[AlexBykov]

А не рассматривается вариант Ласточки Москва - Нижний Новгород через Муром и Арзамас? Так её и загнать на Казанский будет легче?

Зачем это нужно? Кого она будет везти на участке Арзамас-Нижний?

Примерно тех же, кого сейчас возят автобусы.

Там каждый час уходят автобусы в Саров через Арзамас. Это надо, чтоб поезд был сравним по времени (~2 часа от центра до центра города) и цене (700-800р) на том участке, чтоб конкурировать.

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту. А на 800-е поезда тариф 2-го класса на 120 км - рублей 800, против 369 руб за экспрессы у ВВППК (см недавний кейс СПб-Выборг). Кроме того, еще время отправления и прибытия по участку НН-Арзамас должно быть удобоваримое. Например, поезд в 6 утра из Арзамаса на Москву и в 18 из Москвы в Арзамас попадет на самое глухое время на этот участок.

Есть поезд Москва - Нижний Новгород, через Арзамас (как раз обсуждаемый маршрут). Вагоны - сидячка, купе, плацкарт и СВ. На завтра места почти все разобраны, кроме СВ.
На участке Арзамас - НиНо поезд заполнен более, чем наполовину.
Так, что - пассажиры есть

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

[Doкtor]

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту.

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

Это надо рассказывать пассажирам, желающим попасть из Мурома в Нижний (и обратно). Или из Арзамаса в областной центр.
Есс-но диванным экспертам такой маршрут нах не нужен

[AlexBykov]

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту.

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

Это надо рассказывать пассажирам, желающим попасть из Мурома в Нижний (и обратно). Или из Арзамаса в областной центр.
Есс-но диванным экспертам такой маршрут нах не нужен

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
Уже был опыт запуска дневного поезда Москва-Нижний через Арзамас - продлевали 47й поезд Москва-Муром. В направлении Москвы он, конечно, был чрезмерно затянут, поэтому можно ориентироваться только на результаты в направлении НН. Возможно, здесь в архивах форума можно что-то найти.

[Павел97]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

[AlexBykov]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

Дело не в сменяемости, без разницы, какая она, а в том, что загрузка на участке Арзамас-НН будет несколько десятков пассажиров на состав.

[Doкtor]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

Так почти все маршруты (и не только железнодорожные) и рассчитаны на сменяемость пассажиров. Неужели, кто-то считает, что поезд Чита - Адлер везёт исключительно Читинцев на Черное море?
А внутригородские автобусные маршруты? Тоже от конечной до конечной должны возить?

[Doкtor]

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
.

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет и он вполне нормально заполнен.

[John 3 volta]

Все дело в цене на билет.

И оба сошли где-то под Таганрогом

[AlexBykov]

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
.

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет и он вполне нормально заполнен.

Что могу сказать, тяжелый случай
И как уже было написано, пассажиры ВБС 387/388 - это пассажиры Нижний-Москва, которые едут в ночь.