[avtobaza]

"Сапсан" не смог переехать Москву
Маршрут Петербург—Нижний Новгород будет отменен
http://www.kommersant.ru/doc/1777265

[Фыва Цукен]

"Сапсан" не смог переехать Москву
Маршрут Петербург—Нижний Новгород будет отменен
http://www.kommersant.ru/doc/1777265

то есть прямой маршрут будет отменён, а вместо него будет добавлено по одной паре на каждом сегменте.

странное решение. по-моему, надо было просто сделать переменный трафарет по москве на подавляющую часть поезда, и всё. транзитники-то всё же были, хоть и мало. и зачем создавать им неудобства? ладно бы выгоды какие-то от этого просматривались, так ведь нет...

[Slon]

Ну правильно, очередная хрень собачья.
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S ... 5&id=77976

[миха]

ладно бы выгоды какие-то от этого просматривались, так ведь нет...

То что дневная парочка из Питера отправлялась около 15, была подвязка под НН. А теперь, возможен и сдвиг в сторону вечера, бо 19:45 из Питера всегда идет под завязку, а 19:25 входу только вскр и пики. Но тут надо ждать еще и Украину...

[Фыва Цукен]

ладно бы выгоды какие-то от этого просматривались, так ведь нет...

То что дневная парочка из Питера отправлялась около 15, была подвязка под НН. А теперь, возможен и сдвиг в сторону вечера, бо 19:45 из Питера всегда идет под завязку, а 19:25 входу только вскр и пики.

ну вон пусть 15.15 делают по вс и пикам, а 19.25 - ежедневно.

Но тут надо ждать еще и Украину...

вот всё-таки я так и не понял, при чём тут украина. неужели ради неё стали бы двигать скоростные нитки?

но сейчас понятно, что ничего двигать не будут, бо необходимость отпала. соответственно, как только украина официально сообщит об отказе от перехода на зимнее время, всё немедленно нормализуется.

[миха]

ну вон пусть 15.15 делают по вс и пикам, а 19.25 - ежедневно.

[Slon]

вот всё-таки я так и не понял, при чём тут украина. неужели ради неё стали бы двигать скоростные нитки?

Слава те, господи! Я второй день вопрошаю, как по реляциям невнесение индюка в систему связано с непонятками со временем
По сути. Я понимаю, что общий уровень специалистов упал ниже некуда, но все же хотелось бы понять, чего хочет РЖД.

Раз.
Выведение из расписания движения скоростных поездов маршрута Санкт-Петербург – Нижний Новгород (через Москву) связано, в первую очередь, с тем, что в скором времени на Курском вокзале Москвы будет введена система досмотра пассажиров, следующих поездами "Сапсан", по аналогии с терминалом на Ленинградском вокзале Москвы. Для этой цели будет построен досмотровый павильон на 11 посадочной платформе Курского вокзала. Для организации досмотра пассажиров при существующем графике движения необходим одновременный прием поездов "Сапсан" из Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга на 11 посадочную платформу, что технически невозможно осуществить. Изменение движения электропоездов "Сапсан" с целью последовательного приема на 11 посадочную платформу Курского вокзала Москвы потребовало бы корректировки расписания движения более 60 пригородных поездов. Такого ОАО "РЖД" допустить не может ввиду огромной социальной значимости пригородных перевозок.

Два.
Прямой пассажиропоток между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом на поездах "Сапсан" составляет порядка 8%.


60? Пригородных поездов? А нахрена строить гинекологический павильон, если "Данный маршрут будет отменен"?

[Фыва Цукен]

все же хотелось бы понять, чего хочет РЖД.

да. лично я в данном случае этого не понимаю

[миха]

вот всё-таки я так и не понял, при чём тут украина. неужели ради неё стали бы двигать скоростные нитки?

По идее то конечно нет, но им ( графистам) нужно же все равно прикидывать, где то или иной ПДС ставить под обгон, и возможно, в определенной ситуации, логичнее было бы подвинуть например график сапсана на 5 минут, но что бы тот или иной поезд успел на какую либо станцию под обгон. Из за неясностей с Украиной тоже...

[Slon]

Вы рассуждаете как логичный человек, а судя по графикам, никто с этим не заморачивается и просто плюхают под обгон хоть на 50 минут. Уже плюс-минус 5-10 минут погоды не делают. Но ночники успевают вписаться до птиц, а их тоже нет.

[Фыва Цукен]

судя по графикам, никто с этим не заморачивается и просто плюхают под обгон хоть на 50 минут.

вот именно.

в общем, я не понимаю, что происходит.

[zdr]

Хм, сейчас все Сапсаны приписаны к ТЧЭ Металлострой. А теперь получается, что двухсистемники там и не нужны вовсе. Но сможет ли Каланчёвка проводить все виды ТО, или всё равно придётся их в Питер гонять?

[Фыва Цукен]

сможет ли Каланчёвка проводить все виды ТО, или всё равно придётся их в Питер гонять?

вот опять же. если в питер гонять - зачем отменять? не понимаю.

[LmV]

Чешу репу... С одной стороны, конечно, очевидно, что мало (очень мало) народу из конца в конец ездило, и маршрут - явно не для дневного поезда по такой цене. Но с другой стороны, есть 2 но:
1) тут неоднократно подчёркивалось (да и все это знаю), что один длинный маршрут - выгоднее 2-х средних, ибо эксплуатационные расходы меньше;
2) обслуживание всех "Сапсанов" - всё равно в СПб
Но... Есть момент... Два в одном - выгодно для ФПК, а тут - ДОСС РЖД.
Моё ИМХО: зря они порезали ( с технологической точки зрения), а в целом - пофиг.
ЗЫ: Кстати, про грязные подголовники - я говорил в одной из тем.

[Slon]

Есть, конечно, объективная и упомянутая вещь: составы живут в Питере, в ТЧ10. Значит, выходит, что нужна засылка с перестоем по Москве, а сейчас по сути идет засылка с пассажирами... выгоднее гнать чистый состав?..