[Slon]

Знаю, застревал)

А смачно из купе распахнуть дверь - и по морде, и по морде?

По большому счету, это можно и про парижский поезд сказать.

По большому - да, но иной контингент и более продолжительный.
Но возможно многое - но не надо забывать, что ехать пришлось бы все равно наверняка мимо Украины, то есть почти через Москву. А оно надо?

Ну, у каждого свои приоритеты, поэтому единственно верной точки зрения тут быть не может.

Вот именно

По мне так из Питера разумней ехать по ГХ ОЖД в Москву и там цепляться к московскому поезду.

И таскать по мосузлу...
Хотя вот олимпиец в Прагу уходит с Витбана под ТЭП70.

[SM@TRON]

По мне так из Питера разумней ехать по ГХ ОЖД в Москву и там цепляться к московскому поезду.

И таскать по мосузлу...

Как вариант - прямой поезд через БМО. Но крюк конечно не хилый будет.

Хотя вот олимпиец в Прагу уходит с Витбана под ТЭП70.

И в Берлин тоже.

[Slon]

Как вариант - прямой поезд через БМО. Но крюк конечно не хилый будет.

Так предлагается же не целый поезд, а вагон-другой. Плюс на БМО никто не пустит. Ну и остальное вы уже сказали

И в Берлин тоже.

Наверное... надо видеть, ничего поэтому не скажу.

ехать пришлось бы все равно наверняка мимо Украины

почему? Я так навскидку сейчас маршрут не прострою, но по ощущениям Берлин-Адлер как раз через Украину и должен идти.

И таскать по мосузлу...

Заехать на Курский, под маневровым доехать до Белорусского? я просто не знаю, насколько это сложно организовать.

[Slon]

почему? Я так навскидку сейчас маршрут не прострою, но по ощущениям Берлин-Адлер как раз через Украину и должен идти.

По расстоянию - возможно, политически - не факт...

Заехать на Курский, под маневровым доехать до Белорусского? я просто не знаю, насколько это сложно организовать.

Удавятся

[SM@TRON]

Ехать пришлось бы все равно наверняка мимо Украины.

Почему? Я так навскидку сейчас маршрут не построю, но по ощущениям Берлин - Адлер как раз через Украину и должен идти.

Лишние ПТК (а значит геморрой с таможенниками и погранцами для паксов и для ж.д.) + хорошие нитки по территории "незалежной" не пробиваются почти никак. Да и вообще, тут уже политика начинается... Проще на время Олимпиады нитки по БМО пробить.

И таскать по мосузлу...

Заехать на Курский, под маневровым доехать до Белорусского? Я просто не знаю, насколько это сложно организовать.

Скорее не столько сложно - сколько дорого, долго и никому не нужно. Хотя, парижский ВБС именно таким макаром и таскали по Берлину. Отдельным локом от Остбаннхофф до Гезунбруннен.

[tk]

Зато "узкие" на 200. А 200 - это прежде всего Берлин-Ганновер-Фюльда. Насчет Ганновер-Кёльн точно не знаю, сколько там Кипура сейчас идет.

Хамм-Билефельд = 200 км/ч
Берлин-Ганновер, Ганновер-Вюрцбург, Маннгейм-Штуттгарт - 200 км/ч.

По мне так из Питера разумней ехать по ГХ ОЖД в Москву и там цепляться к московскому поезду.

[/quote]

Ещё лучше было бы договориться с Лукашенкой, восстановить участок Поречье-Марцинки и ездить транзитом, как в Калининград.

Хотя вот олимпиец в Прагу уходит с Витбана под ТЭП70.

И в Берлин тоже.

Не, этого уже отменили в 2011. Из Санкт-Петербурга в Европу остался единственный недобитый вагон в Прагу по отдельным дням.

[Vovchik cat]

Не, этого уже отменили в 2011. Из Санкт-Петербурга в Европу остался единственный недобитый вагон в Прагу по отдельным дням.

Его вернули с 12 декабря 2012 года по четвергам.

[Slon]

Да и вообще, тут уже политика начинается...

Угу. Я с этого и начинал, снова не говоря вслух, рассчитывая на понимание

Проще на время Олимпиады нитки по БМО пробить.

Если это нужно... почему вот регулятор считает, что надо назначать поезда из Поволжья, не понимаю, хоть убейте!


