[SM@TRON]

Так вот, у тепловоза одно преимущество, он автономен, все. Мощность меньше, сила тяги меньше, чем у электровоза. Пожароопасен итд. На ТЭ3, например, горел два раза. Та же БС-ка тупая на разгон, ЧС2 и то лучше разгоняет поезд. Шумно, дороже в ремонте и т.д.

Не знаю за тепловозы и электровозы, но вот старые машинисты из Перервы и Нахабино рассказывают что на тех-же ЭР22 горели постоянно.

Ну фанатам тепловозов - есть где оторваться. Псковщина, Ивановская, Коми, и даже Петербург (Витебский вокзал), На последнем - тепловозы будут всегда. Просто в Коми, и в Ивановскую, рано или поздно - придут электровозы.

Ничего не скажу за Питер и Коми, но вот в Ивановской губернии скорее вовсе железку разберут чем чего-то электрифицируют, имхо.

Нет, не представляете, раз не работали

По имеющемуся видео на ютубе, внешнему виду и виду внутренностей можно представить.

А я техникум заканчивал как раз тепловозное отделение и поработал на ЧМЭ3, ЧМЭ2, ТЭМ2, ТЭ2 и ТЭ3.

Классно, на ТЭ3 удалось поработать

Так же, во времена, когда Медведев был президентом, получил представление о ТЭП70БС. Президент решил ехать в Суздаль на поезде,

Ну вот, президент тоже предпочитает ездить под тепловозом, а не трамваем.

Мощность меньше, сила тяги меньше, чем у электровоза.

Не заметно этого. Внешне тепловоз выглядит НАМНОГО мощнее и как-то "злее" что ли. Чего стоят одни только 3-осные тележки!
На том же 305-м адлерском поезде - тепловозный участок самый скоростной на маршруте.

Пожароопасен итд. На ТЭ3, например, горел два раза.

Электровозы тоже горючие есть. Тот же ЧС8, ЧС4т в сети видео горящего есть, ВЛ10/11 частенько горят.

Шумно,

Зато какой приятный звук!!! Это не скучное монотонное электровозное "ВВВВВВ". Да у того же ВЛ11 прозвище знаете надеюсь?

дороже в ремонте

Не думаю что ЭП20 с кучей импортных комплектующих или импортные Ласточка с Бакланом дешевле полностью Отечественных тепловозов.

Уж очень подлетели стоимости на локомотивы.

Ну так по телику постоянно твердят что "дешевеющий рубль на руку отечественным производителям" Вот и пожинаем плоды Ибо в отечественном куча импортных комплектующих. Да и дешевеющие зарплаты и дорожающие в результате ускорившейся инфляции энергоресурсы и прочие затраты тоже надо как-то компенсировать.

[Colonel_Abel]

Так вот почему Ластовка на Паровозе нелестно отзывался

Не надо про этого сноба. Для Ластовки, кроме ТЭП70БС, все остальное гуано. Как он отзывается об ЭП10 и ЭП20 это что то. Хотя не имеет на это морального права. У меня оно есть, я управлял всеми тремя машинами, Ластовка нет.

[Colonel_Abel]

По имеющемуся видео на ютубе, внешнему виду и виду внутренностей можно представить.

Нет, нельзя. Это то же самое, что судить о жизни в стране после двухнедельной туристической поездки.

Ну вот, президент тоже предпочитает ездить под тепловозом, а не трамваем.

Это не президент предпочитает, ему пофиг. Боголюбово, следующая станция после Владимира, сначала в планах поезд должен был идти до Владимира и подготовили ЧС7, потом планы поменяли и пришлось принимать решение, снять с линии ЭП10, у которого тогда еще не все недостатки были устранены или пригнать ТЭП70БС, которые уже прошли период детских болезней.

ЗЫ: Насчет приятного звука на тепловозе. У меня двухлетняя работа на тепловозе вызвала ослабление слуха к 35-ти годам. Вам приятно слушать, а каково бригаде в шумовой камере сидеть?

Да, в новых тепловозах тоже много импортных комплектующих.

