[Liski]

А кстати, что планируется на февраль вообще в целом по ФПК? Укрупнения с сокращениями?

Не знаю, кто и что там закроет в ФПК, но вот до недавнего времени руководитель ФПКФ ЮВ г-н Грибков с прошлой недели стал директором Тамбовского ВРЗ.

[nataly-m]

В Воронеже и Тамбове вагонные участки тоже в историю? В общем-то давно пора.

В Воронеже?!!

[Liski]

В Воронеже?!!

В Воронеже пока остается, под вопросом Тамбов и Старый Оскол.

В Воронеже и Тамбове вагонные участки тоже в историю? В общем-то давно пора.

В Воронеже?!!

ну а смысл? Ради полутора поездов держать вагонное депо? Таковых по стране закрыли уже не одно и не два, не вижу, почему для Воронежа надо делать исключение.Тамбов и Старый Оскол туда же.

[Пасслипецкого]

Ну, не полтора все-таки.
Если следовать приведённой логике, то прощай все на свете, кроме Николаевки с Каланчевкой.

Что, ув. Александр, все-таки прощай, ЮВ? Белгород Москве, а Воронеж Приволжской? Шикарные поезда в виде засылов, видимо, будем в скором времени наблюдать.

[ВЛ80]

Пока рано хоронить Воронеж. С декабря берут на обслуживание 45/46.

[Пасслипецкого]

О! А 25? Все выше - спекуляции?

Ну, не полтора все-таки.

Ну а сколько? Если 25/26 действительно передадут Саратову, то остается только 111/112, про который в соседней теме говорят, что о 7 полупустых вагонах, прицепная группа к новосибирскому и летний сухумский. Ок, хорошо, два Но все равно овчинка выделки не стоит, даже если 45/46 еще передадут.

Если следовать приведённой логике, то прощай все на свете, кроме Николаевки с Каланчевкой.

Вблизи Москвы - да, наверное. Что-то подобное здесь и прогнозировалось. Хотя остаются Питер с Нижним как минимум.

А Вы смотрели сколько на Николаевке поездов осталось?
142,146, 50,46

[nataly-m]

Таковых по стране закрыли уже не одно и не два

Таковых?.. У нас есть какой-нибудь город-миллионик без пасс. вагонного депо?
Ну и плюс в Воронеже - управление ЮВЖД.

Тамбов и Старый Оскол туда же

Явления не сравнимые - чтоб ставить "на одну доску".
А, учитывая менталитет воронежцев - может быть воспринято как оскорбление

[nataly-m]

Пока рано хоронить Воронеж. С декабря берут на обслуживание 45/46.

Вы знали, знали - да?..

Хорошо бы организовать оборот двухэтажного состава одним днём. Но тогда - при нынешнем графике (или близком к нему) - ПФ д.б. Воронеж, а Москва - пунктом оборота, на что ес-сно никто не пойдет.

Почему?

Понятно, вообщем, что было пару лет назад, то и будет. Ходят по кругу. И зачем этот Пермь-Ишим запускали, вместо этой электрички?

Сейчас перевозчик - Пермская Пригородная Компания, а не ФПК, но поезд 800-й нумерации. Хотелось бы верить, что разум возобладает и электричке вернут старые остановки Шаля, Шамары и Кишерть. Кузино - не нужно. Скорее всего, сейчас гнались за временем 4:58, но на самом деле не настолько много народу ездит из Перми в Екатеринбург, да и цены кусаются.

[Liski]

Ну а сколько? Если 25/26 действительно передадут Саратову, то остается только 111/112, про который в соседней теме говорят, что о 7 полупустых вагонах, прицепная группа к новосибирскому и летний сухумский. Ок, хорошо, два Но все равно овчинка выделки не стоит, даже если 45/46 еще передадут.

Новосибирская прицепка - это от 24 до 45 вагонов в обороте в зависимости от сезона, сухумская группа - 16 вагонов в обороте, 69/70 - 28 вагонов в обороте, 25/26 - 30 - 44 вагона в обороте, 111/112- 20 - 35 вагонов в обороте. Т.е. в пик сезона почти 170 вагонов, плюс лицензия на все виды ТО, ТР и КР-1, плюс база запаса на балансе депо. Так что, вряд ли на данный момент закроют. В Белгороде депо с варежку, ТР, КР нет. гонять вагоны в Саратов на ТО, ТР никто не будет.

Также возможна передача Тамбов - Адлер и Тамбов - Новороссийск на обслуживание в Воронеже с разменом групп по Воронежу-1.

[Doctoryes]

379 Камышинский в декабре будет следовать до Волгограда (без заезда в Камышин ),:

Да на Прив ЖД уже с 2009 года мечтали прикрыть вокзал в Камышине. Ибо содержать целый ТУПИКОВЫЙ вокзал из за одного ПДС - это очень расточительно...

[v-tmb]

Ну а сколько? Если 25/26 действительно передадут Саратову, то остается только 111/112, про который в соседней теме говорят, что о 7 полупустых вагонах, прицепная группа к новосибирскому и летний сухумский. Ок, хорошо, два Но все равно овчинка выделки не стоит, даже если 45/46 еще передадут.

Новосибирская прицепка - это от 24 до 45 вагонов в обороте в зависимости от сезона, сухумская группа - 16 вагонов в обороте, 69/70 - 28 вагонов в обороте, 25/26 - 30 - 44 вагона в обороте, 111/112- 20 - 35 вагонов в обороте. Т.е. в пик сезона почти 170 вагонов, плюс лицензия на все виды ТО, ТР и КР-1, плюс база запаса на балансе депо. Так что, вряд ли на данный момент закроют. В Белгороде депо с варежку, ТР, КР нет. гонять вагоны в Саратов на ТО, ТР никто не будет.

Также возможна передача Тамбов - Адлер и Тамбов - Новороссийск на обслуживание в Воронеже с разменом групп по Воронежу-1.

Александр, но это же все легко раздается:
25 общий оборот с 9
45, 69 Москве, тем более, если третья пара днем будет
112 близок к тому, чтобы стать летним и уйдет в Питер или какой-нибудь общий оборот с Астрахань-Санкт-Петербург
124 от Белгорода
А все летние становятся Самара/Пенза-Адлер/Анапа/Новороссийск/Сухум

С сентября работы у Воронежа минимум и так до лета, кроме 10 дней в январе.

Разве что только ТО и тормозит такое развитие.

Да и, вероятно, так все произойдет, если ЮВ в конце концов вольют в ПРИВ, скорее, как и отметила Наталья, только расположение Управления в Воронеже пока сдерживает такое развитие событий.