Первые итоги продаж

Согласно статистике, на данный момент больше всего билетов куплено болельщиками из Центрального федерального округа – 37% от всех проданных билетов, Южного федерального округа (34%) и Приволжского федерального округа (8%). Активнее всего билеты покупают жители Москвы и Московской области, Сочи и Туапсе, Краснодара, Ростоа-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Ставрополя, Воронежа, Волгограда, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Саратова, Перми и Новороссийска.
http://www.sochi2014.com/media/news/68936

Скорее не столько сложно - сколько дорого, долго и никому не нужно.

Ну да. И это тоже подразумевал

Хотя, парижский ВБС именно таким макаром и таскали по Берлину. Отдельным локом от Остбаннхофф до Гезунбруннен.

Так бернский тоже от Оста до Фридриха.

[SM@TRON]

По мне так из Питера разумней ехать по ГХ ОЖД в Москву и там цепляться к московскому поезду.

Ещё лучше было бы договориться с Лукашенкой, восстановить участок Поречье - Марцинки и ездить транзитом, как в Калининград .

Так это не с Лукашенкой надо договариваться а с Прибалтами и с Поляками (которые кстати, уничтожили перестановку в Кузнице). Белорусы-то как раз ничего не разбирали. На их территории Петербурго-Варшавская ж.д. действует "от границы до границы".

[SM@TRON]

Не, этого уже отменили в 2011. Из Санкт-Петербурга в Европу остался единственный недобитый вагон в Прагу по отдельным дням.

Его вернули с 12 декабря 2012 года по четвергам .

Судя по всему его теперь в Орше перецепляют к Саратовскому (поэтому всего раз в неделю), т.к. Московский нынче продлили до Парыжу, без всяких прицепок.

[Slon]

которые кстати, уничтожили перестановку в Кузнице

А зачем? Что там нынче ходит, только с пересадкой по Кузнице?

[SM@TRON]

Которые кстати, уничтожили перестановку в Кузнице

А зачем?

А им видимо не надо. Они и в Пшемысле хотят перестановку закрывать.

Что там нынче ходит, только с пересадкой по Кузнице?

Польские электрички-подкидыши Гродно - Кузница - Белосток (2 или 3 пары в сутки), но они от самого Гродно по колее 1435 мм идут. ПДСы там давно не ходят (с начала 2000-х). Немногочисленные грузовые идут как по колее 1435 мм, так и по нашей. Видимо где-то в Польше перевалка сохранилась. Наша колея там заходит довольно далеко от границы, до Сокулки по моему...

[SM@TRON]

Кстати, посетили таки мы с дитенком сей объект 16.06 в Бекасово. Ничуть не жалеем, что мотались туда ( больше часа на электричке).
В Москве на Рижском наверняка были бы толпы (и праздношающихся, и "организованных" школяров) - а там ТИШИНА...

Передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО РЖД на станции Бекасово-Сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/159/IMG_1529.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136820


Одни из первых посетителей передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО РЖД на станции Бекасово-Сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/159/IMG_1534.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136830


Сотрудники передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО РЖД на станции Бекасово-Сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/650/IMG_1544.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136821


Вагон для конференций и лекций передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО РЖД на станции Бекасово-Сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/142/IMG_1383.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136822


Вагон развития высокоскоростного и скоростного движения в России передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО РЖД на станции Бекасово-Сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/142/IMG_1399.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136832


Вагон "подвижной состав РЖД" передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО РЖД на станции Бекасово-сортировочное БМО (16.06.2013):

http://www.train-photo.ru/data/media/142/IMG_1417.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=136833

Автор фото: Юрий Юрьевич

[tk]

Так это не с Лукашенкой надо договариваться а с Прибалтами и с Поляками (которые кстати, уничтожили перестановку в Кузнице). Белорусы-то как раз ничего не разбирали. На их территории Петербурго-Варшавская ж.д. действует "от границы до границы".

Имелось в виду договориться по поводу безвизового транзита с возможностью высадки в Гродно, у кого документы позволяют. Собственно, самим полякам разбирать перестановку было ни к чему (там работало 40% трудоспособного населения Кузницы), но так уж сложились звёзды: после введения Литвой визового режима для россиян в топку полетел "Ленинград-Экспресс", а после введения Белоруссией визового режима для литовцев отменили "Балти". Вот и разберись, кто виноват в сложившейся ситуации