НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Учтём-сВладимир Дукин:те, кому это интересно, давно скачали служебку, а остальным до фени. Таких, кому надо, всего человек 5 здесь. Ссылки достаточно. А так одни картинки и сложности загрузки с телефона.
!
joy:2 Альберт - фотографии бомба. В редком музее такие найдешь. Там, в Вюндсдорфе, не ты случайно стоишь?
Похоже на то.Вот тут - как раз скидывание лишних пассажиров на Мосузел, да ещё и "концептуально". Так, похоже, рассуждали касательно всех пассажиров - ото всюду.
Вагон Москва - Женева, станция Фрайбург:Так и не поняла насчет ширины колеи... Тепловоз на 1435 мм? -- Ирина , 7.V.2009
Колея перешита была на наш стандарт. -- Владимир Щербак, 7.V.2009м?Так и не поняла насчет ширины колеи... Тепловоз на 1435 м
По мере продвижения фронта на запад, линия Брест - Берлин с прилегающими линиями, была перешита на колею 1524мм. Это было главное направление, и перегрузка воинских грузов на вагоны другой колеи не допускалась. Второй правительственный поезд вёлся паровозом, а третий правительственный поезд был трёхвагонный дизель-поезд из Венгрии. -- Малиновский А. , 7.V.2009
Среди железнодорожных историков ходит легенда, что, будто И.В.Сталину очень понравился плавный ход поезда, он спросил, что за локомотив прицеплен, и тут же отдал распоряжение начать производство таких же машин в СССР. Так на свет появился ТЭ1, у которого в отличии от тепловоза ДА, было шесть моторных осей, а не четыре как у американского оригинала. -- SVR115 , 17.IV.2011
Самый поганый паром! Когда в 90-х съезжал в Драугисте (Клайпеда), чуть не перевернулись! А в Мукране колеи 1520мм не более 3км, плюс сортировка и погузочные Halle. -- Емельянов В.Б. 18.V.2008
А что за поезд? -- Денис Михайлов, 30.VI.2007
Единственное, что приходит в голову: Мешхед - Серахс (но вот ходил ли он когда-нибудь до туркменского Серахса?) Теоретически ещё может быть Алма-Ата - Тегеран, но этот поезд назначался всего два раза. -- Зиновьев Д. 27.I.2008
Причем, если кто не в курсе, на конечной такая табличка переворачивалась на другую строну.SM@TRON:Табличка на вагоне международного сообщения, город Оснабрюк:
Товарищ Сталин приехал.SM@TRON: Тепловоз ДА20-27 с поездом правительственной делегации СССР на станции Потсдам (1945 год)
Как в городских автобусах...Slon:Причем, если кто не в курсе, на конечной такая табличка переворачивалась на другую строну.SM@TRON:Табличка на вагоне международного сообщения, город Оснабрюк:
Не знаю кто такой Емельянов В.Б.Самый поганый паром! Когда в 90-х съезжал в Драугисте (Клайпеда), чуть не перевернулись! А в Мукране колеи 1520мм не более 3км, плюс сортировка и погузочные Halle. -- Емельянов В.Б. 18.V.2008
Это из комментариев к фото. Я позволил себе скопировать самые информативные комменты сюда - дабы, немного увеличить информационную нагрузку. Кто-ж знал, что не всё соответствует действительностиАльберт К:Не знаю кто такой Емельянов В.Б.Самый поганый паром! Когда в 90-х съезжал в Драугисте (Клайпеда), чуть не перевернулись! А в Мукране колеи 1520мм не более 3км, плюс сортировка и погузочные Halle. -- Емельянов В.Б. 18.V.2008
В Мукране не был, а вот в Драугисте с грузом просидел трое суток, отличный паром, мои семь платформ с техникой заехали на "ура"...
. Хотя... "сколько людей, столько и мнений" (с).С нетерпением ждёмТут у меня есть снимки смены колпар Саратову - Варне в Унгенах, разберусь покажу сегодня-завтра.
!Хм, я не помню, честно говоря, чтобы табличка, которая за стеклом или на борту автобуса, переворачивалась. А где такое наблюдалось?SM@TRON:Как в городских автобусах...
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 230
