[Владимир Дукин]

Спасибо тов.Губину Александру за тёплые слова в мой адрес.

За 2.12 поезд 102 и 104 от Москвы до Рязани не добежит под ЧС2к, нужен будет ЭП10. И не сравнивайте вес поезда 46 и 102, последний же не о8-10 вагонах ходит. Поэтому 2,5 часа минимум на участок Москва-Рязань. В принципе расписание можно скоректировать и сократить у 104 на час, соответственно и у п.12. Можно было сразу и 102 и 12 друг за другом отправлять. Но нужно детально всё просчитывать.

[Владимир Дукин]

Я ехал с Тоннельной на 29-30 Премиуме. Ехалось хорошо... Резерва времени часа на 2. Бо много где останавливался и прибывал раньше графика, уходил позже... Так что можно и ускорить. И вообще гораздо лучше ездить в ВИПе, чем в СВ. Там и душ и корм и официантки ходят... Про купе я и не заикаюсь. Нужно один адлерский комплектовать из ВИПов, СВ и купе. Без плацкарта и максимально быстро.

[Slon]

Я ехал с Тоннельной на 29-30 Премиуме. Ехалось хорошо... Резерва времени часа на 2. Бо много где останавливался и прибывал раньше графика, уходил позже... Так что можно и ускорить.

Ну, вот видите - те же наблюдения.

[Liski]

За 2.12 поезд 102 и 104 от Москвы до Рязани не добежит под ЧС2к, нужен будет ЭП10.

Вы забываете про ЧС7, у него скоростные характеристики даже выше, чем у ЭП10.

И не сравнивайте вес поезда 46 и 102, последний же не о8-10 вагонах ходит. Поэтому 2,5 часа минимум на участок Москва-Рязань.

Вообще-то максимальная схема у 45-го, если не ошибаюсь 16 вагонов (1100 тонн), на нее вообще-то и рассчитан график.

В принципе расписание можно скоректировать и сократить у 104 на час, соответственно и у п.12. Можно было сразу и 102 и 12 друг за другом отправлять. Но нужно детально всё просчитывать.

Так я как раз хочу их развести. Один утром, один - днем, один - вечером. Причем из Москвы всегда существовало три условно скоростных коридора в сторону Ростова: утренний (4, 104, 30, 102), дневной (20-й ростовский) и вечерний (100-й ростовский). Номера ростовских могу перепутать, они столько раз менялись. Поэтому не вижу сложности в прокладке трех ускоренных ниток.

В Краснодар еще и Кубань есть. И в октябре-декабре и феврале-апреле поедет воздух...

Вы забываете, что отменили один из ростовских фирмачей. И момент второй - в несезон сейчас катает воздух буквально всё за исключением ночных "командировочных" поездов. Если уж Нижний Тагил - Новороссийск из 7 вагонов имеет право на существование в зимний сезон, то аналогичный состав из 7 - 8 вагонов фирменного поезда уж тем более.

Сами же знаете про ограничения, а июльские дела, когда тормозили бешеные, меня просто потрясли!

Столь массовые ограничения при жаре достаточно легко объяснимы, практически нигде на РЖД с 10.00 до 16.00 нет такого количества ниток пассажирских, имеющих участковую скорость более 100 км/ч. Только Окт ж.д., но там совсем другое полотно и куда более северный регион.

И есть ощущение, что за 2 года, прошедших после этой публикации, ЮВ просела - ведь ограничения в 120 там, где было 140, примерно тогда или чуть раньше и начались.

140 км/ч на ЮВжд не было никогда. Исключение делалось в 2007 г. для поезда 101/102 на случай нагона графика на перегонах Никольское - Избердей и Прибытково - Дрязги - Усмань - Графская разрешалось следовать со скоростью до 140 км/ч согласно телеграмме 6129 НЗД Серова. Также повысили скорость прохода на отдельных станциях.

[Slon]

Вы забываете про ЧС7, у него скоростные характеристики даже выше, чем у ЭП10.

Ниже, конечно. Мало ли, что в него заложили при постройке 20 лет назад! Плюс есть куча других параметров. Но не суть.

Вообще-то максимальная схема у 45-го, если не ошибаюсь 16 вагонов (1100 тонн), на нее вообще-то и рассчитан график.

14 вагонов и, кажись, 900 т.

Вы забываете, что отменили один из ростовских фирмачей.

