Потому что по главному ходу Октябрьской надо таскать гробовозки ещё и с большой скоростью. Та же проблема на курском ходу: там тяжелый профиль и большие скорости, 700-е пока были с ЧС7, то норма была 14 вагонов, с ЭП2К придется замедлять или укорачивать до 10-12, у шустрого 29/30 составность 8-9 "гробов". . 81/82 тоже достаточно быстрый, но длинный.С Авророй по этому пути и пошли. Но тут много двухэтажных вагонов и спрос на билеты большой. Возить так обычные поезда и не факт, что хорошо заполненные, может быть, и невыгодно.
От СМЕ отказались, потому что в 2010-е казалось, что почти все будут летать, а локомотив купим на Западе. Номер не прошел. Опять возврат в 80-е: поток растет, надо удлинять, а таскать чем? Длинные и медленные под ВЛ11 и подобным уже не устроят.
?
А то у нас парадокс - какие-то бочки с нефтью в стоимостном выражении обходятся дороже нежели вагоны с 400-500 пассажирами. 