НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Впервые увидел такое:Они давно так могут, только с регулярными пассажирскими так нельзя. Мощности компрессора РАшки не хватит, чтоб воздух откачать. Там тормоза не включены.Dmitriy_Alexeevich: Оказывается, РАшником можно и вагоны таскать
https://youtu.be/q1zRmi3FiB4?si=XQ3TjokB5xenj3Zn
Срочно назначить такие прицепки к пригородным
Аа, печально... А то могло бы быть перспективно. А у РА3 не хватит?v_gildenberg:Они давно так могут, только с регулярными пассажирскими так нельзя. Мощности компрессора РАшки не хватит, чтоб воздух откачать. Там тормоза не включены.
А откуда надо воздух откачивать?v_gildenberg:Мощности компрессора РАшки не хватит, чтоб воздух откачать. Там тормоза не включены.
Из тормозной системы включенного пассажирского вагона.mvy:А откуда надо воздух откачивать?v_gildenberg:Мощности компрессора РАшки не хватит, чтоб воздух откачать. Там тормоза не включены.
Это правильно. Так и должно быть. Тепловоз и нечто вроде прицепных вагонов обыкновенных новых электричек. Себестоимость перевозок будет значительно ниже, чем Ласта под тепловозом.Михаил И: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy ... -andreeva/ Появились сроки появления опытного поезда push-pull в виде ТЭП70БС/ЭП2ДМ - конец 24 г! Ну и уже конструируют двухсистемный пассажирский двухсекционный восьмиосник 2ЭП21/2ЭП22.
А в чём принципиальная разница между прицепными вагонами от электричек и обычной сидячкой ПДС?v_gildenberg:Это правильно. Так и должно быть. Тепловоз и нечто вроде прицепных вагонов обыкновенных новых электричек. Себестоимость перевозок будет значительно ниже, чем Ласта под тепловозом.Михаил И: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy ... -andreeva/ Появились сроки появления опытного поезда push-pull в виде ТЭП70БС/ЭП2ДМ - конец 24 г! Ну и уже конструируют двухсистемный пассажирский двухсекционный восьмиосник 2ЭП21/2ЭП22.
. Но главное в сидячке упор сделан на автономность вагона. Привод, генератор, аккумулятор, все это электрическое хозяйство. В сидячке классической все сложнее. Немоторный вагон электрички по сути - просто кузов, колеса, тормозное оборудование. Ну вентиляция или УКВ под потолком. Да лавки 
То есть проще и дешевле. И пассажиров можно больше забрать.Это не замена ласт с тепловозом, а вместо ра-шек и сидячек на пригороде, правда экономия только на отцепке/прицепке.v_gildenberg:Это правильно. Так и должно быть. Тепловоз и нечто вроде прицепных вагонов обыкновенных новых электричек. Себестоимость перевозок будет значительно ниже, чем Ласта под тепловозом.Михаил И: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy ... -andreeva/ Появились сроки появления опытного поезда push-pull в виде ТЭП70БС/ЭП2ДМ - конец 24 г! Ну и уже конструируют двухсистемный пассажирский двухсекционный восьмиосник 2ЭП21/2ЭП22.
Зачем его оттуда откачивать?v_gildenberg:Из тормозной системы включенного пассажирского вагона.
Откачивать и заполнять тормозную магистраль. Это чтобы тормозить в пути следования. Компрессоры на локомотиве для этого стоят.mvy:Зачем его оттуда откачивать?v_gildenberg:Из тормозной системы включенного пассажирского вагона.
На этом автобусе компрессор стоит вообще маломощный, чисто для собственных нужд.Для чего магистраль откачивать? Открывается кран и воздух сам выходит.v_gildenberg:Откачивать и заполнять тормозную магистраль. Это чтобы тормозить в пути следования.
Сейчас этот форум просматривают: Serge&, Yandex [Bot] и гости: 40