И это не привело к аншлагу 12-го...

И момент второй - в несезон сейчас катает воздух буквально всё за исключением ночных "командировочных" поездов. Если уж Нижний Тагил - Новороссийск из 7 вагонов имеет право на существование в зимний сезон, то аналогичный состав из 7 - 8 вагонов фирменного поезда уж тем более.

Поэтому вы предлагаете плодить коротышек? Не уверен, что это разумно.

Столь массовые ограничения при жаре достаточно легко объяснимы, практически нигде на РЖД с 10.00 до 16.00 нет такого количества ниток пассажирских, имеющих участковую скорость более 100 км/ч.

Вот вам и ответ на качество пути. Понимаю, лето, жара, урожай в России всегда форс-мажор

140 км/ч на ЮВжд не было никогда. Исключение делалось в 2007 г. для поезда 101/102 на случай нагона графика на перегонах Никольское - Избердей и Прибытково - Дрязги - Усмань - Графская разрешалось следовать со скоростью до 140 км/ч согласно телеграмме 6129 НЗД Серова. Также повысили скорость прохода на отдельных станциях.

Я бы послушал Полковника, он всё же водил своими руками. Но факт, что понизили предел именно из-за того, в какое состояние пришел путь.

[Владимир Дукин]

А у нас в Рязань-2 на ЧС7 не катаются. Если они и заходят в Москву-Казанскую, то ТЧ1 М-Курская из Владимира вместе с поездом Нижний Новгород-Москва.

[Liski]

Ниже, конечно. Мало ли, что в него заложили при постройке 20 лет назад! Плюс есть куча других параметров. Но не суть.

У него только нормативный срок службы 28 лет, они свое не отъездили, чтобы начать считаться корытами, а ЭП10 вообще неизвестно будут ли ездить по железным дорогам в ближайшие годы. Количество рекламаций на них судя по ростехнадзоровской базе перевалило все мыслимые и немыслимые пределы.

Вообще-то максимальная схема у 45-го, если не ошибаюсь 16 вагонов (1100 тонн), на нее вообще-то и рассчитан график.

14 вагонов и, кажись, 900 т.

Ну и великолепно, я как раз предлагал урезать составы до 15 вагонов.

Поэтому вы предлагаете плодить коротышек? Не уверен, что это разумно.

Понизят на зиму коэффициент фирменности, в крайнем случае сделают 12 – по четным, 102 – по нечетным, 104 – ежедневно. Зато с мая по ноябрь и в новогодний дурдом вполне себе нормально будет ездить и денюжки возить.

Вот вам и ответ на качество пути. Понимаю, лето, жара, урожай в России всегда форс-мажор

Вы знаете, я называю подобный ход рассуждений одним словом – фарисейство.

Я бы послушал Полковника, он всё же водил своими руками. Но факт, что понизили предел именно из-за того, в какое состояние пришел путь.

Товарищ Полковник а) не ездил по ЮВжд до 2010 г. дальше Мичуринска, б) не катается в настоящее время дальше Воронежа, поэтому что он может знать. От Мичуринска до Россоши на ЭП10 ездили мичуринские бригады.

[Liski]

А у нас в Рязань-2 на ЧС7 не катаются.

Да ладно вам, только вчера ездил:

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

[Владимир Дукин]

Это же разовая акция. График 45-46 заточен под ЭП10, да и ЧС7 056 в аренду взяли. След-но нужно под все бешенные несколько штук ЧС7. А где их брать в МСК-Сорт?

[Slon]

У него только нормативный срок службы 28 лет, они свое не отъездили, чтобы начать считаться корытами,

Только вот когда нужно было найти семерки хотя бы на 140 км/ч, все встали раком. И нашли буквально несколько штук. Считать можно что угодно, но факты - вещь упрямая. Вылетело из головы, как называли этих избранных, которых давали под Полонез, берлинский и кого-то еще.

Вы знаете, я называю подобный ход рассуждений одним словом – фарисейство.

Вот именно этим на жд, в т.ч. на ЮВ, и занимаются. Вместо работы.

Товарищ Полковник а) не ездил по ЮВжд до 2010 г. дальше Мичуринска,

Товарищ Полковник, к вашему сведению, катался в Адлер еще в 2007 или 2008 г. Не надо грязи. В любом случае, чтобы его опровергать, дайте равное мнение. Мнение того, кто ездит, а не того, кто стоит на берегу.

