Наоборот, никаких перерасходов. Особенно, если все делать опционально (но чтоб в любом депо, имея набор нужных модулей, сразу могли установить все необходимое, а не колхозить на коленке каждый раз импровизацию на тему теплоэлектрички).zz27:Гибрид это перерасход ресурсов, с дублированием тяги,
Если тепловоз уже есть, никаких электростанций не нужно. И это не офигеть какая нерешаемая задача. Но вместе с этим ты сразу получаешь универсальный подвижной состав, который в случае чего можно выдернуть на нужды автономной тяги. А не ждешь мифических дизельпоездов и прочих увеселений.тогда уж нужен вагон-электростанция. А к тепловозу цеплять чисто прицепные, им по идее пофиг, они могут и "не знать", к чему присоединены, лишь бы питание и управление шло.
А при наличии вменяемой ДГУ можно было бы моторный вагон сделать, вцепляя его между обычными ЭП головами, например.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
