1-2 вагона - это как раз очень хорошо. Только не будет их, особенно при такой логистике.suntechnic: Просто не так много маршрутов в НО, где "нормальный пригород" вообще возможен. Но не везде целесообразен.
Один из них: В.Новгород-Чудово. Куча дальних ПДС останавливается, казалось, сделать бы регулярный челнок ВН-Чудово с подвязкой к ПДС. Но таких составов на электротяге нет, торжки в 4 вагона это совсем плохой вариант, нужен типа РА1 или 2-вагонный РА2 с пантографом. И челнок вряд ли заполнится больше, чем на 1-2 вагона. Поэтому вместо жд имеем автосообщение.
Чудово-Угловка. Тоже максимум на 1-2 вагона по области.
Челноки Новгород-Чудово не нужны. Нужны Ласты Питер-Новгород с временем пути до 2,5 часов, с остановками Сортировочная-Обухово-Колпино-Тосно-Любань-Чудово Московское, пар 5 в сутки, по пт-сб-вс можно и поболее. И к ним подвязывать обычные пригородные на 4 вагона Чудово-Бологое (плевать, что больше 200 км), а также Новгород-Чудово-Окуловка или тоже Бологое. А вот электричек СПб-М.Вишера достаточно 2-3 пар в сутки, целых 8 вагонов по Новгородской области не нужно.
Новгород-Пестово - в таком виде нужен видимо как маршрут выходного дня, но он в это время едет в Окуловку. Но был бы кстати пригородный Хвойная-Питер, часов в 5 утра из Хвойной, в 17 из Питера, между СПб и Будогощью остановки только Мга и Кириши, далее Будогощи со всеми. Но конечно ДТ с жесткими пластиковыми лавками для таких расстояний - это угребищность.
Новгород-Питер через Новолисино - интересно, могли бы существовать 2 пары ежедневно с отправлением в 7:30 и 17:30 от обеих конечных и временем пути 4 часа?
---
Если мучит энурез -
Езди днем в МВПС
Если мучит энурез -
Езди днем в МВПС
