос о назначении еще допов не стоит, а надо будет назначат и без использования бесперспективного аппендикса - Харьковского хода (будущее которого печально)

Кого собрались возить по Рязань - Воронеж? Воздух? Там уже пассажиров меньше чем поездов.

Вброс был, что ради Белгорода нужно строить Белгород-Россошь, что и вызвало хихикание адекватных форумцев

[Liski]

Поезда нужны и их необходимо добавлять еще, пропихивайте как хотите.

"Как хотите" это вы кому? Вряд ли этот форум в принципе читают люди, которые "пропихивают" поезда. Они получают задания из совсем иных источников и им по фигу на ваше мнение, у них есть бюджет и есть техническое задание. А не хотелки жителей отдельных регионов.

Нехрен тогда плакаться, что пропускные возможности исчерпаны и ускоряться нет возможностей.

Нет, не будет и не нужно. Так Вам и ответят. Доходность грузовых перевозок в 43 раза выше, чем пассажирских. Посмотрите годовой отчет РЖД и в нем чистую прибыль по секторам.

Если где-то густо, а где-то пусто - нафиг надо, ни один нормальный человек с поезда на поезд скакать не будет по всяким захолустьям.

Ну вы же знаете, что если вы перестанете пользоваться ж/д транспортом, грузоотправители вам скажут большое спасибо. См. предыдущий пункт.

[Михаил Блинков]

Из карты следует, что такие города как Волгоград, Саратов, Самара, Уфа и Челябинск останутся без сообщения с Крымом.

И что же мешает через них Екатеринбург - Симферополь пустить ? Намного логичнее, чем через Казань и Пензу. Опять же, участок Лиски - Ростов немного посвободнее будет.

[Prandtl]

Всё же, ИМХО, лучше было бы пустить Мурманск-Симферополь через Обозерскую-Вологду-Ярославль.

Не дадут отдельную пассажирскую нитку на участке Беломорск-Обозерская, там всё забито товарняками, да и линия однопутная. Если только сажать на нитку 143/144. Но такого не будет.
Неплохо бы пустить на лето ниткой 143/144 летний доп. 241/242 Мурманск-Москва через Вологду периодичностью июнь-август 1/4.

[Михаил Блинков]

Давно пора поезд Кострома-Анапа пустить от Иваново через Шую-Владимир на Рязань. Для Кольчугино Адлерского хватит.

Это можно будет и нужно сделать когда будет линия Владимир-Тумская-Рязань готова, то есть никогда.

А нельзя ли с участка Орехово-Зуево - Куровская убрать три никому не нужные электрички (Александров - Куровская) и вместо них пропустить три ПДС-а (Горький - Адлер, Пермь - Симферополь, Кострома - Анапа/Адлер) ?

[megapups]

Нет, на них железнодорожники ездят

[Михаил Блинков]

Нет, на них железнодорожники ездят

Электрички на участке Куровская - Орехово абсолютно пустые, никто на них не ездит, кроме случайных бомжей и покатушников. Даже жители Ликино-Дулево ими не пользуются (наверно из-за опасности застрять на часик другой на перегоне Давыдово - Дулево). Остановка "б/п Центральный" - отменена. Остановка "б/п Северный" оставлена, хотя находится она в пустом месте в 300 м от пл. Орехово - Зуево.
Многие сотрудники локомотивного депо ходят пешком с пл.87 км. Вообще, в депо проще на газельке рабочих подвозить, чем гонять 11-вагонные электрички через и так задыхающуюся сортировку.