[Komandor]

15 часов при хорошем расписании лучше 12 при плохом ыыыы

[Пасслипецкого]

Там уже про другие обсуждаемые случаи.

Нет ничего между Брянском и Тамбовом, кроме БЧ. Ну, вот, сложилось - что ж поделать.

Давайте просто посчитаем оптимистичные времена хода.

Давайте. 18 часов против 14-ти - что не так? В особенности, если устроить удобное время выезда из Белгорода, Курска, Орла и удобное время прибытия в СПб - задача здесь куда проще, чем на ГХ. Там, глядишь, и распиарить и зафирмачить даже можно будет в теории.
Да, при забитости ГХ неизбежны определенные издержки - все на свете там быстро всё равно не пропустишь.

Посадка на 82 по участку Белгород-Тула дает под 400 чел.

И никуда они не денутся. Тула при этом остается с неплохим ассортиментом.

ну зачем его замедлять на пустом месте

Ну, зачем тактовые движения сапсанов и прочее на этом месте пустом?

и тащить 70% пути тепловозом?

Вот это новая, УЗ-шная какая-то фобия.

Нитка 82 чередуется через день с донецким, если уж заботиться о пропускной способности ГХ, то надо выпиливать какие-то нитки целиком.

Обязательно. Если сам не помрет, то резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов - заворачивать в сторону при любой возможности.

Попытка обслужить Калугу заворотом туда чего-либо из СПб и далее на Тулу - дает время пути СПб-Тула под 15 часов, против 12 через Москву

Вот это из серии Питер-Воронеж сапсаном и дневной сидячкой. Быстрее? Быстрее. А, в итоге, надо это кому?
Из Белгорода в Питер и сейчас можно, собственно, сидячкой и сапсаном через Москву быстрее, чем прямым - не отменяем же 81, а еще и допы назначаем.

Виталий, зарегистрируйтесь, а?

Идущие по ГХ поезда имеют и по Москве значительную высадку-посадку!!! Заверни поезд вместо Москвы в какой-нибудь Клюевск - и паксов останется вагона на четыре

[Пасслипецкого]

Идущие по ГХ поезда имеют и по Москве значительную высадку-посадку

Да. По Николаевке, например.

[Пасслипецкого]

15 часов при хорошем расписании лучше 12 при плохом ыыыы

Совершенно верно. Ничего смешного, по-моему.

[Komandor]

15 часов при хорошем расписании лучше 12 при плохом ыыыы

Совершенно верно. Ничего смешного, по-моему.

В данном контексте ыыыы было в поддержку 15 часов
Инет имеет издержи все имоции сходу не прочухать

[seriyshanson]

Воронежцы "Сапсаном"? Тут у нас с женой знакомый работает водителем автобуса по маршруту Воронеж - Москва, ну так вот, впервые за всё время его работы их автобусы ходят полупустыми. А всё почему? Потому что у людей нет денег ездить, а по нужде, если надо очень будет в Питер, воронежец лучше прямым доедет, а если с пересадкой в Москве, то точно не баклан. Это в Москве зарплаты такие, что хоть каждый день катайся на баклане туда и обратно. В Воронеже прожиточный чуть больше пяти.

[Komandor]

Мы же обсуждаем курское направление, правда? Я лично сам как-то 81-м поездом ехал из Питера до Москвы и на Курском вокзале пересаживался до НН

Второй Белгородский так вообще спецом сделан как поезд до Мск и поезд от мск дальше
Не суть
Мы же хотим нащупать что-то оптимальное

Направить трамвай в обход Москвы - значит обречь его на верную погибель

Там уже про другие обсуждаемые случаи.

Нет ничего между Брянском и Тамбовом, кроме БЧ. Ну, вот, сложилось - что ж делать?

Вариантов с пересадкой - полно, и наверное, не только через Москву.

Давайте. 18 часов против 14-ти - что не так? В особенности, если устроить удобное время выезда из Белгорода, Курска, Орла и удобное время прибытия в СПб - задача здесь куда проще, чем на ГХ.

Не так - то, что 14 часов еще близко к овернайту, 18 часов - уже совсем другое. В Белгороде и Курске развивают авиасообщение, все эти лишние часы пути - повод пассажирам пересмотреть свои транспортные предпочтения. А для ФПК это рост расходов.
Ну и не даром же они стремятся всё ускорять, Максим Владимирович Максимус говорил про рост пассажиропотока от таких действий по ряду поездов. Не имея на руках цифр, не вижу смысл это оспаривать.

Ну, зачем тактовые движения сапсанов и прочее на этом месте пустом?

Как появятся подробности, тогда можно будет и обсудить.

и тащить 70% пути тепловозом?

Вот это новая, УЗ-шная какая-то фобия.

Это банальный рост расходов, ФПК при возможности старается строить маршруты по электрифицированным участкам.

Попытка обслужить Калугу заворотом туда чего-либо из СПб и далее на Тулу - дает время пути СПб-Тула под 15 часов, против 12 через Москву

Вот это из серии Питер-Воронеж сапсаном и дневной сидячкой. Быстрее? Быстрее. А, в итоге, надо это кому?

12 часов дают прямые поезда из Тулы на СПб через Москву.
Сколько при этом ездит из Тулы на СПб с пересадкой, я понятия не имею, но про Калугу, например, знаю, что очень даже ездят, как с пересадкой на поезд, так и на летадло.

[Komandor]

Воронежцы "Сапсаном"? Тут у нас с женой знакомый работает водителем автобуса по маршруту Воронеж - Москва, ну так вот, впервые за всё время его работы их автобусы ходят полупустыми. А всё почему? Потому что у людей нет денег ездить, а по нужде, если надо очень будет в Питер, воронежец лучше прямым доедет, а если с пересадкой в Москве, то точно не баклан. Это в Москве зарплаты такие, что хоть каждый день катайся на баклане туда и обратно. В Воронеже прожиточный чуть больше пяти.

Трудно не согласиться

[Пасслипецкого]

значит обречь его на верную погибель

Ну, разумеется: без вас-то "трамвай" никак не обойдется.

[Komandor]

Один трамвайный поезд с хорошим расписанием проживет на ура
На этом маршруте

Ну а что же смоленский-то приказал долго жить? Тот, который по витебскому ходу был?

[Komandor]

Не правильное расписание и всего до Смоленска был
Плюс конкуренты были и на Гх и на Витебском
Сча межгос убьет конкурентов и до Витебска народ с радостью будет ездит покупая билет до Смоленска
Ну и дальше надо его пихать тогда и смысл есть
Смоленск то маленький город