[Михаил]

Почему? Из электрички Вы можете хоть на каждой станции выходить и в следующую садиться. Главное со станции за турникет не выходить, ну так и в метро то же самое.

У нас под Иркутском так не прокатит, несмотря на отсутствие турникетов. Разъездные кассиры выглядывают на остановках, смотрят, кто заходит, и, предъявив надорванный в предыдущем поезде билет, ты столкнёшься с требованием купить новый.

И по правилами именно так и есть. В т.ч. при следовании с пересадкой нельзя купить прямой билет, нужно покупать два с разбивкой по станции пересадки (к счастью, у нас можно купить такой вариант без проблем в кассе).

[Михаил]

Если действующий билет Вам дает права проезда до другой станции- то езжайте спокойно дальше. На турникетах Вы билет "гасите", поэтому чтобы вернуться, и надо приобретать новый билет. Если билет "не гасится" - то может ехать спокойно дальше. В смысле выйти, погулять и ехать. Как на БМО-электричках. Манихино-2

Если нет ни контролёров, ни турникетов, можно вообще без билета ехать, так-то. Но это уже нарушение правил будет, равно как и то, что вы пишите.

[v_gildenberg]

Если в автобусе – если вылез раньше места оплаченной поездки, а потом сел на следующий автобус – то билет пассажир оплачивает повторно. Даже если один и тот же перевозчик.

В автобусе оплачивается не проезд от одной остановки до другой, а просто проезд на данном т/с. И неважно, ехать одну остановку или весь маршрут. Помню когда были бумажные талончики и компостеры, давно, ещё в 90-е, в период студенческой юности, талончики эти проштампованные не выбрасывались, а в автобусе сначала проверяли какие дырки компостер пробивает и если они совпадали с каким-то из старых талонов, то спокойно ехали по этому талону хоть второй раз на этом автобусе, хоть двадцать второй. Сейчас, ИМХО, в Москве власти пошли на определённый компромисс с населением в плане выходов/входов и пересадок: ввели 90 минутный период для этого в пределах которого оплачивать очередной проезд не надо, но сам проезд при этом стоит немного дороже чем просто одноразовый..

Игорь, мы и ведем диалог в контексте автобусов с оплаченной маршрутной квитанцией. То есть пункт отправления и пункт назначения. Это пригородные и междугородные автобусы. Есть городской транспорт, в котором оплата ведется за факт проезда. Это метро, городской автобус. С недавних пор и МЦД.

[saxer]

Купил от имеретинского курорта до Сочи. Вышел на известиях и зашёл обратно на следующей электричке. Пока первый раз ехал контролёры не успели дойти а во второй раз уже успели и посмотрев время покупки билета сказали а как вы так вы так умудрились. Говорю вышел и зашёл. Туалет неисправный в поезде а мне нужно. Они сказали так нельзя а я говорю тогда в следующий раз ждите подарков от жкт. В общем не перебрехали меня и пошли дальше. Поэтому по правилам так нельзя а по фактуто и делается для того чтобы не мухлевали. Я например еду в Москве частенько по делам или отдыху до места на метро а обратно на мцд МЦК и если успеть за полтора часа то поездка валидируется одна а я по факту туда и обратно сгонял.

[zz27]

А что время покупки? Можно купить билет, а поехать через час, это как раз никто не запрещает.

[Igor K.]

А что время покупки? Можно купить билет, а поехать через час, это как раз никто не запрещает.

Можно вообще купить билет на следующий день. Я иногда так делал, чтобы утром в очереди не стоять.

[mvy]

А зачем? Если поезда идут напрямую, то разрешение выходить не даст ничего кроме злоупотребления. Вот пересадочные билеты стоило бы ввести, чтобы без разбивки, с тарифом по фактическому расстоянию.

Не все идут напрямую и не все останавливаются на всех остановках.

[saxer]

А что время покупки? Можно купить билет, а поехать через час, это как раз никто не запрещает.

Конечно не запрещает. Скорее всего ещё та в которой ехал в первый раз была от имеретинского а вторая от Адлера. Типо зачем выходил в Адлере и ждал следующей и тп.

[zz27]

А вот это как раз нельзя. Я так понимаю, что билет от А до Б действует только в поездках с остановками в А и Б (или, возможно, с проследованием без остановки, но это не точно). Если же поезд идёт часть маршрута, то билет в нём недействителен, просто всем пофиг. Недействителен как минимум потому что нельзя однозначно определить "часть маршрута", без привязки к конкретному поезду.

Не все идут напрямую и не все останавливаются на всех остановках.

Не напрямую может быть несколько маршрутов от А до Б, если схема движения содержит петли, включая явные злоупотребления.

К слову, а на Московском узле такое есть, что между двумя точками можно доехать прямыми поездами по нескольким разным маршрутам?

[Михаил]

А вот это как раз нельзя. Я так понимаю, что билет от А до Б действует только в поездках с остановками в А и Б (или, возможно, с проследованием без остановки, но это не точно). Если же поезд идёт часть маршрута, то билет в нём недействителен, просто всем пофиг. Недействителен как минимум потому что нельзя однозначно определить "часть маршрута", без привязки к конкретному поезду.

А это точно по правилам или ваше предположение?

На практике в первом составе всегда удаётся проехать, только предупреждают, что придётся второй билет покупать.

[mvy]

К слову, а на Московском узле такое есть, что между двумя точками можно доехать прямыми поездами по нескольким разным маршрутам?

Есть конечно. Фрязево например.

[Фыва Цукен]

К слову, а на Московском узле такое есть, что между двумя точками можно доехать прямыми поездами по нескольким разным маршрутам?

Есть конечно. Фрязево например.

не совсем. ярославский вокзал и каланчёвская хоть и недалеко друг от друга, но это разные станции.

[zz27]

Есть конечно. Фрязево например.

От Фрязево куда? В Москве разные станции. И даже зоны разные, билет до Фрязево стоит 180 с Курского и 240 с Ярославского. Поэтому та самая схема не работает, что берём за 180, а едем до предыдущих станций "длинного" пути, до которых вообще-то 210.

[mvy]

Ладно, согласен, хотя для пассажира особой разницы каланчевка или ярвокзал нету.
Другой пример. Дедовск-Серпухов. Есть прямые электрички, но не часто. Соответственно надо делать пересадку.

[zz27]

Другой пример. Дедовск-Серпухов. Есть прямые электрички, но не часто. Соответственно надо делать пересадку.

Это про другое. В таких случаях надо как-то автоматически продавать два билета, может даже на одном бланке, но это не повод превращать разовый билет в суточный в пределах направления.