НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Во Флоренции короткий заезд на главный тупиковый вокзал, длиной в единицы км в черте города. Кардинальное отличие от Новгорода, где ВСМ пройдет у Подберезья, в 20 км за городом.mvy: Нет, более подходящий пример из Италии это Флоренция. Есть скоростные Рим-Милан, которые туда заезжают и меняют направление. А есть которые без заезда по прямой.
Так же и у нас надо - часть Москва-Питер будет заходить и в Тверь и в Новгород, а большинство по прямой без остановок.
Явно планируется такт минут в 30, а в пиковые часы 10-15 мин, причем, могут быть проложены и резервные нитки, которые будут использоваться по большим праздникам.suntechnic:Не уверен, что смогут пролезть, время в пути ориентировочно до съезда у Ласточки будет порядка 1:05,
у скоростного поезда (которого нет - 300+) это время составит порядка полчаса, то есть даже если будет условный такт раз в час пачкой
Заезд, во Флоренции, конечно же короче Новгородского или Тверского. Но и поездов во Флоренцию заходит много, в Новгород и Тверь вполне достаточно раз в два часа. Остальные по прямой.AlexBykov:Во Флоренции короткий заезд на главный тупиковый вокзал, длиной в единицы км в черте города. Кардинальное отличие от Новгорода, где ВСМ пройдет у Подберезья, в 20 км за городом.
Кроме того, Флоренция - значимый в плане экономики город, а также жд хаб - по всем невысокоскоростным направлениям есть 2-3 пары поездов в час хотя бы. И это столица населенного региона Тоскана. В Новгороде же по сути мертвая ж-д, а сама область - тоска, на.
В Твери соединительные линии от ВСМ до ГХ имеют смысл, и ведь как-то они собираются запускать в первую очередь тестовый участок Москва-Тверь, не будет же он изолированным тупиком.
В Твери, если будут 2 съезда для транзитного пропуска через главный вокзал, есть смысл пропускать через него транзитные поезда, да, примерно раз в пару часов. Пропускать что-либо через тупиковый вокзал В.Новгорода не имеет никакого смысла. Время пути Новгород-Подберезье 24 минуты.mvy:Заезд, во Флоренции, конечно же короче Новгородского или Тверского. Но и поездов во Флоренцию заходит много, в Новгород и Тверь вполне достаточно раз в два часа. Остальные по прямой.
Прям совсем без ограничений??!mvy:
Для прямого направления стрелки без ограничений скорости однозначно существуют.
Никакого противоречия, есть международный союз ВСМ, там четкие критерии прописаны, ежегодно атлас выпускают. ГХ, естественно, есть.suntechnic: есть, конечно, противоречие, на картах нынешний ГХ тоже зовется ВСМ (openrailwaymap.org), да, 200+ разрешено на большей части трассы, но едва-едва оно подходит под эти критерии, даже не все переезды еще убраны.
к сожалению, там только 15 км можно реконструировать. Оставшиеся 5 км это кривые малого радиуса перед ст. Павловская, и далее медленное втягивание на вокзал Великого Новгорода. Так что минимум 20 минут на этот участок.mvy: Ну это сейчас 24 минуты. Можно же там реконструировать под 160 хотя бы.
Да.Frankie: Прям совсем без ограничений??!
Кривые можно спрямить. Зачем на вокзал медленно втягиваться? Посмотрите, как заезжают поезда, например на вокзал Мюнхена.suntechnic:к сожалению, там только 15 км можно реконструировать. Оставшиеся 5 км это кривые малого радиуса перед ст. Павловская, и далее медленное втягивание на вокзал Великого Новгорода. Так что минимум 20 минут на этот участок.
это реконструкция Цимбалинского автомобильного путепроводаsuntechnic » 15-02-2025, 15:11:кстати, какие-то опоры строят от 5 км до Фарфоровской рядом с жд, это путепровод на Волковскую ?
Сейчас этот форум просматривают: Igor K. и гости: 37
