[Фыва Цукен]

вынужден сказать, хотя вы это знаете

знаю, конечно. потому не понимаю этого "вынужден" ну, впрочем, это неважно.

1. А как это противоречит написанному мною?
2. Точно также. Предварительно предъявив билет на перронном контроле. Или (как вариант для маленьких станций) посадка осуществляется через одну дверь, где находится проводник.
3. Какой-то проводник в поезде, разумеется, будет. Я лишь показал, что с введением автоматических дверей пассажиры могут садиться в поезд и сходить с него самостоятельно, без помощи проводника.

Правильно! Это мировой опыт! Нужно пропускать как в метро, проверка (сугубо автоматическая) только на турникетах, а дальше садись в любой вагон, и выбирай любое место. Это демократично, цивилизованно и избавит людей от необходимости заранее искать удобное место за много дней. Просто пришел и сел. Как во всем мире. И от этого будет меньше напряжения, меньше скандалов, чтоб поменяться местами, больше дружелюбия и аккуратности в людях. Все будут заботится о себе сами, и благодаря этому будет везде чисто, аккуратно, не засрано. Как в Европе.

[Exval]

А что там на счет самостоятельной посадки с низких платформ?

Я бы задал этот вопрос тем, кто включил пункт об автоматических дверях в ТЗ на новые вагоны. По моему скромному мнению, в этом случае возможно использовать технологию посадки в одни двери на небольших станциях (где низкие платформы и преобладают).

[Exval]

Правильно! Это мировой опыт! Нужно пропускать как в метро, проверка (сугубо автоматическая) только на турникетах, а дальше садись в любой вагон, и выбирай любое место. Это демократично, цивилизованно и избавит людей от необходимости заранее искать удобное место за много дней. Просто пришел и сел. Как во всем мире. И от этого будет меньше напряжения, меньше скандалов, чтоб поменяться местами, больше дружелюбия и аккуратности в людях. Все будут заботится о себе сами, и благодаря этому будет везде чисто, аккуратно, не засрано. Как в Европе.

Не выдумывайте, пожалуйста. На дальние расстояния в Европе везде существует резервация мест.

[LmV]

Я бы задал этот вопрос тем, кто включил пункт об автоматических дверях в ТЗ на новые вагоны. По моему скромному мнению, в этом случае возможно использовать технологию посадки в одни двери на небольших станциях (где низкие платформы и преобладают).

1) Ничего, что низкие платформы преобладают за Уралом и на больших станциях?
2) Пока опускается лестница, благодаря активности проводника, проблем нет. При автодверях - проводник тем более нужен.

2. Точно также. Предварительно предъявив билет на перронном контроле. Или (как вариант для маленьких станций) посадка осуществляется через одну дверь, где находится проводник.

Перронный контроль для ПДСов? Это же сколько надо ещё дармоедов поставить! Вот уж... Так хочется ликвидировать проводников, что "не жалко" вместо них армию контроллёров, чоповцев, слесарей и прочих держать?

3. Какой-то проводник в поезде, разумеется, будет. Я лишь показал, что с введением автоматических дверей пассажиры могут садиться в поезд и сходить с него самостоятельно, без помощи проводника.

Они и сейчас садятся самостоятельно (на руках никто не заносит). А проводник на входе нужен, потому что иначе будет адово количество зайцев (я об этом уже говорил). Ежу понятно, что в разы проще не допустить, чем потом вылавливать и выкидывать. Не залезть может даже при блокировке в виде девушки не сильно крупной, а вот выкидывать придётся - туевой хуче амбалов. Если вообще удастся (по ряду причин). Кроме того: нужно контролировать посадку, дабы никого не затянуло при отправлении. Ну а про уборку и аварию - я уже тоже говорил.

[v-tmb]

По моему скромному мнению, в этом случае возможно использовать технологию посадки в одни двери на небольших станциях (где низкие платформы и преобладают).

Типа Тамбов, Воронеж, Ростов, Киров, Казань, Екатеринбург и другие?

Перечисленные станции довольно крупные, на них будет перронный контролёр

[LmV]

Типа Тамбов, Воронеж, Ростов, Киров, Казань, Екатеринбург и другие?

Да, да. Я про это и написал выше.

[v-tmb]

Перечисленные станции довольно крупные, на них будет перронный контролёр

Разверните свою мысль

[Slon]

Не раскрыта тема нового бюджета! Даешь турникеты для прохода и к ПДСам!

[Slon]

знаю, конечно. потому не понимаю этого "вынужден"

Полагаю, что примерно так: это как, например, раз за разом предлагать выпить известному трезвеннику.
Говоря современным языком, это контрпродуктивно

[LmV]

Не раскрыта тема нового бюджета! Даешь турникеты для прохода и к ПДСам!

Вот, вот.
Экономия на проводниках, а в результате: 1) новые турникетные линейки, новые контроллёры и чоповцы;
2) в поездах полно зайчегов, и опять же - новые контролёры и чоповцы;
3) для обслуживания многиочисленных автоматов нужны слесари.
В результате: в поездах - срач и бедлам, деньги уходят на контролёров, чоповцев, слесарей, зато, блин - экономия! Проводников нет!

Перечисленные станции довольно крупные, на них будет перронный контролёр

Разверните свою мысль

Эта мысль не моя. Она развивалась выше одним из наших коллег

Экономия на проводниках, а в результате: 1) новые турникетные линейки, новые контроллёры и чоповцы;

Зачем линейки? Сейчас у входа в зал ожидания на вокзале стоит один человек, проверяющий билеты пассажиров. То же будет на перроне. Возможно, выход на перрон будет напрямик из зала ожидания и дополнительного контролёра не потребуется совсем. Видите, Михаил: всё гениальное просто!

[v-tmb]

Перечисленные станции довольно крупные, на них будет перронный контролёр

Разверните свою мысль

Эта мысль не моя. Она развивалась выше одним из наших коллег

Понятно, в кусты Что, собственно, в данном случае ожидаемо.