НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
. Аттракцион "большой блевунчик" пока вагон не развалится 
... Короче опять ложь и фантазии.НЭВЗ разработает и построит новые скоростные электровозы, рассчитанные на скорость 300 км/ч. ТВЗ разработает и построит новые комфортабельные пассажирские вагоны, рассчитанные на скорость 300 км/ч. Построил же ТВЗ вагоны для "Невского экспресса" рассчитанные на скорость 200 км/ч? -- Построил. Так что мешает построить более новые пассажирские вагоны? Главное чтобы -- была заинтересованность в этом.SM@TRON: Мечтать не вредно - вредно не мечтать. Владивосток - Москва со скоростью 300 км/ч это круто
Много ли немцев, китайцев, японцев блюют во время движения высокоскоростного электропоезда? Есть у Вас такая статистика? 
. Так что опять ложь и фантазии. Причём фантазии на уровне восторженного школьника-максималиста который ни хрена не понимает о чём говорит 
...Пассажирский тепловоз Коломенский тепловозостроительный завод разработал, который при испытаниях показал скорость 274 км/ч. Тепловоз ТЭП80, знаете о таком? Так вот: если тепловоз удалось разогнать до такой скорости, то что мешает построить электровоз, рассчитанный на скорость 300 км/ч.? Тем более, что у электровоза, возможностей достичь скорости 300 км/ч -- намного легче и выше.SM@TRON: Ни хрена он не разработает. Даже Сименс и Альстом не смогли создать электровозов которые бы в регулярной эксплуатации развивали скорость больше 200-220 км/ч.
Про полёт человека в космос, в 1935-м году -- тоже мало кто тогда верил. А он состоялся в 1961-м году. А об этом ещё К.Э. Циолковский, ещё при своей жизни писал. Найдите в Интернете на досуге.SM@TRON:
Про то что будет с пассажирскими вагонами (рассчитанными максимум на 200 км/ч - других нет даже в Европе) на таких скоростях я и вовсе молу. На это способна только моторвагонная тяга. Про пассажиров пытающихся поспать тоже скромно промолчим
... Про вагоны на 300 км/ч чего выдумаете ?! )?!От испытаний до реальной эксплуатации -- один шаг. Что мешало довести до ума электропоезд ЭС250 "Сокол", и отказаться от покупки Velaro от Сименса? Откаты соблазнили наших чиновников? Так вот: ради этих вот самых откатов -- и губят все наши отечественные разработки.SM@TRON: Не надо мне тут космос заливать о.к.?! Вы не Гагарин да и я не Королёв. Мы с вами по земле ходим и обсуждаем земные проблемы. Я сказал про реальную эксплуатацию а не про испытания.
Что мне выдумывать?! Я просто вперёд лет на 10 смотрю. Смотрели бы вперёд лет на 10 те, от кого зависит судьба отечественных железных дорог -- у нас уже бы и ВСМ были построены, не хуже китайских, и собственные скоростные электропоезда с электровозами -- тоже были бы.SM@TRON: Про вагоны на 300 км/ч чего выдумаете
"Перспективы" (в кавычках) этим тепловозам чиновники определили. Определили бы другие перспективы -- то эти бы тепловозы сейчас поезда бы возили, и серийный выпуск их, налажен бы был. Но наши чиновники всё решили иначе: испытали, похвастались рекордом, и поставили под забор ржаветь. Много ли новых железнодорожных разработок в Европе, да в том же Китае например -- стоят и ржавеют под забором? И не от того ли у них скоростные электропоезда есть, а у нас пассажиры ездят по морально устаревшим дорогам со скоростью чуть более 100 км/ч? Кроме разумеется ГХ ОЖД, из которой похоже уже все "соки" выжали, да так и не достигли постоянной скорости движения "Сапсанов": 250 км/ч, ну хотя-бы на 60-70% пути от Москвы до Петербурга.SM@TRON:p.s. Кстати, не напомните где теперь эти супер-тепловозы подпирают забор и какие у них реальные перспективы (ну окромя перспективы быть съеденными ржавчиной
Т.е. вы в упор не разделяете мотовагонную тягу и локомотивы?! Что и требовалось доказать... И забудьте вы уже наконец про Сокол - это был априори мёртвый проект. Так-же как и ТЭП80 и ЭП200.От испытаний до реальной эксплуатации -- один шаг. Что мешало довести до ума электропоезд ЭС250 "Сокол", и отказаться от покупки Velaro от Сименса? Откаты соблазнили наших чиновников? Так вот: ради этих вот самых откатов -- и губят все наши отечественные разработки.
Сеанс атсрала с будущими поколениямиЧто мне выдумывать?! Я просто вперёд лет на 10 смотрю.
?!Им там больше заняться нечем?! Я сейчас не про лжеца Мишарина и на про воришку Якунина говорю а про тех кто действительно работает.Смотрели бы вперёд лет на 10 те, от кого зависит судьба отечественных железных дорог - у нас уже бы и ВСМ были построены, не хуже китайских, и собственные скоростные электропоезда с электровозами - тоже были бы.
По каким путям они бы ездили"Перспективы" (в кавычках) этим тепловозам чиновники определили. Определили бы другие перспективы - то эти бы тепловозы сейчас поезда бы возили поезда, и серийный выпуск их, налажен бы был.
