[LmV]

Ага... зато МинВоды у нас вякают исключительно по делу ...

+1005000

Особенно

Евгений, это сейчас есть возможность уехать. В конце-концов взять кредит и улететь в бизнесе за 90000 до Питера если уж так петух клюнул. А тогда были ситуации что улететь никак. Вообще никак.

Нет, вот уж точно: про сказать по делу, это...

[LmV]

Саша меня зовут, это Евгению.
По поводу пассажирских-распределительных для другого коллеги, у нас этим вопросом вообще не занимались. Если Вам интересно, попробую.сегодня вечером провести ликбез по теме.

Где это "у нас"?

Опять "они думают, что мы - умерли"(С) Дефицитом были как раз ж.д. билеты, а вот с самолётами было всё в порядке: много, очень много куда, и (хоть и не сильно) - дороже поезда.

Михаил, Вы сами-то вообще летали хоть раз куда-нибудь в советские времена?
Или "чукча не читатель, чукча писатель"?
Я вот летал. И прекрасно помню это "все в порядке", когда Ил-86 из Свердловска в Москву (350 мест) распродавался за 3-4 часа. И все, кто не успел - тот опоздал. И хоть как тебе надо ехать - билетов нет, хоть тресни, и даже десятка кассиру сверх стоимости билета не помогала. И это Москва, а если тебе надо куда-нибудь в Сочи, Симфер или Минводы, то вообще дело труба. Даже во Владивосток (цена билета, заметьте, 110 советских рублей, а лететь надо семьей) билеты покупались с боем - в день открытия продажи, с занятием очереди часов в 7 утра и зачастую с лишней десятирублевой банкнотой в паспорте. Вот так вот было "все в порядке" с авиацией в 80-е годы...

[LmV]

А с поездами - ещё хуже было. Вообще ТОТАЛЬНОЕ отсутствие билетов, из-за спекулянтов и дикого количества спецброни + отсутствия Э2 во многих местах. И невозможно было купить билеты на обратный выезд, особенно - от промежуточных. И прекрасно помню (из детства): с каким боем доставались билеты хоть куда и как. Даже при связях. А всё в целом потому, что народ ездил и летал. Не смог на поезд - летел на самолёте.

Евгений, это сейчас есть возможность уехать. В конце-концов взять кредит и улететь в бизнесе за 90000 до Питера если уж так петух клюнул.

Т.е. взять кредит для того что-бы просто уехать или улететь это по Вашему нормально ?!

А тогда были ситуации что улететь никак. Вообще никак.

Простите, не знаю как Вас зовут . Зато можно было уехать (я имею ввиду по земле). Один транспорт прекрасно дополнял другой. И вместе они составляли единую систему которая позволяла, если не улететь так уехать, практически откуда угодно и куда угодно.

Евгений, по-моему Вы не поняли.
Речь не о том, чтобы брать кредит для полета в Питер (это уже утрированно), а о том, что сейчас, если "мне в Одессу надо позарез! (с)" и у меня есть определенные деньги (ну допустим на СВ или бизнес/первый в самолете), то я могу уехать/улететь всегда. Потому что пусть билеты дорогие, но они есть - покупай и лети или езжай. А вот при СССР, если билетов нет, то ты сидишь дома и пьешь Боржоми, даже если у тебя в кармане сумма на пять или десять авиабилетов.

Что касается уехать по земле и единой системы, то как бы Вы предложили ехать, например, из Владивостока в Свердловск? Если в кассе владивостокского вокзала Вам сказали, что билетов нет никаких (!) ни до Свердловска, ни до Челябинска, ни до Новосибирска - Иркутска? Это был реальный жизненный случай моего отца. Другой жизненный случай из того времени - надо уехать из Волгограда в Москву (из Москвы уже взяты билеты до Свердловска, не уедешь - билеты пропадут и тады ой), целый день торчали на вокзале, но билетов не было никаких! И как воспользоваться этой "единой системой"? В итоге пришлось ехать душанбинским грандом за денежку проводнику, втроем на одной полке. Но хотя все ж таки уехали

Не смог на поезд - летел на самолёте.

Наоборот, Михаил, наоборот!
Не верю, что владивостокцы или иркутяне в первую очередь расхватывали билеты на "Россию" или "Байкал" и только получив облом на вокзале, бежали в кассы Аэрофлота. Свердловчане, новосибирцы так точно не поступали.
От направления конечно зависит (может быть, из Москвы в Питер и старались в первую очередь купе поезда ухватить - тут не могу говорить), но готов поспорить, что на большинстве направлений все было с точностью до наоборот.

[Komandor]

Подтверждаю

[LmV]

Наоборот, Михаил, наоборот!
Не верю, что владивостокцы или иркутяне в первую очередь расхватывали билеты на "Россию" или "Байкал" и только получив облом на вокзале, бежали в кассы Аэрофлота. Свердловчане, новосибирцы так точно не поступали.
От направления конечно зависит (может быть, из Москвы в Питер и старались в первую очередь купе поезда ухватить - тут не могу говорить), но готов поспорить, что на большинстве направлений все было с точностью до наоборот.

Если не брать Дальний Восток, то было, как я описал.

