[Антон Ефимов]

В связи с окончанием сезона летних пассажирских перевозок на Приволжской железной дороге изменяется расписание движения поездов дальнего следования формирования Приволжского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания»

Назначены в обращение:
- с 5 сентября 2011 года скорый поезд № 37/38 сообщением Саратов – Москва будет курсировать по нечетным числам;
- с 22 сентября 2011 года в составе поезда № 341/342 сообщением Астрахань – Нижний Новгород формирования Горьковского филиала ОАО "ФПК" курсирует группа беспересадочных вагонов сообщением Астрахань – Казань формирования Приволжского филиала ОАО "ФПК".

Изменяется маршрут и периодичность курсирования:
- со 2 октября 2011 года фирменный поезд № 5/6 "Лотос" сообщением Астрахань – Москва будет курсировать по четным числам в сообщении Астрахань – Волгоград – Москва.

Изменяется периодичность курсирования:
- с 7 сентября 2011 года скорый поезд № 79/80 сообщением Волгоград – Санкт-Петербург курсирует по нечетным числам; в праздничные и предпраздничные дни поезд будет курсировать ежедневно;
- с 1 октября 2011 года да ввода нового графика движения поездов (до мая 2012 года) скорый поезд № 109/110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань будет курсировать по нечетным числам; в праздничные и предпраздничные дни поезд будет курсировать ежедневно;
- со 2 октября 2011 года до ввода нового графика движения поездов скорый поезд № 13/14 сообщением Саратов – Адлер будет курсировать по четным числам;
- с 6 октября 2011 года до ввода нового графика движения поездов скорый поезд № 15/16 сообщением Волгоград – Москва будет курсировать по четным числам.

Выведен из графика скорый поезд № 35/36 сообщением Волгоград – Москва.

Отменяются "летние" поезда:
- скорый поезд № 52/51 сообщением Саратов – Варна,
- скорый поезд № 237/238 сообщением Астрахань – Мурманск,
- пассажирский поезд № 339/340 сообщением Астрахань – Казань,
- пассажирский поезд № 406/405 сообщением Саратов – Адлер
- пассажирский поезд № 536/535 сообщением Саратов – Адлер

http://privzd.rzd.ru/isvp/public/privzd ... &id=112265

[Slon]

Как и предполагали, волгоградский кругосветный накрылся...

[Фыва Цукен]

я что-то не понял...

"лотос", по-моему, последние годы только через день и курсировал. что значит сообщение, о том, что он будет курсировать через день?

[Slon]

Лотос шел через день, а в пару в нему по его же нитке шел Волгоград. Кажется, зимой их вообще хотели объединять - нет под руками служебки, а надо бы в нее глянуть.

[Фыва Цукен]

Лотос шел через день, а в пару в нему по его же нитке шел Волгоград. Кажется, зимой их вообще хотели объединять - нет под руками служебки, а надо бы в нее глянуть.

ииккк...

то есть хотят отменить волгоградскую единичку? и из москвы в волгоград (а также обратно) теперь можно будет ездить только по чётным (причём двумя поездами)? или предлагается ездить питерским (который по москве среди ночи)? или бакинским? или... эээ, гм... душанбинским?

если это так, то они что - совсем там (censored)?

надеюсь, что это всё же не так. хотя я помню, где мы живём, да...

[Slon]

Попробуйте порыться по расписаниям здесь и на орв с точки зрения периодичности. Я этого не делал, и увы, ответить ничего вам не могу...

[ev17]

ииккк...

то есть хотят отменить волгоградскую единичку? и из москвы в волгоград (а также обратно) теперь можно будет ездить только по чётным (причём двумя поездами)? или предлагается ездить питерским (который по москве среди ночи)? или бакинским? или... эээ, гм... душанбинским?

если это так, то они что - совсем там (censored)?

надеюсь, что это всё же не так. хотя я помню, где мы живём, да...

Не переживайте - будет как и в прошлом году: по четным будет ходить "Лотос" двухгруппным Астрахань-Волгоград-Москва, по нечетным единичка Волгоград-Москва.
Кстати на счет 35-го Волгоград-Москва: всё-таки не совсем он ушел в прошлое - 3/11 назначили его.

