[LmV]

Теперь предлагают тоннель между Балтами и Финбанном, очевидно, почти параллельно 1-й линии.
https://nevnov.ru/845430-baltiiskii-i-f ... earch-d-pg

[Колхозник]

Вот . Почти как я и предлагал через центр организовать тоннельчег

[AlexPaen]

С одной стороны тема попахивает аргентинским коксом, а с другой... Турки свою Мармару под Босфором прокинули и норм.

[LmV]

С одной стороны тема попахивает аргентинским коксом, а с другой... Турки свою Мармару под Босфором прокинули и норм.

Мармарай был необходим, либо в виде тоннеля, либо - моста. Иначе - ж.д. сеть Румелии (Фракии) не была бы связана с ж.д. сетью Анатолии (Малой Азии). Потому - назрело и перезрело. У нас же ситуация иная: Финляндский ж.д. мост через Неву был построен аж в 1914 году (а до этого, с 1880-х использовали трамвайные пути на Литейном мосту). Так что - немного не в тему.
Надо понять: 1) цель тоннеля?
2) где он будет проходить?
3) что будет ходить?
4) за чей счёт?
5) а будет ли?

[Колхозник]

Подтереться твоим финляндским мостом
1)связать все линии и наконец организовать что- то вроде немецкого s - бана. Тогда может и метро так сильно будет не нужно
2) прямо в центре
3)эли
4)за китайский . Привет им коронавирусный
5) если кое- кто яйсы свои покажет, то будет

[Exval]

С одной стороны тема попахивает аргентинским коксом,

Я бы на этом поставил точку, а не запятую.

[zz27]

Надо понять: 1) цель тоннеля?
2) где он будет проходить?
3) что будет ходить?
4) за чей счёт?
5) а будет ли?

1а) Ездить из пригородов в центр без пересадки на метро. Экономии аж минут 5-7 (как минимум, на Балтах я столько трачу от вагона до вагона)
1б) Ездить с окраин в центр. Тут выгода не в отсутствии пересадок, а в разгрузке метро, которое сейчас забито под крышу, особенно красная/синяя линии, чьи зоны охвата как раз пересекаются с потенциальными ж/д радиусами. Хотя если построят коричневую линию, то проблема будет менее актуальна.
2) Хотелось бы верить, что не прямо вдоль красной линии метро, а через Сенную и/или Гостинку. С севера трассировка будет удобнее, чем на метро, с юга примерно так же, Техноложка за пересадку не считается :)
3) ЭР2, конечно же. Если серьёзно, должны что-нибудь резвое и привычное к уклонам подогнать, вроде Иволги. Будет скотовозненько, но что ж делать, раз транспорт превратится из пригородного в городской.
4) Если будет, то за счёт РЖД, может федералы что подкинут.
5) Благодаря предыдущему пункту шанс реализации капельку выше нуля, наверное.

Короче, план фантастический, но если возьмутся, то я не против.

1)связать все линии и наконец организовать что- то вроде немецкого s - бана. Тогда может и метро так сильно будет не нужно

Не все. Московский и городская часть Витебского (с пригородной можно сделать перемычку на Балты) идут лесом. И к тому же тоннель скорее всего несовместим с полукольцом, поэтому соединения вообще никакого не будет.

[LmV]

А теперь ещё вопросы к этому.
Трассировка линии: юг-центральная часть (средина)-север.
Юг. Где линия должна отходить от Балтийско-Варшавского хода?
Средина: как таки? Понятно, что не вдоль красной. Вдоль синей? А ничего, что там всё копано-перекопано? К узлу Спасская-Садовая-Сенная сходятся 9 тоннелей, причём, они опутывают, буквально, половину центра. Потом, следует весьма неприятный участок под Марсовым полем, где - плывун. Т.е. линия должна проходить как? Над имеющимися тоннелями? А не жахнет при таком строительстве, и не образуется ли воронка в Фонтанке, в связи с такими недалёко-неглубокими действиями? Да и потом - плывун не пройти так. И полюбому - нужен спуск под Неву, причём - охрененно глубоко, метров на 70. Т.е. либо - недопустимый уклон, либо - серпантин, который негде размещать. Сразу идти глубже линий? Технически - возможно. Но какой уклон должен быть на входе (см.выше)? Т.е. где должен тоннель заходить? Южнее Броневой уже? Или серпантин делать?
Север. Где выход делать? Понятно, что у Финбанна - невозможно. На Кушелевке?
На счёт разгрузки метро.
1) Поезда будут нырять под землю около Броневой (в лучшем случае), и выходить - где-то у Кушелевки, т.е. связь лишь транзитных потоков, не касающихся центра;
2) Построить какие-либо станции между - будет дороже даже, и сложнее, чем новые станции метро, бо в центре вся земля кому-то принадлежит, и куча зданий под охраной.
3) Вряд-ли всё это выйдет дешевле метро.

[v_gildenberg]

То Беглов режет бюджет на метро, то увеличивает....!

[Exval]

Впрочем, на темпы сооружения метро это никак не влияет. Как, впрочем, и других транспортных проектов.

[Icefer]

ВТБ перекупит сейчас все долги Метростроя, переоформит всё, и всё станет хорошо. Они сами сказали, чтобы затраты на обслуживание долгостроев не зашкаливали, надо инвестировать от 15 миллиардов в год. ну вот значит город в плохие годы будет давать сколько есть (в этом вроде как есть 9), финансировать будут они, а в хорошие годы город будет принимать построенное в плохие за втбшные деньги, а не тянуть резину по 1.5-2 года как с дооборудованием шахт за Приморской и перед Проспектом Славы.

Заодно, глядишь, ускорят проходку наклонных ходов встроенных в здания торгово-пересадочных узлов, например на Театральной, Балтах, Броневой, Электросиле.

[SM@TRON]

ВТБ перекупит сейчас все долги Метростроя, переоформит всё, и всё станет хорошо.

Ага... ещё одни альтруисты ...

[Exval]

ускорят проходку наклонных ходов встроенных в здания торгово-пересадочных узлов, например на Театральной,

А разве там, наконец, определились с расположением надземного вестибюля?

[LmV]

Вообще, конечно, абсурд.Какое там уродование вида, когда уже есть Мариинка-2?
А на счёт выхода. Коли решили уже на углу Лермонтовского и Декабристов, то нахрена тогда название "Театральная" сохранять? Там объекты рядом - совсем не театр, а: Физкультурный институт, Хоральная синагога и больница Св.Николая Чудотворца. Можно было бы назвать "Коломна", бо вряд-ли появится ещё станция метро там (а если появится, то можно назвать "Покровская"). Вариант ещё "Лермонтовская", но тут не совсем подходит, бо в самом начале проспекта. Ну а "Синагога" - превзойдёт все возможные варианты, но будет слишком уж отчаянным.

[Exval]

Коли решили уже на углу Лермонтовского и Декабристов,

Так ведь владелец этого здания (б. Дом быта) отказывается его продавать - от этого и весь сыр-бор. Или что-то изменилось?

Ну а "Синагога" - превзойдёт все возможные варианты, но будет слишком уж отчаянным.

Тогда придётся по субботам закрывать станнцию. Хотя, судя по тому, что несколько лет она будет закрыта на вход и выход - уже смирились с названием "Синагога". Я бы даже рискнул назвать её "Третий Храм".