[Slon]

А после Олимпиады турникетам и пропускать будет некого

[Антон Ефимов]

А после Олимпиады турникетам и пропускать будет некого

Каждый, кто поедет после, будет вправе думать об огромном резерве заложенной пропускной способности и связанной с этим камерности текущего обслуживания. Именно этих компонент зачастую не хватает системам массового обслуживания, так что плюсы тоже есть.

Электрички из Сочи к местам проведения соревнований в дни зимней Олимпиады 2014 года, вероятно, будут ходить с интервалом в 6-8 минут, сообщила компания XJ Technologies, на программном обеспечении которой "дочка" ОАО "РЖД" – ОАО "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (НИИАС) – смоделировала пассажиропоток в рамках проекта.

Кстати, фирмочка эта лет 7 назад успешно впарила нашему универу пару десятков лицензий своего софта (AnyLogic). Пришлось даже тогда поучаствовать в разработке учебного курса по математическому моделированию с использованием их софтины, надо сказать, весьма приличной. Да и маркетинг в этой компании на очень серьезном уровне.

[Slon]

Каждый, кто поедет после, будет вправе думать об огромном резерве заложенной пропускной способности и связанной с этим камерности текущего обслуживания. Именно этих компонент зачастую не хватает системам массового обслуживания, так что плюсы тоже есть.

Раньше жили за себя и за того парня, а в этой ситуации всё будет проще: едущие всего-то заплатят за себя и за того... Вот наглядный пример вырождения жизни, целеполагания и моральных принципов.

[Антон Ефимов]

Мне и возразить-то нечего... Давно смирился

[Slon]

...а поэтому только и остается, что ехать встречать Новый год в Сочи на пляжу!

[Slon]

В Сочи состоится запуск морского такси и терминала "Лазаревское"

С 30 сентября по маршруту Адлер-Сочи, Сочи-Лазаревское начнет курсировать скоростной катамаран "Морской экспресс".
Его первый рейс совпадет с пуском в опытную эксплуатацию нового морского терминала "Лазаревское", построенного сочинским филиалом ФГУП "Росмотртпорт" в рамках программы олимпийского строительства, которая подразумевает возведение в Сочи 8 морских терминалов к Олимпиаде-2014.
Как сообщили в пресс-службе ФГУП "Росмотртпорт", морской катамаран "Морской экспресс" вмещает 28 пассажиров и был разработан в конструкторском бюро в Таиланде. Впервые в России теплоход был построен на псковской лодочной верфи. Длина катамарана - 12 м, ширина - 3,5 м, он развивает скорость до 40 узлов (около 70 км/ч). На ходовых испытаниях расстояние от порта Туапсе до морского терминала "Лазаревское" "Морской экспресс" преодолел за 30 минут, волну в 3-4 балла практически не ощущает, имеет высокие мореходные характеристики.


То есть по идее должен был начать... но подробностей не видел. Но сама идея под зиму восхищает!




Олимпийский транспорт Сочи будет вести "ГЛОНАСС"

О намерении оснастить автомобильный, железнодорожный и морской транспорт своей системой объявил федеральный сетевой оператор "НИС ГЛОНАСС".
Как сообщается на официальном сайте оператора, в Сочи уже развернута пилотная зона логистического транспортного центра по управлению грузовыми перевозками на олимпийские объекты всеми видами транспорта.
Используемая технология позволяет отслеживать перевозку грузов, выбирать оптимальные маршруты и режим их доставки на олимпийские стройки, осуществлять мониторинг загруженности автомобильных дорог и прогнозировать развитие дорожной ситуации в городе. При увеличении объема перевозимых грузов скоординированное управление перевозками значительно сокращает количество грузового автотранспорта на дорогах города, уменьшает экологическую нагрузку и повышает безопасность дорожного движения.
В дальнейшем созданная система будет использоваться для организации перевозки как гостей и участников Олимпиады, так и жителей Сочи по окончанию соревнований, а также для управления дорожным движением и пассажиропотоками, специализированным транспортом служб ЖКХ, скорой медицинской помощи, пожарной охраны и диспетчерскими службами городского транспорта.

[Slon]

Эксперты МОК оценили готовность инфраструктурных объектов ОАО "РЖД" в Сочи

Вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони представил экспертам Международного олимпийского комитета ход работ по строительству совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис".
"Степень готовности совмещенной дороги - более 68%, - отметил Олег Тони. - В настоящий момент продолжаются работы по укладке на участке Сочи – Адлер – Веселое 30 км сплошного второго пути и возведению комплекса искусственных сооружений: десяти мостов, четырех путепроводов и двух железнодорожных тоннелей".
В горном направлении работы развернуты на протяжении всех 48 км железной дороги и 46 км автомобильной дороги, продолжается сооружение шести тоннельных комплексов.
Самый большой по протяженности третий тоннельный комплекс пройден уже более чем на 88%. Для инженерного сопровождения проходческих работ была создана международная рабочая группа с участием специалистов Amberg Engineering Ltd (Швейцария). Группа работает в постоянном режиме и еженедельно составляет отчеты по оценке рисков и рекомендации по проходке тоннелей. Завершение проходки третьего тоннельного комплекса запланирована в соответствии с графиком - в августе 2012 года.

