[Иван]

Первое, что надо сделать на этом направлении, уменьшить кол-во вагонов с услугами. В первую очередь это касается КС и Экспресса. Их главный конкурент Гранд Экспресс имеет большую заполняемость. Больше половины вагонов в КС и Экспрессе уезжают пустыми. Даже смотреть на это жалко. Но то, что даже в 55-ом купешки с услугами разбираются на 2/3, это никуда не годится. В этом нефирменном поезде вагонов с услугами больше, чем без них! 2 купейных вагона сделать обычными. То же самое с СВ. А в Смене впору вводить плацкарт, хотя бы 3 вагона.

[Dmitriy.Fox]

Первое, что надо сделать на этом направлении, уменьшить кол-во вагонов с услугами. В первую очередь это касается КС и Экспресса. Их главный конкурент Гранд Экспресс имеет большую заполняемость. Больше половины вагонов в КС и Экспрессе уезжают пустыми. Даже смотреть на это жалко. Но то, что даже в 55-ом купешки с услугами разбираются на 2/3, это никуда не годится. В этом нефирменном поезде вагонов с услугами больше, чем без них! 2 купейных вагона сделать обычными. То же самое с СВ. А в Смене впору вводить плацкарт, хотя бы 3 вагона.

Очевидно, что вагоны с услугами никто не уберёт - они очень выгодны кое-кому, поэтому скорее ФПК будет продолжать терпеть убытки, а обоснование они придумают

Смотрите довольно простую вещь: кто мешает указать предел в те же 19 вагонов и загнать лишние в схеме в Ф? Тогда никто их со спокойной совестью и не назначит, коли плохо с потоками.

Дык а я о чем? Тем более что здесь есть еще такой момент - вагоны "Стрелы" весьма специфичные, как и Невского и второй Бури, с обычными вагонами практически не сочетаются - т.е. использовать их в каких-нибудь южных поездах или допах в случае нехватки вагонов не получится. Им придется либо ездить со "Стрелой", либо под забором ржаветь... Так почему бы не гонять их хотя бы факультативно, сняв "повышенку", раз ни в какой другой поезд эти вагоны не поставишь?

Короче говоря, опять повторюсь - надо бы послушать того, кто в теме

[Slon]

Вот было бы интересно, потому что, повторю, подгон схемы под будущий, мифический, пассажиропоток выглядит бредом.

[Slon]

Вот еще что почти в тему. Посмотрел на формулировки скидок и понимаю буквально, что ни к индюкам, ни к Гранду отношения они не имеют. Интересно, когда КС будет вдвое дешевле индюка, пассажиропоток не развернется ли взад?

[Саня]

Первое, что надо сделать на этом направлении, уменьшить кол-во вагонов с услугами. В первую очередь это касается КС и Экспресса. Их главный конкурент Гранд Экспресс имеет большую заполняемость. Больше половины вагонов в КС и Экспрессе уезжают пустыми. Даже смотреть на это жалко. Но то, что даже в 55-ом купешки с услугами разбираются на 2/3, это никуда не годится. В этом нефирменном поезде вагонов с услугами больше, чем без них! 2 купейных вагона сделать обычными. То же самое с СВ. А в Смене впору вводить плацкарт, хотя бы 3 вагона.

Совершенно верно мыслите -все это. Во первых -в стреле постоянно куча полупустых дорогих св зачем то наклепали вагонов -вместо того чтобы купе обычных бы добавить вместо них (может приделать верхние полки? ).
А в 55-ом тоже эти услуги нафиг не нужны -однако отказаться от них нельзя .Ладно бы горячим кормили а то этот сух пай ну ни о чем почти. В конце концов есть вагон ресторан -если пассажиру что то надо.
Во Льве Толстом вообще нет вагонов без услуг т е жителям Выбогских прицепок просто не оставляют выбора.
В общем водят потребителей за нос втирая то что им не нужно или особо не нужно. Все больше народу жалуются что эта еда и услуги либо не свежаю и не вкусная либо не стоят тех денег. Считаю что пора бы прекращать торговать а начинать выполнять главное назначение -перевозить пассажиров.
Где то читал что в Нижегородской области уже был скандал с поездом Буревестник РЖД уже допрыгались из-за вагонов с ненужными услугами (Без них мест не было а отказаться от услуг как известно нельзя)-толи прокуратура проверяла толи антимонопольная служба толи Роспотребнадзор т к пожаловался пассажир или что то такое. Видимо им мало.

