[EmPeR1oR]

В Орле на маневрах ВЛ23 был жив.

[Пасслипецкого]

В Орле на маневрах ВЛ23 был жив.

Со шторочками Но пылесос — это вам не бубубушка

[Пасслипецкого]

- ЧСы - кал.

А 7 — так вообще ошибка природы со своим оглушительным тифоном Дневники нужно возить ВЛ8

[Придача]

А сколько на ЮВЖД баз запаса? Песчаная, Шалаево, а еще?

[Liski]

Локомотивные только эти. Вагонная база Хохольская и вагоны + МВПС хранятся еще в Томаровке.

[Придача]

А зачем две локомотивные? Места не хватает на одной?

[John 3 volta]

Локомотивные только эти. Вагонная база Хохольская и вагоны + МВПС хранятся еще в Томаровке.

В Томаровке на станции или на ветке на Строитель? Когда там работал - не было ничего

[Liski]

Там, где сходятся ветки с Белгорода и со Строителя. Зажата между этими ветками.

[v_gildenberg]

- ЧСы - кал.

А 7 — так вообще ошибка природы со своим оглушительным тифоном Дневники нужно возить ВЛ8

…но только чтобы туда продавали билет только истинным фанатам железным дорогам

[LmV]

ВЛ22 нужно найти на базе (где-то есть). А для истинных фанатов - собрать "всем миром" ОР22 вновь.

[ВЛ80]

- ЧСы - кал.

А 7 — так вообще ошибка природы со своим оглушительным тифоном Дневники нужно возить ВЛ8

…но только чтобы туда продавали билет только истинным фанатам железным дорогам

Истинный фанат. Беспощаден к врагам чеха:)

[Фыва Цукен]

Истинный фанат. Беспощаден к врагам чеха:)

характер про-шкодовский, твёрдый

[v_gildenberg]

Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей. Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен. Ну хорошо, прибавим еще поезд из Свердловска в Москву через Дружинино. Который там формируется. Перепрыг по станции Дружинино. И все! Грузовые и подавно все работают таким образом, что станции стыкования привязаны к сортировкам. Ну на юге там имеется Горячий Ключ с Белоречкой, но, судя по всему, если везти бензин с НПЗ на экспорт через порт Туапсе, то нефтяные компании вполне себе и тепловозами это могут сделать. И ничего. Вон с Рязани в порт везут под тепловозами и не парятся. Так что, проблема внезапно оказалось, мягко говоря, надуманной....

[v_gildenberg]

Ну а для Брянска достаточно выделить двухсистемную Ласточку, и катать ее таким образом. Арсений кстати не против.

[Igor K.]

Вообще-то если порассуждать, то обнаружится что никакие двухсистемные пассажирские локомотивы не особо-то и не нужны. География маршрутов такова, что либо это [перепрыги] нужно только московским бригадам. Напомню, именно вокруг Москвы наибольшее количество сверхкоротких плечей. Достаточно всех обучить перепрыгивать по Узуново, Рязани - и в общем-то окажется, что двухсистемный локомотив и не так нужен.

А как же сокращение времени в пути? Отсутствие, например, двойной смены по Узуново/Рязани и Мичуринске позволяет сократить время в пути на час, что для 7-8 часовых маршрутов более чем существенно. Это до Владивостока пара-другая лишних часов фигня, никто и не заметит.