Объект состоит из двух частей: горной - строительство автомобильной и железной дороги для доставки зрителей на "снежные" стадионы и прибрежной - строительство второго сплошного железнодорожного пути на участке Сочи – Адлер – Веселое (Олимпийский парк).
Проект является составной частью Транспортного плана обеспечения Олимпийских игр 2014 года. Назначение совмещенной транспортной системы – обеспечение железнодорожного и автодорожного сообщения центра Сочи и Адлера с Олимпийским парком в Имеретинской долине и горными стадионами Красной Поляны. Расчетный пассажиропоток железной дороги составит 8 500 пассажиров в час, автомобильной - 11 500 человек в час.
Протяженность линии составит: 48 км - электрифицированная железная дорога, 30 км – второй железнодорожный путь на участке Сочи – Адлер – Имеретинский курорт, 46 км – автомобильная дорога.

[Slon]

Аэроэкспресс запустят в Сочи только в 2012 году

Ранее анонсировалось, что скоростная электричка начнет движение по маршруту "ЖД вокзал" - "Аэропорт Сочи" уже в декабре этого года.

[Антон Ефимов]

В 2011 году на участке Туапсе – Адлер будет введено в эксплуатацию 12,2 километра двухпутных вставок

Работы идут в рамках реализации проекта «Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер». Это один из олимпийских проектов, который реализуется на Северо-Кавказской железной дороге.

Продолжается строительство двухпутной вставки на перегоне Водопадный – Лазаревская. Завершаются работы по строительству двухпутных вставок на перегонах Мацеста – Хоста, Дагомыс – Сочи, Лазаревская – Чемитоквадже, Сочи – Мацеста, Туапсе – Шепси и Якорная Щель – Лоо, начатые в прошлом году. На всех объектах идет возведение волноотбойных стен и каменно-набросных бун, препятствующих размыву железнодорожного полотна. В ходе строительства на участке внедряются самые современные технологии управления перевозками, автоматики и телемеханики, электроснабжения.

Полная реализация проекта усиления инфраструктуры позволит существенно увеличить объемы перевозок грузов и пассажиров на Черноморском побережье, качественно повысить уровень безопасности движения. Инвестиции в реализацию этого проекта на Северо-Кавказской магистрали за одиннадцать месяцев 2011 года составили более 3,1 миллиарда рублей.

"Звезда", №49, 2011, http://zdr.gudok.ru/pub/16/177732/

[Slon]

Не было бы Олимпиады - хрен бы это сделали, а дорога продолжала бы разрушаться.

[Тетя Клепа из Пензы]

дык у нас как всегда.. или делают только перед очередной показухой перед визитом медведопута

[Slon]

Ну, если у нас иначе никак, то пусть чаще ездят и проводятся большие мероприятия. Мне абсолютно все равно, что именно подтолкнуло провести модернизацию

[Komandor]

клёво

когда поезд будет доходить с питера за сутки-ляпота будет!

[Liski]

Ну, если у нас иначе никак, то пусть чаще ездят и проводятся большие мероприятия. Мне абсолютно все равно, что именно подтолкнуло провести модернизацию

Только вот эти большие мероприятия, как мне кажется, ничего не решают, кроме как проблему увеличения пропускной способности к Олимпиаде-2014 и ЧМ-2018 и то весьма и весьма посредственно. В целом с учетом того, что с советских времен произошло полное прекращение транзита в Армению и Грузию, в т.ч. грузовых поездов, а также существенное сокращение грузов в Абхазию, проблема пропускной способности вообще не актуальна вне периода проведения двух известных массовых мероприятий, на мой взгляд. Например, время хода 102-го, что в 2007, что в 2011 ничуть не изменилось. Количество ПДС на ЧПК даже маленько сокращается, а уж с 80-ми и вовсе не сравнимо, двухпутные вставки налепили много где, а вот эффекта особого я чёто не вижу. Конечно, добавилось некоторое количество грузовых на олимпийские стройки, но сдается мне, что оно составляет весьма несущественную величину, чай поди не металлургический комбинат строят.

Не было бы Олимпиады - хрен бы это сделали, а дорога продолжала бы разрушаться.

Она и с Олимпиадой может быть прекрасно разрушена. Не знаю насколько вы сильны в метеорологии, но дождя интенсивностью 200 - 250 мм/24 часа будет вполне достаточно, чтобы смыть всю эту потемкинскую деревню к едрене-фене. Явление это (в смысле катастрофический ливень), конечно же, редкое даже этих мест, но случается не так уж и нечасто, где-то раз в 25 - 30 лет, все-таки не будем забывать, что Сочи - это хоть и плохо выраженные, но субтропики. От размыва морем там некоторые мероприятия сделали, а вот с селевой и обвальной защитой как там было всегда печально, так и осталось.

[Тетя Клепа из Пензы]

Ну, если у нас иначе никак, то пусть чаще ездят и проводятся большие мероприятия. Мне абсолютно все равно, что именно подтолкнуло провести модернизацию

цеж задорновский баян "Пусть Путин и Медведев проедут на машине от Владивостока до Калининграда"