[Фыва Цукен]

А в 55-ом тоже эти услуги нафиг не нужны -однако отказаться от них нельзя .Ладно бы горячим кормили а то этот сух пай ну ни о чем почти. В конце концов есть вагон ресторан -если пассажиру что то надо.

ох, какие флеймы на эту тему тут бывали...

но всё это без толку.

Интересно, когда КС будет вдвое дешевле индюка, пассажиропоток не развернется ли взад?

Предлагаю организовать тотализатор на тему "как скоро ОАО "ФПК" разработает список исключений, начиная с Красной Стрелы" наверняка повторится история этой зимы, когда скидки в КС были исключены довольно оперативно.

Очевидно, что вагоны с услугами никто не уберёт - они очень выгодны кое-кому, поэтому скорее ФПК будет продолжать терпеть убытки, а обоснование они придумают.

Ходят слухи, что ФПК с этих "услуг" некоторый процент поучает официально. Но, НЯЗ, процент такой, что вред и убыток от "услуг" не оправдывает нисколько.

Вот еще что почти в тему. Посмотрел на формулировки скидок и понимаю буквально, что ни к индюкам, ни к Гранду отношения они не имеют. Интересно, когда КС будет вдвое дешевле индюка, пассажиропоток не развернется ли взад?

Тут только одно можно сказать - будем посмотреть
Я все же думаю,что на индюках и КС ездит по большей части публика, для которой цена вопроса - не первостепенный фактор. Поэтому я бы значительной ротации не ждал. Да и будут ли скидки на СВ Стрелы?

[Slon]

Ну, не обязательно Стрела, в конце концов, есть и другие ночные фирмачи.
Я ведь неспроста несколько раз спрашивал, что там с КГР-скидками у КС, в голове какие-то исключения вертелись!

Так как раз "Стрелу" было бы целесообразнее загрузить по полной, потому как лишние вагоны от нее больше никуда не пристроить. "Излишки" от других ночников можно было б в Адлер, Анапу пустить (к примеру), если на основном маршруте спроса на них нет. А вагоны от Стрелы - только в Стрелу.

[Владимир Дукин]

Вообще конечно Стрела и т.п. фирмачи больше стоят, чем идут. Ведь именно эти поезда можно было на лето увязывать в общий оборот куда-нить в тёплые края ;)) Например в Адлер фирмач или ещё куда.

[Slon]

Помнится, когда было где-то обсуждение общих оборотов, предложения использовать питерские фирмачи в течение дня (например) звучало, но понимания оно не нашло, насколько я помню...

Вообще конечно Стрела и т.п. фирмачи больше стоят, чем идут. Ведь именно эти поезда можно было на лето увязывать в общий оборот куда-нить в тёплые края ;)) Например в Адлер фирмач или ещё куда.

Так за сутки одним составом в теплые края не обернуться. Угоним состав "Стрелы" из Москвы в Адлер, а в Питер в этот день что отправим, 102-й? Боюсь, постоянные клиенты "Стрелы" юмора не оценят
Кое-что гоняют и в общем обороте, типа 55, 27. Но самые понтовые фирмачи трогать не надо. А то загадютъ их в теплых краях.

[Владимир Дукин]

Это и понятно. т.к. трудно схему 1-2 Красной Стрелы адаптировать под перевозку куда-то ещё, кроме как к ночном режиме и в пиковые дни, при отсутствии вагонов.