НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А вот это уже личное дело каждого - какое место и в каком вагоне покупать. А тебе Похабыч я советую поменьше халявить, тогда и вопросов подобных не возникнет. А то сидит на разного рода акциях и считает что ему все по жизни должныСебастьян Бах: Тогда надо место в спальном вагоне покупать, а не в открытом вагоне плацкартного типа.
...А пораньше озаботиться религия не позволяет?! Зачем доводить ситуацию до абсурдаКолхозник: А если свобоодные тока верхние, а мне ехать днем и в костюме. Нахрена такой зоопарк?
?!что значит раньше? Командировки такая штука, что слово "раньше" мало с ней коррелирует. Но речь не за это. Как может ФПК развивать сегмент трамвайщиков, если нет возможности ездить днем сидя? Туристическая тема или поездки меж соседними областями обычно часто спонтанные. Открываешь сайт РЖД, а там свободные тока верхние места в плацкарте. Ну нахрена людям лежачие места при поездке днем? Это надо брать с собой дополнительный комплект одежды, сплошной геморрой. Из-за этого ФПК-ного уродства частенько беру билет на верхнюю купешку, а сам целый день стою в коридоре. НО это же бредKomandor: Когда мне надо не помять вещи я низ беру. Или еду в сидячем. Какие проблемы? Нет мест- раньше надо заботится
А кто сказал что трамвайщики ездят только днём и только сидяКолхозник: Как может ФПК развивать сегмент трамвайщиков, если нет возможности ездить днем сидя? Туристическая тема или поездки меж соседними областями обычно часто спонтанные.
?! Опять-же, для кого-то проблема взять с собой в дорогу сменный комплект одежды, а кто-то взял и дрыхнет спокойно всю дорогу. Или просто валяется на полке. И не важно, день это или ночь.Тут уже обратили внимание, как из Иваново предпочитают ночью ехать сидя, а ты сомневаешься за день. На форуме считали дичью отправление сапсана в 21.00, а теперь это уже реальность. Не удивлюсь, что скоро появится сапсан в режиме 1.00-5.00. А я на эту тему обратил внимание еще 12 лет назад в Польше, когда ехал ночью из Варшавы в Краков. Там это ваще в порядке вещей . Поезд вышел из Варшавы в 1час ночи и был в Кракове в 5 утра. В том же году ехал также ночью по маршруту Познань-Варшава.Без всяких спальных вагонов. Народу столько, что еле нашел купе в целях пристроить задницу. И у нас если бы ФПК захотело, могло бы то же самое. При этом вполне себе возможно, что ФПК больше бы зарабатывало в сравнении с тем, что едет человек 3 суток на верхней боковухе за какие-то 3 тыс руб. А за эти 3 суток могло бы смениться 10 пассажиров и каждый бы отдал по 1000 рубSM@TRON:А кто сказал что трамвайщики ездят только днём и только сидя
Я не сомневаюсь. Но я ещё раз повторяю - какое отношение это имеет к лежачим вагонамКолхозник:Тут уже обратили внимание, как из Иваново предпочитают ночью ехать сидя, а ты сомневаешься за день.SM@TRON:А кто сказал что трамвайщики ездят только днём и только сидя
? Вам надо ехать сидя - требуйте сидячки. Под лежачий камень вода не течёт. Но не надо перекладывать свои проблемы с больной головы на здоровую. Лежачий вагон для того что-бы в нём лежать. И точка. Впрочем, сидеть тоже никто не запрещает. Хоть весь день, хоть всю ночь. Но на своём месте, а не требуя других подвинуться.И я не удивлюсь (с дуру можно и хер сломать). Самолётов ночных, кстати, тоже полно. Но к делу это отношения не имеет.Не удивлюсь, что скоро появится сапсан в режиме 1.00-5.00.
Да. А ещё там модно взять билет без места, бросить шмотки в коридоре и валяться на них всю ночь как ссаный пёс. Сию практику тоже возьмём на заметкуА я на эту тему обратил внимание еще 12 лет назад в Польше, когда ехал ночью из Варшавы в Краков. Там это ваще в порядке вещей. Поезд вышел из Варшавы в 1 час ночи и был в Кракове в 5 утра.
?!ФПК и делает. Программа "дневной экспресс" была задумана именно для этого. И даже начала работать. Вот только далеко не все хотят ехать в банальном общаке, ну а то что сидячих вагонов на всех не хватает это давно известный факт. Проспонсировать сие благое дело часом не желаетеИ у нас если бы ФПК захотело, могло бы то же самое.
?! Или у вас как Миши - деньги из воздуха получаются и растут на деревьях?!"Возможно" или зарабатывало бы?! Слово "зарабатывало" здесь ключевое.При этом вполне себе возможно, что ФПК больше бы зарабатывало в сравнении с тем...
