НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
:
. А.С. так переживает...![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Водку дели на два в Воронеже.Придача: Питерский трамвай нужно разделить по реке Нева на 2 изолированных участка и создать соответственно 2 компании (ЧАСТНЫХ) их эксплуатирующих и пусть катают пассажиров, ну и субсидий никаких разумеется, наоборот они должны в бюджет налоги платить ибо городской бюджет не резиновый.
Ты ж не приезжаешь в гостиLmV:Водку дели на два в Воронеже.Придача: Питерский трамвай нужно разделить по реке Нева на 2 изолированных участка и создать соответственно 2 компании (ЧАСТНЫХ) их эксплуатирующих и пусть катают пассажиров, ну и субсидий никаких разумеется, наоборот они должны в бюджет налоги платить ибо городской бюджет не резиновый.
ради кого мне на 2 делить её? 
В принципе останки Питерской трамвайной системы желательно разделить между 3-4 частниками (1-2 компании севернее Невы и 2-3 компании южнее Невы) убрав в том числе сообщение через Неву, причем на изолированные друг от друга участки, а впоследствии разделить дополнительно на компании владельцы инфраструктуры, компании владельцы подвижного состава и компании эксплуатанты. Почему бы и нет?Вот это уже - диверсия. На 146%.Придача:убрав в том числе сообщение через Неву,
Ну я же намекаю: сними бабу, и...Придача:причем на изолированные друг от друга участки, а впоследствии разделить дополнительно на компании владельцы инфраструктуры, компании владельцы подвижного состава и компании эксплуатанты. Почему бы и нет?
чтоб мыслей не было нехороших. 
Не так. Инфраструктуру выделяем в отдельную компанию, да, а сеть после этого делить уже нет необходимости, она будет общая для всех перевозчиков. Самих перевозчиков, соответственно, семь штук, по числу парков, ну или лучше шесть, парк в центре города только место занимает, и без него можно справиться. Либо меньше, если найдутся желающие взять сразу большой кусок. Плюс под новые пригородные линии может кто добавится со своим парком.Придача:Ты ж не приезжаешь в гости
У автобусов нет специальной инфраструктуры. Потому не подойдёт. Аналогия с ж.д. также на подойдёт, ибо нет таких финансовых возможностей, как у ППК, ФПК и ФГК.zz27:
Не так. Инфраструктуру выделяем в отдельную компанию, да, а сеть после этого делить уже нет необходимости, она будет общая для всех перевозчиков. Самих перевозчиков, соответственно, семь штук, по числу парков, ну или лучше шесть, парк в центре города только место занимает, и без него можно справиться. Либо меньше, если найдутся желающие взять сразу большой кусок. Плюс под новые пригородные линии может кто добавится со своим парком.
В общем, всё как у автобусников, дороги же никто не делит на зоны влияния.
А при чем тут финансовые возможности? Перевести на самоокупаемость трамвайные компании и пусть платят налоги, зарабатывают себе деньги! Участки не дающие прибыли придется конечно закрыть, там справятся маршрутки.LmV:У автобусов нет специальной инфраструктуры. Потому не подойдёт. Аналогия с ж.д. также на подойдёт, ибо нет таких финансовых возможностей, как у ППК, ФПК и ФГК.zz27:
Не так. Инфраструктуру выделяем в отдельную компанию, да, а сеть после этого делить уже нет необходимости, она будет общая для всех перевозчиков. Самих перевозчиков, соответственно, семь штук, по числу парков, ну или лучше шесть, парк в центре города только место занимает, и без него можно справиться. Либо меньше, если найдутся желающие взять сразу большой кусок. Плюс под новые пригородные линии может кто добавится со своим парком.
В общем, всё как у автобусников, дороги же никто не делит на зоны влияния.
Городской транспорт не может работать на самоокупаемости, если это мегаполис, а не мегаул! И точка! Говорить тут о чем!Придача:
А при чем тут финансовые возможности? Перевести на самоокупаемость трамвайные компании и пусть платят налоги, зарабатывают себе деньги! Участки не дающие прибыли придется конечно закрыть, там справятся маршрутки.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], dvi73, Фыва Цукен и гости: 16