[Slon]

На том же 305-м адлерском поезде - тепловозный участок самый скоростной на маршруте.

Ежели вы про 305-й сухумский и тепловозный участок Ожерелье - Елец (а не Адлер - Сухум), то по РО и КК он несется быстрее.

[Vladimir M]

С долей иронии можно считать скоростным именно Адлер - Сухум

[SM@TRON]

Мощность меньше, сила тяги меньше, чем у электровоза.

Не заметно этого. Внешне тепловоз выглядит НАМНОГО мощнее и как-то "злее" что ли. Чего стоят одни только 3-осные тележки!

Ну да. Это конечно же самое главное... "Мне не нравится как лок выглядит или звучит - значит он говно" (с) . Между прочим, трёхосные тележки были и на ЧС2/ЧС2Т, и на ЧС4/ЧС4Т, и даже на ВЛ60 и ВЛ23 . Я уж не говорю про мощность ЭП20, у которого на 3 двуосных тележки ~ 7000 кВт мощщи.

Так же, во времена, когда Медведев был президентом, получил представление о ТЭП70БС. Президент решил ехать в Суздаль на поезде.

Ну вот, президент тоже предпочитает ездить под тепловозом, а не трамваем.

Между прочим, президент (не тот который Айфончик, а тот который Путин), как то раз не погнушался съездить в Орехово-Зуево и на ДМЗ на обычной "собаке" вместе с простым народом (емнип, именно тогда он пообещал "мочить в сортирах" ).

ЗЫ: Насчет приятного звука на тепловозе. У меня двухлетняя работа на тепловозе вызвала ослабление слуха к 35-ти годам. Вам приятно слушать, а каково бригаде в шумовой камере сидеть?

Но ведь работают же люди, и ничего!

Да, в новых тепловозах тоже много импортных комплектующих.

В основном по части электроники, но сборка блоков наша. Самая же главная часть - дизель - наш родной Ходовая и ТЭД тоже полностью наши, в отличие от того же ЭП20.

Ежели вы про 305-й сухумский и тепловозный участок Ожерелье - Елец (а не Адлер - Сухум), то по РО и КК он несется быстрее.

Ожерелье-Елец. Ездил им когда он был еще 75-м. Веселее всего ехали именно там. А после Ростова была не езда, а пытка (еле плелись и останавливались у каждого столба).

Между прочим, трёхосные тележки были и на ЧС2/ЧС2Т, и на ЧС4/ЧС4Т, и даже на ВЛ60 и ВЛ23

Однако тепловозные тележки выглядят намного мощнее и солиднее
Сравните:

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/761834w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/954711w.jpg

Я уж не говорю про мощность ЭП20, у которого на 3 двуосных тележки ~ 7000 кВт мощщи.

Двухосные тележки - в принципе скукотища

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934537w.jpg

Единственный лок у которого двухосные тележки выглядят солидно, красиво и интересно - ВЛ8

[SM@TRON]

Между прочим, трёхосные тележки были и на ЧС2/ЧС2Т, и на ЧС4/ЧС4Т, и даже на ВЛ60 и ВЛ23.

Однако тепловозные тележки выглядят намного мощнее и солиднее Сравните:

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/761834w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/954711w.jpg

Да какая на фиг разница как оно выглядит ?! Главное как ОНО работает. И каково людям на НЁМ работать. Кстати, стоит так-же отметить, что подавляющему большинству пассажиров и вовсе наплевать на то что там впереди прицеплено. Они электровоз от тепловоза и дизель-поезд от электрички отличить не могут. Да оно им и не нужно... Поезд едет, солярой в вагонах не воняет и хорошо.

Я уж не говорю про мощность ЭП20, у которого на 3 двуосных тележки ~ 7000 кВт мощщи.

Двухосные тележки - в принципе скукотища:

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934537w.jpg

Единственный лок у которого двухосные тележки выглядят солидно, красиво и интересно - ВЛ8.

Всё понятно, вопросов больше не имею... Выглядит круто и вообще - оно из 80-х, а всё остальное унылое говно . Вы бы хоть поинтересовались у знающих людей - каково было на этих ведрищах работать (особенно зимой). Много нового бы узнали ...

