[Ерофей Павлович]

Или здесь все упирается в турникеты?

Нет, турникеты не мешают. Там рядом с турникетами ворота с замком, при необходимости их открывают. Я однажды, в октябре 2014 года приезжал на 1-й путь днепропетровским поездом. Тесная там платформа, выход тесный

[Ерофей Павлович]

Ради нескольких допов - заморачиваться не будут..

А как же Балтийский экспресс? Ему Витебский вокзал - самое то

[LmV]

Сейчас не то время, такое не согласуют.

Возможно, что это и есть причина того, что стали менять лок по Тосно, ибо сейчас - никак нельзя на 3-ю платформу (прав.) принять.
Ну а если подумать, то - вряд-ли будут делать. Конечно, платформа пить-есть не просит, но опять же - ради 2-3 в год.
На регулярно переводить - просто нечего. Это могут подтвердить профи, один из которых так и сказал.
Ну а действительно. СПб-Брянск/СПб-Уфа. Один - вообще под вопросом сейчас, ИМХО, у другого - общий оборот. СПб-Самара/СПб-Уфа - этот можно, причём под теплаком изначально. Но если он не мешает на Мосбане, то его трогать не будут.

[Фыва Цукен]

кстати, сейчас посмотрел - за счёт дебаркадера платформа сокращается примерно на 80 метров. это примерно 3 вагона. неужели так критично?

[Alexey OZD]

СПб-Самара/СПб-Уфа - этот можно, причём под теплаком изначально.

О, идея ! Почему бы не пустить Спб-Самара/Уфа с Витебского сразу под теплаком на Мологский ход ?
Кириши, Будогощь, Неболчи... А после Сонково в сторону Ярославля.

[Фыва Цукен]

Почему бы не пустить Спб-Самара/Уфа (...) сразу под теплаком на Мологский ход ?

я тут эту идею продвигал ещё лет 5 назад. даже графики примерные пытался составлять. более того, идеей заинтересовался представитель фпк (maximus71). но...

[LmV]

А как же Балтийский экспресс? Ему Витебский вокзал - самое то

Нет, потому что очень длительный тупиковый заход получится. Могли бы - сделали-бы.

[LmV]

О, идея ! Почему бы не пустить Спб-Самара/Уфа с Витебского сразу под теплаком на Мологский ход ?
Кириши, Будогощь, Неболчи... А после Сонково в сторону Ярославля.

Только через Чудово-Кир.-Ирсу придётся теперь. Потому что прямо на Мгу от Новолисино - всё забито.

[LmV]

кстати, сейчас посмотрел - за счёт дебаркадера платформа сокращается примерно на 80 метров. это примерно 3 вагона. неужели так критично?

Ну периодически ряд поездов - и не заводят под дебаркадер. Снаружи они стоят. Вполне влезают, ибо - короткие.Правда опять же: слишком мало поездов, которые туда прибывать могут, и только в пики - два других вокзала (с полноценной электрификацией) не справляются. СПб-Самара/Уфа - да, самое то. Но он охрененно длиннный, и ему как раз - принципиальна длина платформ. Да и под теплаком вполне может быть.
Витебский стали закрывать на ночь.

[AlexPaen]

СПб-Самара/СПб-Уфа - этот можно, причём под теплаком изначально.

О, идея ! Почему бы не пустить Спб-Самара/Уфа с Витебского сразу под теплаком на Мологский ход ?
Кириши, Будогощь, Неболчи... А после Сонково в сторону Ярославля.

На Мологский надо с Ладожского пускать.
Но пока его на АБ не переведут, вряд ли о чем-то таком зайдет речь.

[Фыва Цукен]

самая длинная платформа витебского, начиная от дебаркадера - 415 м. на 16 вагонов с локомотивом...

[LmV]

Тут, ИМХО, два варианта: 1) на Мологдский ход, но не с Витебского (см.выше);
2) по ГХ до Бологое, но с Витебского.
Почему? Объяснял выше. Хотя...
16 вагонов с локом - это вне дебаркадера? Это к тому, что можно обрезать пути?

[Фыва Цукен]

16 вагонов с локом - это вне дебаркадера?

да.

Это к тому, что можно обрезать пути?

в смысле?

[SM@TRON]

В смысле?

В прямом - вынести тупик из под дебаркадера.

[Фыва Цукен]

В смысле?

В прямом - вынести тупик из под дебаркадера.

ну так я с этого и начал. проезд под дебаркадер позволяет увеличить максимальную длину поезда с 16 вагонов до 19 - но так ли это критично?

а если критично - так можно и платформу удлинить. место есть.