[Dimjan]

да что за бред пишут один и тот же. нельзя модераторам почистить тему?

Какие скорости упали ? чё за херню вы пишите и пишите? они что, не вытягивают по сравнению с ЧС4т и приходят плюсом? Эп1М экономичнее ЧС4т даже чисто по мощности. Пассажирским поездам скорость не нужна! А где нужна там есть ЭП20 и то они ходят с некоторыми поездами где и на ЭП1М ездили и так же графиком приходили .Не знаете - не пишите.
Постами выше "ваш коллега" тоже жалуется, что здесь только ерунду пишут. так что не злите его и не смешите нас.

[Придача]

Пусть почитает тему. Тут всего то менее 200 страниц Нынешняя неспособность Чешской техники работать в современных условиях расписана досконально

Эп1М экономичнее ЧС4т даже чисто по мощности

Недостаток мощности это минус ЭП1М, ну и скорость длительного режима неприлично низкая для пассажирского лока.
Раньше по крайней мере скорости 100-120 гораздо чаще встречались.

[Colonel_Abel]

ЧС4т, я уж не говорю про ЧС4 просто ведра по сравнению с ЭП.

По сравнению с ЭП20 может быть. А по сравнению с 1М - ЧС мощнее и быстрее.
По крайней мере после перевода участков Вековка-Дружинино, Данилов-Балезино и Владимир-Балезино с 4Т на 1М скорости заметно упали.

Еще раз, для машинистов бронепоезда, Вы, лично, водили поезда, с жестким графиком, на ЧС4Т и ЭП1М? Да или нет? Да, еще, на перечисленных Вами участках где существует допустимая скорость 160 км/ч, ну хотя бы 140 км/ч? Нет таких, да? Хотя на участке Владимир - Нижний скорость 160 км/ч, да. Но там, для этого, есть "птички", Ласточка и Стриж под ЭП20. А на скоростях до 120 км/ч ЭП1М делает ЧС4Т на раз-два-три.

[Фыва Цукен]

Еще раз, для машинистов бронепоезда, Вы, лично, водили поезда, с жестким графиком, на ЧС4Т и ЭП1М? Да или нет?

значит, так. дизелист, до чёткого ответа на этот поставленный вопрос все ваши сообщения в этой теме я буду удалять (надеюсь, и другие коллеги помогут). если ответ отрицательный - он будет опубликован, дальнейшие сообщения по поводу защиты старья также будут удаляться. если положительный... ну тогда, думаю, у вас смогут выяснить недостающие детали

ибо нечего срач на голом месте разводить.

[SM@TRON]

Чешки - не металлолом! И выпиливают их отнюдь не по объективным причинам.

Однако их судьба известна всем кроме отдельных фанатиков - вёдра, гвозди и тазы... К счастью - болгарок и газовых горелок на всю серию хватит ...

А ЧС4 (даже которые не Т) по ТТХ превосходят "ультрасовременные" ЭП1М.

А мне плевать... мне и то, и другое по барабану ... В остальном - оставлю сей вопрос на откуп профессионалам. Впрочем, они уже высказали своё мнение ...

[SM@TRON]

По крайней мере после перевода участков Вековка - Дружинино, Данилов - Балезино и Владимир - Балезино с 4Т на 1М скорости заметно упали.

Интересно и чегой-то там на двух последних участках перевели на ЭП1М?! По моему кто-то не материале от слова "совсем" ... А что касается первого участка - так там отродясь не было больших скоростей (на ТЭП10 и ВЛ60 там ещё и побыстрее ездили чем на 4Т). В общем - очередная ложь, звиздёж и фанатская пропаганда ...

[ANRI]

ЧС4т, я уж не говорю про ЧС4 просто ведра по сравнению с ЭП.

.после перевода участков Вековка-Дружинино, .... с 4Т на 1М скорости заметно упали.

год назад из за капитального ремонта перегона Лудзя - Юски 025Г в виду позднего отправления был ускорен на 2 часа. все эти два часа приходились на участок Канаш - Муром. поезд бегал под ЭП1М.
искать причины снижения графиковых скоростей нужно в другом

[Dimjan]

что это за такие "снижение графиковых скоростей"?
где то поезда не идут по графику из за того что их ЭП1М везёт? Поподробнее пожалуйста.
Я на работе знаю только про падение пропускной способности.

[Фыва Цукен]

что это за такие "снижение графиковых скоростей"?
где то поезда не идут по графику из за того что их ЭП1М везёт? Поподробнее пожалуйста.

пока не нужно задавать этих вопросов пусть сначала ответит, работал он на этих локах, или нет. правда, судя по тому, что активность данного пользователя переместилась в другие темы - ответ отрицательный а тогда и говорить не о чем

[Фыва Цукен]

а.) дизелист - не в теме, дальнейшие сообщения от него в защиту старья будут удаляться, б.) оффтопик удалён.

[Landsberg]

На линии СПб-Мск , вроде, встречаются еще ЧС2т? Были разговоры, что они уже фсе))). Но покуда нет. И в депо стоят в парке в большом количестве, всегда их вижу на подъезде к вокзалу. Побегают еще?

[zdr]

Вопрос - с чего бы это КС стала ходить под ЧС-200? Снято сегодня утром.

сегодня приказ на расконсервацию ЧС200-003 и 009

[Landsberg]

Вопрос - с чего бы это КС стала ходить под ЧС-200? Снято сегодня утром.

сегодня приказ на расконсервацию ЧС200-003 и 009

О как! Значит серия ЧС еще поживет? Кризис и здесь, нет поставок новых электровозов? Совершенно точно помню было где-то, что ЧСы на направлении СПб -Мск свое отработали. И депо, дескать, нужно куда-то в пригород выселить. Неча место в центре города занимать Мне так-то всё равно , конечно, но третий десяток лет уж езжу , привык к декорациям) , сопровождающим поездку. Все новое сперва воспринимается негативно.

[Kuryanin]

Да вышел уже срок чешских электровозов! ЧС7 наверно самые ходовые из них, но и их век уже уходит. Мы вон на курском направлении наверно обновления локомотивного парка и не дождемся, все чешки сюда сместили для белгородских экспрессов, чтобы на них убить семерки окончательно. А вы еще предлагаете, наоборот, держать чехов и не использовать новые электровозы. В старье же вдвое больше средств придется вложить, чем приобрести новый!
И да, ЭП20 например по курскому направлению прошел намного быстрее ЧС7, вот не знаю ЭП2К пробовали еще или нет... Было бы интересно.