От Мичуринска до Россоши на ЭП10 ездили мичуринские бригады.

Если вы и этого не знаете, то отвечу коротко: когда как. Очень часто ехало несколько московских бригад со сменами и отдыхом в вагоне.

[Liski]

Только вот когда нужно было найти семерки хотя бы на 140 км/ч, все встали раком. И нашли буквально несколько штук. Считать можно что угодно, но факты - вещь упрямая. Вылетело из головы, как называли этих избранных, которых давали под Полонез, берлинский и кого-то еще.

Что вы уцепились за эти 140 км/ч. 197 км от Рязани за 2.12 (2.2 часа) - 197/2,2 - это средняя скорость всего89 км/ч, если тупо сравнить с Москва - Берлин, то там 243 км за 2.18 (2.3 часа) = 243/2.3 = 106 км/ч. Средняя скорость на целых 17 км/ч больше. Ну и зачем ехать на 140? Да и сомневаюсь, что это позволяет делать сам состав 45-го.

Товарищ Полковник, к вашему сведению, катался в Адлер еще в 2007 или 2008 г. Не надо грязи. В любом случае, чтобы его опровергать, дайте равное мнение. Мнение того, кто ездит, а не того, кто стоит на берегу.

Да не так уж на берегу стоят. По словам моей жены, работающей, напомню, в ЕЦДУ аж с 2004 г. - ни одного случая движения пассажирских/пригородных поездов по ЮВ со скоростью более 120 км/ч за 7 лет ее работы не отмечено. Вы уж простите, но ЕЦДУ в отличие от ваших многочисленных форумных знакомых контролирует движение поездов по всей ЮВжд. 140 км/ч были только поездки по указанию Н ЮВ и отнюдь не для регулярных поездов.

[Liski]

Это же разовая акция. График 45-46 заточен под ЭП10, да и ЧС7 056 в аренду взяли. След-но нужно под все бешенные несколько штук ЧС7. А где их брать в МСК-Сорт?

Поменять на ЧС2к - вот и всё. Скорости на том же курском ходе не ахти какие, к-шки вполне выдержат.

[Владимир Дукин]

Я не против, но отдаст ли ТЧ М-Курская в ТЧ М-Сорт свои ЧС7?

[Slon]

Поменять на ЧС2к - вот и всё. Скорости на том же курском ходе не ахти какие, к-шки вполне выдержат.

Действительно, как просто. А вы в курсе, почему в ТЧ-6 семерки так и не появились, хотя проект был? С чего бы что-то изменится?

Что вы уцепились за эти 140 км/ч. 197 км от Рязани за 2.12 (2.2 часа) - 197/2,2 - это средняя скорость всего89 км/ч, если тупо сравнить с Москва - Берлин, то там 243 км за 2.18 (2.3 часа) = 243/2.3 = 106 км/ч. Средняя скорость на целых 17 км/ч больше. Ну и зачем ехать на 140? Да и сомневаюсь, что это позволяет делать сам состав 45-го.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Неужто вы не понимаете, что средняя скорость - это вообще показатель на бумаге?

Да не так уж на берегу стоят. По словам моей жены, работающей, напомню, в ЕЦДУ аж с 2004 г. - ни одного случая движения пассажирских/пригородных поездов по ЮВ со скоростью более 120 км/ч за 7 лет ее работы не отмечено.

Точно - на берегу.

Вы уж простите, но ЕЦДУ в отличие от ваших многочисленных форумных знакомых контролирует движение поездов по всей ЮВжд. 140 км/ч были только поездки по указанию Н ЮВ и отнюдь не для регулярных поездов.

А КЛУБ, например, не фикисирует? Я как-то вполне доверяю глазам, электронному таймеру и калькулятору. Сам могу сказать, что бывало больше 120. Бумага, отчетность и прочее стерпят всё, что захочется, это вовсе не источник.

[SM@TRON]

Только вот когда нужно было найти семерки хотя бы на 140 км/ч, все встали раком. И нашли буквально несколько штук. Считать можно что угодно, но факты - вещь упрямая. Вылетело из головы, как называли этих избранных, которых давали под Полонез, берлинский и кого-то еще.

Ещё "Славянский Экспресс"...
А вот интересно, если у Октябрят хорошо попросить, они свои 200-е в аренду не дадут? Всё равно скоростных на лок.тяге у них почти не осталось - только "Невский"...