[Colonel_Abel]

Фанат, а то что бригады на этих тележках ВЛ8 каждый стык жопой ощущали ничего? Все равно круто? С Вами все ясно - восторженный ребенок вообще не разбирающийся в вопросе.

"Мне не нравится как лок выглядит или звучит - значит он говно" (с)

Кстати, полностью согласен
ЧС2 например никогда не любил.
Вот ЭП2к - не говно, ибо сделан на базе тепловоза и имеет те же могучие трехосные тележки ЭП20 конечно не стал бы называть говном (детские болезни с рывками только устранить надо), но был бы больше рад, если бы и вместо него, и вместо ЭП2к был бы тепловоз.

Да какая на фиг разница как оно выглядит ?! Главное как ОНО работает. И каково людям на НЁМ работать.

А тепловоз отлично едет и отлично работает

Выглядит круто и вообще - оно из 80-х, а всё остальное унылое говно

Да, 80-е - лучшие годы в истории!!!

phpBB [video]

Вы бы хоть поинтересовались у знающих людей - каково было на этих ведрищах работать (особенно зимой).

ТЭП70бс - ведрище?

Про тепловозы читал красивые высказывания (сейчас к сожалению источник не могу найти):

Вот это сила, вот это мощь! Когда 3ТЭ10 разгоняет состав - аж земля вибрирует!

Рев дизеля, свист турбокомпрессора и бесконечные перегоны, не испорченные КС!

Утюг - он тоже железный и с электричеством

(про электровозы)

phpBB [video]

[SM@TRON]

Да какая на фиг разница как оно выглядит ?! Главное как ОНО работает. И каково людям на НЁМ работать.

А тепловоз отлично едет и отлично работает .

Это смотря какой. Не думаю что работа на 50-летних ТЭП60 и ВЛ8 это предел мечтаний машинистов с БЧ и УЗ .

Вы бы хоть поинтересовались у знающих людей - каково было на этих ведрищах работать (особенно зимой).

ТЭП70бс - ведрище?

Да мне как-то без разницы. Мне на нём не ездить . А говорил я Вам, про советскую "мега-технику" из 1950-80 годов, типа престарелых ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8 и всяких прочих ТЭ2 и ТЭ3.

Про тепловозы читал красивые высказывания (сейчас к сожалению источник не могу найти):

Вот это сила, вот это мощь! Когда 3ТЭ10 разгоняет состав - аж земля вибрирует!

Рев дизеля, свист турбокомпрессора и бесконечные перегоны, не испорченные КС!

Утюг - он тоже железный и с электричеством

(про электровозы)

Фанатские сопли и не более того .

Не думаю что работа на 50-летних ТЭП60 и ВЛ8 это предел мечтаний машинистов с БЧ и УЗ

Уверен, что они их любят и отзываются тепло, так же как проводники отзываются о Аммендорфах/Герлицах, или машинисты о ЧС2 60-х же годов выпуска.
Тем более что ТЭП60 выпускались до 80-х (в т.ч. за это люблю 80-е) - т.е. никакие им не 50 лет, вполне молодые и бодрые.

[SM@TRON]

Не думаю что работа на 50-летних ТЭП60 и ВЛ8 это предел мечтаний машинистов с БЧ и УЗ.

Уверен, что они их любят и отзываются тепло, так же как проводники отзываются о Аммендорфах/Герлицах, или машинисты о ЧС2 60-х же годов выпуска.

Ага, любят ... Но на БСки пересаживаются с видимым облегчением...

Тем более что ТЭП60 выпускались до 80-х (в т.ч. за это люблю 80-е) - т.е. никакие им не 50 лет, вполне молодые и бодрые.

А они у них были - 80-х годов выпуска то ?! Очень много из того тепловозного что сейчас ездит в пассажирке на БЧ - в своё время передавалось с других дорог (кроме электропотягов типа ЭР9Е/Т, ВЛ80С и ЧС4Т которые поступали с новья вместе с электрификацией ГХ БЕЛ ЖД). Например из Смоленска много чего передавали.