[Exval]

А что!? Кондиционирование не предусмотрено !? Как то странно….

Ничего странного. Система кондиционирования всегда нагнетает в салон забортный воздух. На земле в жаркую погоду он горячий. Вот и всё. А подключать внешний кондиционер (я все же не думаю, что в Шереметьево их нет) перед взлётом уже некогда.

[Exval]

Кондиционирование предусмотрено и обычно работает. Я выше писал, что либо от ВСУ, либо от наземного кондея.

Как ВСУ может ОХЛАДИТЬ подаваемый в салон воздух?!

[mvy]

Сжатый ВСУ воздух совершает работу, раширяется и при расширении охлаждается. Система кондиционирования в самолёте не содержит фреона.
В полете вместо ВСУ воздух отбирают из двигателей.

[v_gildenberg]

Я просто предполагаю так. Что все производители самолётов (европейские и американские) в принципе предусмотрели случаи, когда их самолёт не будет ни от чего запитываться в жарком аэропорту - но в самолете при посадке будет достаточно комфортно. А все системы запитывания от наземных систем [прошу прощения за тавтологию] - это лишь способ сократить эксплуатационные расходы чтоб керосин зря не жечь .

[Минеральные Воды]

Предусмотрели - ВСУ. Они не предусмотрели что такое Аэрофлот.
Дело не в сокращении расходов - нерабочая ВСУ довольно часто бывает, с самолётом у которого двигатели работают, ничего нельзя сделать, к нему подходить нельзя.

[Exval]

Сжатый ВСУ воздух совершает работу, раширяется и при расширении охлаждается. Система кондиционирования в самолёте не содержит фреона.
В полете вместо ВСУ воздух отбирают из двигателей.

Ничего не понял в этом наборе слов. Повторяю ещё раз: ВСУ может при помощи электростартеров "провернуть" турбины и за счет этого в салон будет доставлен забортный воздух. Но, если он горячий - то никакая ВСУ не сможет его охладить.

[Exval]

Я просто предполагаю так. Что все производители самолётов (европейские и американские) в принципе предусмотрели случаи, когда их самолёт не будет ни от чего запитываться в жарком аэропорту - но в самолете при посадке будет достаточно комфортно. А все системы запитывания от наземных систем [прошу прощения за тавтологию] - это лишь способ сократить эксплуатационные расходы чтоб керосин зря не жечь .

Нет, не совсем так. Никакой возможности ОХЛАЖДЕНИЯ забортного воздуха при направлении его в салон при наземной стоянке нет у современных лайнеров, ни у американских, ни у европейских. Это может сделать только наземный кондиционер.

[Exval]

Предусмотрели - ВСУ.

Неверно. См. моё предыдущее сообщение.

[Exval]

с самолётом у которого двигатели работают, ничего нельзя сделать, к нему подходить нельзя.

Дело не в этом. Лучинин в самом начале этого тренда объяснил: почему можно использовать самолетную систему кондиционирования при наземной стоянке только от ВСУ, а не от основных двигателей. Ибо в последнем случае сквозь воздуховоды в салон неминуемо начнут проникать выхлопные газы, которые попросту отравят пассажиров. Поэтому используется ВСУ. Но, повторяю в очередной раз: воздух попадает в салон НЕОХЛАЖДЕННЫМ, а с той температурой, которую он имеет за бортом. Что и произошло вчера в ШРМ.

[Минеральные Воды]

Ещё раз - к самолёту с работающими двигателями подходить нельзя, причём тут вонь. Самолёт надо обслужить, посадку-высадку сделать, груз-багаж разгрузить-погрузить.

[Exval]

Ещё раз - к самолёту с работающими двигателями подходить нельзя, причём тут вонь. Самолёт надо обслужить, посадку-высадку сделать, груз-багаж разгрузить-погрузить.

В определённых условиях можно обслуживать самолет с работающим двигателем. На это есть специальные правила, об этом сигнализируют проблесковый маячок на нижней поверхности фюзеляжа, и т.д. Так что вопрос вони здесь все же является значимым.

[v_gildenberg]

Хм, и что получается любой самолёт на посадке если нет , условно говоря, свободных розеток в аэропорту - обречён превратится в раскалённую банку !? Да ну….

Но я не специалист. Я не знаю.

В качестве охладителя на самолетах используется турбодетандер. Который получает сжатый воздух либо от ВСУ, либо от компрессора основного двигателя.
Этим же сжатым воздухом, который подает ВСУ, питается воздушный стартер основных двигателей.

[Exval]

Хм, и что получается любой самолёт на посадке если нет , условно говоря, свободных розеток в аэропорту - обречён превратится в раскалённую банку !? Да ну….

Но я не специалист. Я не знаю.

Только не розеток, а подвижных кондиционеров. Впрочем, возможно. в некоторых аэропортах есть стационарная сеть кондиционеров (как и сеть централизованной заправки, к примеру). Тогда да - речь идет именно о "розетке", только не электрической, а для подключения рукава-воздуховода.
Но вчера, насколько я понимаю, просто совпало несколько неблагоприятных факторов. А именно - какая-то заминка с предвзлётной проверкой (из-за чего, возможно, им пришлось перезагружать бортовую эл. сеть) плюс - жара за бортом. Вот и случилось то, что случилось. А тут ещё этот мудак самовольно открыл дверь.

[Exval]

В качестве охладителя на самолетах используется турбодетандер. Который получает сжатый воздух либо от ВСУ, либо от компрессора основного двигателя.
Этим же сжатым воздухом, который подает ВСУ, питается воздушный стартер основных двигателей.

Да, верно. Но, повторяю: этот воздух НЕ ОХЛАЖДЕН. И, если за бортом пекло, то через воздуховоды это же пекло попадает и в салон.