[Ластовка М.О.]

Я вот все пытаюсь оторваться от дна, но оно меня постоянно догоняет.

Никто в этом даже не сомневался

[Колхозник]

Остряк, а ты вообще определись уже за кого ты: за Советы или за румынов

[Ластовка М.О.]

Уважаемый, я ни за кого.
Сам по себе - и это не так уж плохо

[v_gildenberg]

Таксист из Подольска в ночь на 18 августа взорвал 7 банкоматов и отделение банка. Но деньги украсть он не сумел. Взрыв повредил семь банкоматов, взрывной волной выбило двери и стёкла. Задержанный оказался жителем Подольска и водителем такси. Он признался в преступлении, в отношении него возбудили уголовное дело.

[seregathebest]

По крайней мере Бахром в К+ появляться не должен

В Москве Бахром уже по ультиме может приехать На самом деле не важно, Бахром или Иван, в Дубае в такси одни пакистанцы работают, и ничего. Важно чтобы работал хорошо.

9 из 10 Бахромов понятия не имеют как работать хорошо, а Яндексу откровенно наплевать, учить он их этому не собирается.

[v_gildenberg]

На РБК-ТВ вечером посмотрел обсуждение одной из главных тем дня: заявления автоперевозчиков о неумолимом повышении цен на их услуги на 10-160% (такой разброс – в зависимости от регионов).

Представители автоперевозчиков в передаче говорили о лежащих на поверхности причинах роста цен: подорожание топлива, износ грузовиков, требующих замены (средний их возраст по России – 21 год), из-за девальвации рубля – удорожания импортных запчастей и т.д.

И впервые была произнесена ими ещё одна, часто ускользающая от экономистов, причина – рост косвенных налогов. Это – административная нагрузка. И речь не столько о ГАИшниках-мздоимцах – после недавнего разгрома нескольких банд ГАИшников в самых проблемных регионах (Ставрополь, Краснодар, Ростов) – она постепенно ослабевает. Речь – о «Платоне», штрафах с видеокамер, платных дорогах. Фура из Краснодара до Москвы только за счёт этих косвенных налогов может теперь дополнительно обрастать расходами до 50 тыс. руб.

Страшно, да!?

А я скажу так. Главная проблема отрасли в том, что она играет в черную и в короткую.

Играли бы в белую - все бы вышли и на зарплаты нормальные и ценам не пришлось бы рывками расти. И отчетность с претензиями можно было бы показывать. А сейчас им и показывать нечего! Нечего!

Играли бы в длинную, был бы предсказуемый Cash-Flow, нормальные финмодели, и лизинговые договоры без залога квартир и личных депозитов.

А так - жалобы как у обиженных строительных подрядчиков, которых всегда раз в 2-3 года меняют по кругу. "А нас то за что". А за то, что воруете и налогов не платите. И не понимаете принципа государственного устройства - хочешь жаловаться - заплати налоги.

[v_gildenberg]

В середине августа в Москве заработала система мониторинга такси под игривым названием «КИС АРТ». Цели были вроде бы самые благие – снизить переработки водителей, а вместе с ними и общую аварийность. Но проблема в том, что бизнес-модель большинства агрегаторов как раз и строится на том, чтобы водители выходили в «плюс» исключительно при регулярных переработках, при этом сохраняя привлекательные цены для пассажиров.

Но после запуска КИС АРТ единственное, что изменилось – это как раз цены. Изменения нелинейные, но то, что «было вчера по 300, сегодня по 550», а то, что 500 – «уже 800». Такая вышла забота о безопасности дорожного движения.

[AlexL]

А так - жалобы как у обиженных строительных подрядчиков, которых всегда раз в 2-3 года меняют по кругу. "А нас то за что". А за то, что воруете и налогов не платите. И не понимаете принципа государственного устройства - хочешь жаловаться - заплати налоги.

Вообще-то сейчас принцип устройства: "заплати налоги, не жалуйся и не жужжи"

[v_gildenberg]

А так - жалобы как у обиженных строительных подрядчиков, которых всегда раз в 2-3 года меняют по кругу. "А нас то за что". А за то, что воруете и налогов не платите. И не понимаете принципа государственного устройства - хочешь жаловаться - заплати налоги.

Вообще-то сейчас принцип устройства: "заплати налоги, не жалуйся и не жужжи"

Это Вам так кажется.

[Колхозник]

Но проблема в том, что бизнес-модель большинства агрегаторов как раз и строится на том, чтобы водители выходили в «плюс» исключительно при регулярных переработках, при этом сохраняя привлекательные цены для пассажиров.
.

собственно об этом написано на первых страницах топика очень много. И очевидно не смотря на то , что чинуши говорят о возврате цен назад, этого не будет. Ибо они как раз и держались за счет переработок. Поднимутся еще как только займутся и самими авто.

[Минеральные Воды]

Бахромы и Сабиржоны останутся без работы… Или вытеснят Магомедов и Таймуразов из верхнего ценового сегмента

[Колхозник]

Я только за. Сервис и Бахром- это непересекающиеся плоскости при любом менеджменте

[Ластовка М.О.]

Бахром пересядет на ТАЗ и дальше будет возить за сто рублей. Лишатся халявы сдатчики авто в аренду, цены на такси вырастут. Как всегда клиент все оплатит.

[Колхозник]

Как всегда клиент все оплатит.

клиент обязан оплатить расходы на услугу+ выгоду перевозчика. Это очевидно же. Пока же бахром своим горбом оплачивал халяву пакса. И кустарное гбо еще хоть как то отбивало халяву

[v_gildenberg]

А я скажу так. Мне в принципе не важен Бахром. Или Ваня. Есть мои критерии критерии поездки и национальность там не имеет значения. Мне неприятны такие национальные высказывания. Я работал с ними, многие работают вполне нормально , лучше чем представители «титульной» нации. По крайней мере во время работы не ноют на жизнь, как все хреново, их никто не любит и так далее.