И сразу-же, как это уже бывало, начнутся стоны и сопли, мол "что это за говно вы тут нам подсунули, не хотим ехать в сраном общаке, долой Совок, сидячку давай". Было, знаем, проходили не разКолхозник: Если не хватает вагонов, то вытащить из запаса старый говно-аммендорф и его использовать как 6-местную сидячку.
.Вы уж простите меня, но лично уверен (и с этого мнения меня не свернуть), что чуханам и нищебродам из общака в спальном купейном вагоне делать нечего от слова "совсем". Если уж общак, то целый вагон. И желательно на ключ его запереть что-бы это стадо по другим вагонам туда-сюда не шаталось. Типа в коридоре постоять, в окошко посмотреть.Или как вариант половину одного купейного вагона так использовать.
Тогда ваши весёлые эксперименты просто не на чем будет проводить ибо половину поездов (а то и добрых две трети), можно будет смело отменять как ту "Каму"Более того считаю, что вместо плацкарта правительству надо бы этот сегмент субсидировать хотя бы первые 3 года от начала эксперимента.
.Вот как раз ровно год назад летел из Уфы с пересадкой в Шарике и вонючий Нордвинд подставил меня, как и 30 таких же человек. Задержались на стыковку. А нордвинд сам не знал, как нас отправлять в СПБ , ибо высокий сезон и не раскидать 30 человек по др авиакомпаниям. И я просто в Шарике открыл приложение РЖД и увидел дневной скотовоз под засылку в Питер под Осташков и взял билет за 700 руб в такой амендорф. Кстати это было последнее свободное место в поезде. Август, жара, общак, кондея нет. Вагон битком. Но никто не ныл. Да и публика была нормальной. Понимала, что дешево хорошо не бывает. А я так ваще был счастлив, ибо перспектива провести хз скока времени в шарике меня не устраивалаSM@TRON:И сразу-же, как это уже бывало, начнутся стоны и сопли, мол "что это за говно вы тут нам подсунули, не хотим ехать в сраном общаке, долой Совок, сидячку давай". Было, знаем, проходили не разКолхозник: Если не хватает вагонов, то вытащить из запаса старый говно-аммендорф и его использовать как 6-местную сидячку.
.Ну щас. Нигде мест нету, а в сидячку будут.Колхозник:И при этом, чтобы каждый человек знал и помнил, что он при необходимости может без проблем взять билет в такой вагон без всяких "заранее". И там будут места.
Колхозник, я замечу так, что когда мне надо было уехать из Волгограда в Саратов,выбрал поезд 5xx Адлер - Уфа, отправление утром в 8-00 (с чем-то) прибытие после 16-00. Взял вагон сидячий (каким-то чудом там оказался) в схеме поезда. Ну и ехало там 2-3 калеки. При том, что плацкарт за 12 часов раскупили почти весь. Оставалось там пара-тройка верхних боковушек. Да и в 367/368 поезде никто в сидячий особо не стремился, об этом даже Болашенко писал с возмущением, когда ехал по-моему от Возрождения до Сызрани что ли в одной из свои "рабочих" экспедиций. Мне тогда показалось вполне очевидным - хочешь поехать с кофмортом, т.е. лежа - надо доплатить. Тем более, сидячка откровенно говоря, хороша тогда когда соблюдаются два условия - хорошо "трамвайность", высокая заполненность. В противном случае вместо полупустой сидячки - 1 плацкартный вагон с 60-70% населенностью выгоднее для поезда. Да, иногда ее, сидячку, ставили в поезда - причем неожиданно, но только для того чтобы оправдать проведение им КР и ДР (иначе вложение средств неэффективно если не было хотя бы 1 рейса) .Как пошла программа Дневной Экспресс. - так сидячки опять стали востребованные.....Колхозник:
Дык я и требую именно это. Заметь- не говорю, что надо днем забирать места у лежальщиков. Отнюдь. А предлагаю включать во все поезда 1 сидячку. Если не хватает вагонов, то вытащить из запаса старый говно-амендорф и его использовать как 6-местную сидячку. Или как вариант половину одного купейного вагона так использовать. И при этом, чтобы каждый человек знал и помнил, что он при необходимости может без проблем взять билет в такой вагон без всяких "заранее". И там будут места. Но обязательным должно быть условие, что это возможно в каждом поезде страны (кроме всяких "экспрессов" на линии спб-мск). Тогда люди быстро привыкнут и оценят. Более того считаю, что вместо плацкарта правительству надо бы этот сегмент субсидировать хотя бы первые 3 года от начала эксперимента
Москва - Питер, в высокий сезон, да ещё и считай задаромКолхозник: И я просто в Шарике открыл приложение РЖД и увидел дневной скотовоз под засылку в Питер под Осташков и взял билет за 700 руб в такой аммендорф. Кстати это было последнее свободное место в поезде. Август, жара, общак, кондея нет. Вагон битком. Но никто не ныл. Да и публика была нормальной. Понимала, что дешево хорошо не бывает.
?! Даже не смешно. Ещё бы он был не битком, и ещё бы кто-то там посмел вякать ...Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 40
