[LmV]

Да в том-то и дело, что речь не о гипотетическом «усыхании», а о возможной волюнтаристской отмене. Именно об этом речь. Ибо намеки есть, и соблазн, понятное, будет велик. Кстати, ведь по ГХ проходит ну почти реально все, в том числе то, что с хода отклоняется по различным станциям. Если и это грохнут «в довесок»…

[Landsberg]

Да в том-то и дело, что речь не о гипотетическом «усыхании», а о возможной волюнтаристской отмене. Именно об этом речь. Ибо намеки есть, и соблазн, понятное, будет велик. Кстати, ведь по ГХ проходит ну почти реально все, в том числе то, что с хода отклоняется по различным станциям. Если и это грохнут «в довесок»…

Не будем спешить. Я как-то поднимал тему, что будет с локомотивным депо, мне как краеведу любителю интереснно и не хотелось бы, чтобы застроили чем-то навроде кварталов Царской Столицы неподалёку. Ответ дал сотрудник ржд приложив схему стройки- депо сносить не будут. Раз так, то и пдс остаются, что будет с ними еще через 5 лет, после запуска квазиВСМ одному Богу известно.

[Придача]

Если Питерские дальнобои отменить, то пересаживаться удобно будет только с Ленинградского на Казанский и на Восточном, а на остальные вокзалы будет неудобно делать пересадку. Но по хорошему сразу все дальнобои Питерские отменять не разумно.

[Landsberg]

Если Питерские дальнобои отменить, то пересаживаться удобно будет только с Ленинградского на Казанский и на Восточном, а на остальные вокзалы будет неудобно делать пересадку. Но по хорошему сразу все дальнобои Питерские отменять не разумно.

Верно. И мы не поднимали еще тему стоимости пересадочной поездки, хотя откуда нам знать. Если допустить, что она будет заметно дороже, то не отправится ли большинство прямо в аэропорт?
Хотя, если рассуждать конспирологически , то может это и есть план? Создать определенные условия, а потом поотменять поезда нахрен- видите же никто не ездит?
Но это чересчур уже...

[Придача]

Если Питерские дальнобои отменить, то пересаживаться удобно будет только с Ленинградского на Казанский и на Восточном, а на остальные вокзалы будет неудобно делать пересадку. Но по хорошему сразу все дальнобои Питерские отменять не разумно.

Верно. И мы не поднимали еще тему стоимости пересадочной поездки, хотя откуда нам знать. Если допустить, что она будет заметно дороже, то не отправится ли большинство прямо в аэропорт?
Хотя, если рассуждать конспирологически , то может это и есть план? Создать определенные условия, а потом поотменять поезда нахрен- видите же никто не ездит?
Но это чересчур уже...

Можно обсудить какие поезда Питерские можно было бы отменить в 1 очередь, а какие позже.
Идущие через Воронеж - Ростов, отменять нет смысла вероятно. Можно будет начать с поездов идущих в Поволжье, Астрахань, Волгоград, ну в общем на среднюю и нижнюю Волгу. Потом в сторону Самары, Нижнего в общем по ц региону, потом уже Урал и Сибирь. Вопрос трогать ли Вологду-Киров, их тоже через МСК?

[mvy]

А как запускать то или что заходи кто хочет, билетов то нет посадка по документам. Или что предлагаете аналог с авиацией в виде чистой зоны с регистрацией так не получится потоки задолбаешься разделять да и еще одна куча заборов с проверками на каждой станции нафиг такое счастье

Никаких заборов, что вас так в тюрьму тянет? Как в цивилизованном мире запускать, зашли все, потом спокойно билеты (документы) проверить.

[LmV]

И выгонять зайцев с помощью целой роты ОМОНа. И не надо тут про Запад. Там в некоторых странах - вообще резервации нет.

[zz27]

Не получится считайте сами в плацкарте 54 места. В среднем на проверку доков одного пассажира уходит около 30 секунд итого 54/2=27 минут это минимум да два проводника это ускорение в 2 раза 27/2=13,5 минут а еще людям нужно войти с вещами и сесть. А если возьмем двухэтажку она явно вылетит из 15 минут только по проверке документов

В Пскове за 13 минут впритык сажают Ласточку через три двери, по 100+ пассажиров на проводника. Опять же, можно держать на вокзале специально обученных людей, которые будут помогать проверять билеты.

[dken]

Не получится считайте сами в плацкарте 54 места. В среднем на проверку доков одного пассажира уходит около 30 секунд итого 54/2=27 минут это минимум да два проводника это ускорение в 2 раза 27/2=13,5 минут а еще людям нужно войти с вещами и сесть. А если возьмем двухэтажку она явно вылетит из 15 минут только по проверке документов

В Пскове за 13 минут впритык сажают Ласточку через три двери, по 100+ пассажиров на проводника. Опять же, можно держать на вокзале специально обученных людей, которые будут помогать проверять билеты.

Еще раз повторяю давайте не будем сравнивать Ласту с пассажирским вагоном. Там конструктивно большая разница. Плюс те кто едет на ласте уже выдресированные доки уже в руках багажа особого нет в вагон можно одновременно по 2-3 человека заходить и сразу в разные стороны идти. И это все влияет на скорость посадки.

[zz27]

Так у нас проверка билетов медленная или посадка? Если проверка, то процедура одинаковая.

[Фыва Цукен]

зачем все вот эти извращения, не понимаю. как есть - так и нормально.

[zz27]

Затем, что пропускной способности вокзалов не хватает и надо её эффективнее использовать, а не занимать платформы фиг знает сколько времени. В СПб терминал ВСМ придётся делать существенно дороже и со сносом лишних исторических зданий просто потому что РЖД не умеет поезда быстро оборачивать.

За 20-25 минут самолёт может обернуться, с его узкими проходами, сиденьями 3+3 и почти 200 пассажирами. Причём по всем стандартам межгорода, т.е. с уборкой салона.

[mvy]

Так у нас проверка билетов медленная или посадка? Если проверка, то процедура одинаковая.

Проверка конечно, посадка нормальная.
Просто давно надо убрать проверку при посадке.

[Igor K.]

За 20-25 минут самолёт может обернуться, с его узкими проходами, сиденьями 3+3 и почти 200 пассажирами. Причём по всем стандартам межгорода, т.е. с уборкой салона.

И сколько человек в экипаже в таком самолёте, сколько стюардесс? 200 чел. это приблизительно 3 плацкартных вагона с трёмя проводницами, которых многие тут всё норовят сократить.