насчет купе и плацкарта- не спорю. в советское время трудности были. но СВ было всегда. потому что эти вагоны были в основном под бронью. за пару часов до отправления бронь снимали и места что оставались поступали в продажу. не забывайте какая система бронирования была в те времена. и если не получалось купить билет в кассе- всегда можно было уехать, договорившись с проводником.

[LmV]

Евгений, по-моему Вы не поняли.
Речь не о том, чтобы брать кредит для полета в Питер (это уже утрированно), а о том, что сейчас, если "мне в Одессу надо позарез! (с)"

Так, Одессу - не трогаем.

и у меня есть определенные деньги (ну допустим на СВ или бизнес/первый в самолете), то я могу уехать/улететь всегда. Потому что пусть билеты дорогие, но они есть - покупай и лети или езжай. А вот при СССР, если билетов нет, то ты сидишь дома и пьешь Боржоми, даже если у тебя в кармане сумма на пять или десять авиабилетов.

На самом деле, ВСЕГДА не получится, учитывая сокращения. И, да, сейчас транспорт стал недоступен по цене многим. И чего хорошего? Тогда один такой. А сейчас - десятки тысяч жрут водку дома, потому что у них нет денег на дорогу.

Что касается уехать по земле и единой системы, то как бы Вы предложили ехать, например, из Владивостока в Свердловск? Если в кассе владивостокского вокзала Вам сказали, что билетов нет никаких (!) ни до Свердловска, ни до Челябинска, ни до Новосибирска - Иркутска? Это был реальный жизненный случай моего отца.

Вот это как раз то, о чём я и говорил. На поезда билеты сметались подчистую (в том числе - спекулями), а Э2 действовал тогда не везде. Вот и получалось, что людей появлялось больше поводов пользоваться авиацией.

Другой жизненный случай из того времени - надо уехать из Волгограда в Москву (из Москвы уже взяты билеты до Свердловска, не уедешь - билеты пропадут и тады ой), целый день торчали на вокзале, но билетов не было никаких! И как воспользоваться этой "единой системой"?

Тоже самое.
Вот ещё одна проблема советского времени, о возрождении которой мечтают некоторые. Из Волгограда в Свердловск через Москву - уму непостижимо: нахрена?

[Минеральные Воды]

Михаил, а мне вообще до наличия билетов было по херу, я летал на Ту-134 со звездой на киле.

[Exval]

не забывайте какая система бронирования была в те времена. и если не получалось купить билет в кассе- всегда можно было уехать, договорившись с проводником.

Это верно. Но именно расширение теневой экономики и стало одной из главной причин крушения страны. И дефицит железнодорожных и авиабилетов сыграл в этом свою роль.

насчет купе и плацкарта- не спорю. в советское время трудности были. но СВ было всегда. потому что эти вагоны были в основном под бронью. за пару часов до отправления бронь снимали и места что оставались поступали в продажу.

Да, СВ в проходящих поездах как правило и были единственным реальным шансом уехать в Москву. Но во-первых, они открывались за пару часов до отправления, как верно подмечено, и не все люди про это знали и были готовы ждать до последнего. Во-вторых, на примере Свердловск - Москва это уже 45 рублей, сумма приличная (самолет стоил 32) - не все были готовы платить. Командировочным же очень немногим СВ оплачивалось, хотя иногда глаза закрывали, если ехать надо было срочно, но никаких билетов не было.

[SM@TRON]

Не Варшавы-Гданьской а Варшавы - Восточной и Западной.

Няп, при Советах все наши поезда, окромя Полонеза, шли через Гданьскую. Там-же и манёвры делали, имхо. А может и на Восточной...

Так, Одессу - не трогаем.

Молодой человек! А шё Ви таки имеете сказать поперек Одессы? Конечно, Москва - первый город, но ведь и Одесса - не второй
А если серьезно - это было одно из наиболее загруженных и дефицитных направлений во времена СССР.

На самом деле, ВСЕГДА не получится, учитывая сокращения.

Смотря куда нужно. В большинство мест все же получится.

И, да, сейчас транспорт стал недоступен по цене многим. И чего хорошего?

А я разве говорил, что это хорошо?

Тогда один такой.

По стране - те же десятки тысяч, особенно в пиковые времена.

[b]Вот это как раз то, о чём я и говорил.

Нет, не то же.
В кассе Аэрофлота было абсолютно глухо, что на Свердловск и близлежащие города, что на Москву.
Только убедившись в том, что улететь в ближайшую неделю не светит точно, люди шли на вокзал. Но и там зачастую получали фигу.

Вот ещё одна проблема советского времени, о возрождении которой мечтают некоторые. Из Волгограда в Свердловск через Москву - уму непостижимо: нахрена?

Михаил, Вы точно никуда не ездили в советское время или были совсем еще в несознательном возрасте. Сознайтесь, что это так!
Или Вы правда думаете, что если там был один прямой поезд (из Севастополя), то достаточно было как сейчас - придти, взять в кассе билет и ехать себе? Я Вас разочарую - поезд был забит битком от самой конечной, и мест хронически не было. Совсем Как уже рассказал выше, серьезная проблема была с выездом даже через Москву, где поездов много больше, и если бы не таджикский поезд с его бакшишем проводнику - можно было бы продолжать сидеть на вокзале еще три дня, в надежде уехать хоть куда-нибудь в нужном направлении.
Как отец в итоге выбрался из Владика домой, рассказывать не буду, а то у Вас еще истерика чего доброго случится