[KSM]

А где матрасы хранятся?

[Liski]

Для себя я понял, что плацкартный вагон, хоть как его переделывай, это извращение, как и поездки в ночных поездах Только по большой нужде или на короткие расстояния.То, что сделали - это ужас. Окон сбоку практически нет, какие-то полки и прочая хрень.

[Антон М]

Шикарное постельное бельё, и с пододеяльником! Видимо габарит Т позволяет такую роскошь А так, как говорится, "из плацкарта конфетку не сделаешь" ...

(Чтоб не задеть ничьи права, автор фото: v_gildenberg)

[v_gildenberg]

Ну народу нравится , то пусть ездит.

[SM@TRON]

И опять врут называя спальные вагоны скоростных поездов "китайским плацкартом".

"Ну мы то знаем" (с)
Тут главное концепт, как его не называй.

Сей концепт выполнен в совершенно другом форм-факторе.

[mvy]

Мне мешал

И куда же его предлагается девать в новом вагоне?

[v_gildenberg]

Я упустил один важный момент. С перрона не было видно. Уверен, что сей плацкартный вагон как будущая часть двухвагонных сцепов: Master&Slave. И немаловажная деталь - он также будет запитываться от локомотива 3000 V. Собственно, это еще одна причина почему он загнан в габарит Т. Удешевление за счет отсутствия привода СЧО, меньше энергии на разгон для локомотива. В принципе, основная часть коммерчески прибыльных маршрутов и так ездит под шнурком.

[Exval]

И немаловажная деталь - он также будет запитываться от локомотива 3000 V. Собственно, это еще одна причина почему он загнан в габарит Т.

Не понял: а как одно связано с другим?

[v_gildenberg]

И немаловажная деталь - он также будет запитываться от локомотива 3000 V. Собственно, это еще одна причина почему он загнан в габарит Т.

Не понял: а как одно связано с другим?

Ну у нас же габарит Т для электропоездов по базе железнодорожного состава больше.

[Exval]

А, теперь понял. Действительно - "стормозил" что-то. Выходит, наконец-то у нас отказались от практики проектирования универсальных вагонов, предназначенных для обращения по всей сети, перейдя к созданию пассажирского ПС, предназначенного к обращению на отдельных перегонов. С большим опозданием, конечно (как Вы верно давеча заметили), но хоть так.

[Колхозник]

Для себя я понял, что плацкартный вагон, хоть как его переделывай, это извращение.То, что сделали - это ужас. Окон сбоку практически нет, какие-то полки и прочая хрень.

Аналогично. Это как надо ненавидеть пассажиров, чтобы сделать такие окна. Слов нет. Только неприличные эпитеты

[v_gildenberg]

А, теперь понял. Действительно - "стормозил" что-то. Выходит, наконец-то у нас отказались от практики проектирования универсальных вагонов, предназначенных для обращения по всей сети, перейдя к созданию пассажирского ПС, предназначенного к обращению на отдельных перегонов. С большим опозданием, конечно (как Вы верно давеча заметили), но хоть так.

Да. Более того, я думаю они посмотрели на анализ по эксплуатации Белгород - Москва, который превзошел все ожидания как по ходовым частям, так и по электрике, и решили собственно такую практику расширять. Насколько известно, в целом 99/100 ходил полной схемой без расцепов и сцепов, и хотя в отдельные дни когда вагонокилометровая работа превышала все значения (вагоны везли воздух) в итоге на эксплуатационных расходах это не отразилось. Даже, по-моему, сэкономили. Вот здесь и должна работать ДЦ - то есть на внепиковых датах предлагать промотарифы. А не так как раньше - и вагоны выцеплять, и схемы то уменьшать, то увеличивать. Там на маневровой работе, на содержании горячего резерва больше потратишься.

[v_gildenberg]

Для себя я понял, что плацкартный вагон, хоть как его переделывай, это извращение.То, что сделали - это ужас. Окон сбоку практически нет, какие-то полки и прочая хрень.

Аналогично. Это как надо ненавидеть пассажиров, чтобы сделать такие окна. Слов нет. Только неприличные эпитеты

ну да ,ну да. Надо было еще сделать окно-башенку как на вагоне для наблюдения за контактной сетью. И смотреть на матушку-Русь. Смахивая ностальгическую слезу. Уже все по Москве - загружаются в вагон, ложатся на полку и залипают в свои девайсы. Что там смотреть? На леса и кусты? На синенькие заборчики? Или на сортировочные станции? Окошко по факту используется на 10% от общего времени в пути, остальное время - Вэлком Ту Нетфликс!

[Exval]

Да, это верное замечание. Поезда должны ездить и привозить доход, а не находиться на станциях в состоянии покоя или маневров.

[Exval]

ну да ,ну да. Надо было еще сделать окно-башенку как на вагоне для наблюдения за контактной сетью. И смотреть на матушку-Русь. Смахивая ностальгическую слезу. Уже все по Москве - загружаются в вагон, ложатся на полку и залипают в свои девайсы. Что там смотреть? На леса и кусты? На синенькие заборчики? Или на сортировочные станции? Окошко по факту используется на 10% от общего времени в пути, остальное время - Вэлком Ту Нетфликс!

Хорошо сказано, присоединяюсь.