[БАРСИК]

Справедливо!

[LmV]

Всё же купе-буфет нужно (в штабном вагоне). Работать в качестве магазина, а не кабака (не грузить проводников этой хренью).

[v_gildenberg]

Всё же купе-буфет нужно (в штабном вагоне). Работать в качестве магазина, а не кабака (не грузить проводников этой хренью).

Доплачивать за питание ! отдельной строкой в расчетке

[LmV]

Доплачивать за питание ! отдельной строкой в расчетке

Кому?
А проводники, когда нагружены сувениркой и шоколадками, это - не есть хорошо. Ну а так можно выделить целое купе (да ещё под охраной).

[v_gildenberg]

Проводники и получали деньги за разнос питания. В ТКС так было. 150 рублей в одну сторону рейса. Сейчас можно 300 рублей сделать. Это там, где, допустим, питание будет обязательным (то есть входить в цену билета). А где не будет обязательным - то включать в набор дорожного питания какую-то сумму за разнос (или включать сумму за разнос в общую премию за реализацию чайной продукции). Купе и так под охраной

[LmV]

А разносить откуда? Вот для того и купе-буфет. Чтоб оттуда нести (как вариант). Если иной способ, то использовать под магазин-склад долгохранящейся продукции, а также того, что наоборот требует глубокой заморозки. Ну а вообще же, ИМХО, надо возращаться к практике станционных буфетов, из которых питание доставляют в вагон.

[Михаил]

Вы не заказываете - другие заказывают. Сколько всего пассов фпк перевозит ежедневно? Среди такого количества вы, извините, статистическая погрешность. А барыши на этом огроменные делаются.

И что делают эти пассажиры, когда при посадке в поезд им приносят сразу два ужина, например, предоплаченный и дополнительный?

[v_gildenberg]

Хранить нужно глубокую заморозку и охлажденное.

Глубокая заморозка потребует морозильного ларя. Его можно ставить у ЛНП, и в пассажирском вагоне типа «slave». Охлажденное требует обыкновенного холодильника, типа как у белорусов в их вагонах «Бирюса». Также большой и двухкамерный. Такой холодильник нужен в каждом вагоне у проводника. В каждый вагон нужно поставить конвектомат (не СВЧ-печь, ибо разогретые продукты из СВЧ-печи это говно!).

Поставщик будет привозить сразу заморозку (возможно охлажденку). Сразу в блюде под вакуумной упаковкой, возможно с азотным наполнением. Ее надо раскидать по всем вагонам. Проводник перед посадкой будет ставить на разморозку (в зависимости от предполагаемых пассажиров) блюда и потом разогревать их в конвектомате. Красиво сервировать и разносить пассажирам. Перед этим он просто соберет информацию о вкусовых предпочтениях, расскажет о меню, и потом если что скорректирует процесс разогрева.

Я принципиально против набивать штабной вагон начальника поезда этим. Как вспомогательный ларь и как способ кормежки своих пассажиров = да. Ему 1 ларь поставить можно. Но для того чтобы рассредоточить все лари по вагонам (1 ларь на 4 вагона) нужно добиться того, чтобы схемы поездов были +/- одинаковы в течение сезона. По крайней мере некое ядро. Однозначно это «Москва- Ростов», питерские поезда, мурманские…

Ну и касалетки (в ланч-боксах с питанием) также разогревать. В этом плане процесс подготовки питания аналогичен самолетным авиакомпаниям.

Я просто против того, чтобы заранее заказывать питание на сайте. Ну что вы в самом деле знаете что захотите скушать спустя два месяца!? Проще на месте сразу определиться. Выложить на сайте меню: основное, детское, кошерное, мусульманское и вегетарианское. Сделать для купе опцию - 1 набор бесплатный, второй на выбор. Ну 1 набор точно съешь. В СВ питание без ограничений. А плацкарт - только за дополнительную плату. И все

[БАРСИК]

Вы не заказываете - другие заказывают. Сколько всего пассов фпк перевозит ежедневно? Среди такого количества вы, извините, статистическая погрешность. А барыши на этом огроменные делаются.

И что делают эти пассажиры, когда при посадке в поезд им приносят сразу два ужина, например, предоплаченный и дополнительный?

А почему их должны приносить сразу?

[Liski]

В титан заливаем немолоко . Раздаем сублимированную тыкву .

[Фыва Цукен]

Мое мнение было и останется - кабаки все исключить, их оставить для организованных детских групп и туристических поездов. В обыкновенных поездах им делать нечего. Питание пассажирам организовать по типу ТКС.

оно, может, и так... но, блин, романтика поездки в заметной степени убивается эхехе...

[БАРСИК]

В титан заливаем немолоко . Раздаем сублимированную тыкву .

Иногда вредно работать с биотехнологиями...

[Михаил]

И что делают эти пассажиры, когда при посадке в поезд им приносят сразу два ужина, например, предоплаченный и дополнительный?

А почему их должны приносить сразу?

Потому что, если у вас ужин предоплаченный и ужин из дополнительного питания, то принесут их на один и тот же ужин. Пусть не сразу, а с интервалом 20 минут - это ничего не меняет.

[Фыва Цукен]

что делают эти пассажиры, когда при посадке в поезд им приносят сразу два ужина, например, предоплаченный и дополнительный?

ну... думаю, съедают.

[БАРСИК]

И что делают эти пассажиры, когда при посадке в поезд им приносят сразу два ужина, например, предоплаченный и дополнительный?

А почему их должны приносить сразу?

Потому что, если у вас ужин предоплаченный и ужин из дополнительного питания, то принесут их на один и тот же ужин. Пусть не сразу, а с интервалом 20 минут - это ничего не меняет.

Может, я с возрастом тупею, но не могу понять. Если вы едете одну ночь и у вас предоплаченное питание, то зачем вам доппитание в виде второго ужина? Можно же оплатить завтрак. Или если вы едете две ночи, то разве нельзя доппитание получить во второй вечер? Какие к этому препоны?