?! Ну-ка нафантазируйте маршруты?!Опять Путин виноватНо наши чиновники всё решили иначе: испытали, похвастались рекордом, и поставили под забор ржаветь.
?!Кому надо - те не ездят а летают. Остальных всё устраивает.И не от того ли у них скоростные электропоезда есть, а у нас пассажиры ездят по морально устаревшим дорогам со скоростью чуть более 100 км/ч?
Да потому что и на хрен она там никому не нужна. Кому надо быстрее те сядут в самолёт и спокойно улетят (отмечу - дешевле чем на СапсанеКроме разумеется ГХ ОЖД, из которой похоже уже все "соки" выжали, да так и не достигли постоянной скорости движения "Сапсанов": 250 км/ч, ну хотя-бы на 60-70% пути от Москвы до Петербурга.
). Остальные сядут в "Сапсан" и доедут за 4 часа. Кстати - 200-220 км/ч это стандартная скорость на немецких скоростных ж.д. (которые не ВСМ). Так наш ГХ ничем не хуже чем "у них". ?! Я вам выше привёл цены на проезд в Евростаре - 10 000 руб в один конец - но вы почему то решили промолчать. Что?! Крыть нечем ?!Никогда не спешите с выводами: всё я разделяю. Кстати: ныне существующие французские скоростные электропоезда -- состоят из прицепных вагонов, и скоростных электровозов в начале и в конце состава. Моторвагонными проектами -- они потом занялись.SM@TRON:Т.е. вы в упор не разделяете мотовагонную тягу и локомотивы?! Что и требовалось доказать...
Вот человек, который так не считает:SM@TRON: И забудьте вы уже наконец про Сокол - это был априори мёртвый проект.
А им дают работать?SM@TRON:Им там больше заняться нечем?! Я сейчас не про лжеца Мишарина и на про воришку Якунина говорю а про тех кто действительно работает.
Проект "Сокола" -- дали до ума довести??Вы мне в другой теме -- постоянно советуете "не говорить за остальных".SM@TRON:Кому надо - те не ездят а летают. Остальных всё устраивает.
А сами же, про это своё правило -- почему-то забываете... Если есть возможность совершенствовать те же "Сапсаны" -- то почему бы этим не воспользоваться? И если останавливаться на достигнутом, и не идти вперёд -- то экономика страны начнёт постепенно деградировать.SM@TRON:Да потому что и на хрен она там никому не нужна. Кому надо быстрее те сядут в самолёт и спокойно улетят (отмечу - дешевле чем на Сапсане
У них "Сапсаны" -- рассчитаны на скорость движения именно 350 км/ч. И ВСМ в Германии -- тоже есть, раз Сименс строит свои высокоскоростные электропоезда на скорость именно 350 км/ч, а не на 250 км/ч -- заниженный скоростной потенциал которых -- Сименс сделал именно по заказу нашего ОАО РЖД.SM@TRON:Кстати - 200-220 км/ч это стандартная скорость на немецких скоростных ж.д. (которые не ВСМ). Так наш ГХ ничем не хуже чем "у них".
У них там -- оплата в "еврах". И зарплата ихняя -- тоже в "еврах". Курс рубля к евро -- сами найдёте? Если 10 тысяч рублей перевести в евро -- это для них наши копейки. Вот так.SM@TRON:p.s. Кстати - ничего не хотите сказать по поводу цен на проезд
Мура собачья.Тепловоз Грузовой:Да НЕТ же, НЕТ. 30 тысяч человек -- будут вот эти работники:
Тепловоз Грузовой:
30 тысяч -- это будут постоянные работники ВСМ: в ТЧ, ПЧ, ЭЧ, ШЧ, ДСП, ДНЦ, те же буфетчицы в привокзальных кафешках, гостиницах, и т.п...
Прежде чем делать подобные выводы -- Вы бы для начала вот этот видеорепортаж просмотрели:Wowan:Мура собачья.
Как вы сами же утверждали, на ВСМ от Москвы до Казани будет 10–12 станций. Разделим 30.000 на 12 — получим 2500 человек на станцию.
Перечислите мне, если Вы знаете с точностью до одного человека всех тех, кто работает в три смены: диспетчеров, путейцев, монтёров контактной сети, и остальных тех, кого я не назвал.Wowan:И работает на ней человек сто. Включая буфетчиц, минетчиц и пулемечиц.
Не буду я убивать время, просматривая всякую ветвистую лапшу. Скажите прямо: есть там хоть одна реалистичная цифра? Процитируйте место, в котором "почти точно" сказано, сколько будет работающих.Тепловоз Грузовой:Прежде чем делать подобные выводы -- Вы бы для начала вот этот видеорепортаж просмотрели
Пожалуйста, информация из официального источника:Wowan:Не буду я убивать время, просматривая всякую ветвистую лапшу. Скажите прямо: есть там хоть одна реалистичная цифра? Процитируйте место, в котором "почти точно" сказано, сколько будет работающих.Тепловоз Грузовой:Прежде чем делать подобные выводы -- Вы бы для начала вот этот видеорепортаж просмотрели
Без ВСМ поедут. Но тогда какой будет смысл в этих скоростных электропоездах?Wowan: А без ВСМ красавцы не поедут?
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 5