[Фыва Цукен]

Не переживайте - будет как и в прошлом году: по четным будет ходить "Лотос" двухгруппным Астрахань-Волгоград-Москва, по нечетным единичка Волгоград-Москва.

а, ну это нормально. просто тогда непонятно, что же данным конкретным предложением (про лотос) они хотели сказать. но, в общем, неважно.

Кстати на счет 35-го Волгоград-Москва: всё-таки не совсем он ушел в прошлое - 3/11 назначили его.

вот тут я не понимаю, кому нужен этот монстр. они б его через казань ещё пустили.

Не переживайте - будет как и в прошлом году: по четным будет ходить "Лотос" двухгруппным Астрахань-Волгоград-Москва, по нечетным единичка Волгоград-Москва.

а, ну это нормально. просто тогда непонятно, что же данным конкретным предложением (про лотос) они хотели сказать. но, в общем, неважно.

Просто до октября "Единичка" и "Лотос" ходили день через трое: день Лотос, потом три дня Единичка, и снова день Лотос и т.д.... Я просто ездила на нем как раз недавно

[Фыва Цукен]

Просто до октября "Единичка" и "Лотос" ходили день через трое: день Лотос, потом три дня Единичка, и снова день Лотос и т.д.... Я просто ездила на нем как раз недавно

а, вот оно как? не знал, что лотос через четыре дня ходил. думал, через день.

тогда понятно.

[Maximus71]

Лотос ходил раз в 4 дня без маневров по Волгограду, а 1 - 3 дня из 4
Теперь летние поезда отменили, появилась возможность по Волгограду делать прицепку и отцепку.
И все вернулось на куги своя

[Антон Ефимов]

В связи с вводом зимнего графика движения поездов на 2011-2012 годы изменяется расписание поезда №87/88 Нижний Новгород – Адлер

Поезд №87 отправляется из Нижнего Новгорода в 20:45, прибывает в Адлер в 10:37, время в пути 37:53.
Поезд №88 отправляется в 15:40, прибывает в 7:35, время в пути 39:56.

http://gzd.rzd.ru/isvp/public/gzd?STRUC ... &id=130699

[Антон Ефимов]

Лето попрощалось с нами. А значит, работникам пассажирского комплекса можно в очередной раз подвести итоги: как были организованы массовые перевозки в поездах дальнего следования в период отпусков? Что удалось, и какие вопросы необходимо взять на особый контроль? Об этом, в частности, мы побеседовали с начальником московского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» К.Н.Торубаровым.



– Константин Николаевич, каким в целом выдалось лето-2011 для работников пассажирского комплекса? В чем выражаются особенности этого сезона?

– Перевозки пассажиров в летний период 2011-го для работников московского филиала можно, по сути, сравнить с постоянным, ежесуточным экзаменом, который длится с 25 мая по 15 сентября. К особенностям этого сезона можно отнести выход из финансового кризиса. Люди стали бережнее относиться к своим денежным накоплениям, более тщательно планировать поездки. Пассажиры критичнее подходят к условиям проезда, качеству обслуживания в пути следования, поэтому количество обращений по этим вопросам в летний период несколько возросло.

– Сколько было перевезено пассажиров в поездах формирования московского филиала ОАО «ФПК» в течение сезона? Какие дни лета-2011 выдались наиболее напряженными?

– Перевезено 4,36 млн пассажиров, что на 0,3 процента выше аналогичного периода прошлого года. В летние месяцы московским филиалом сформировано 7835 поездов, за аналогичный прошлогодний период – 7567 поездов. Наличие парка составило 2845 вагонов, которые совершили 116,5 тыс. рейсов, что на 3,1 процента выше уровня 2010-го. Пиковыми днями стали 10 июня, когда было отправлено 107153 пассажира, 15 июля – отправлено 98594 пассажира и 5 августа – отправлено 93784 пассажира. В целом за сезон только поездами формирования московского филиала ОАО «ФПК» с вокзалов столицы отправлено около 50 процентов пассажиров от их общего количества. И это уже вошло в традицию.

– Какие маршруты были наиболее востребованы пассажирами и наоборот? В чем причина?

– Как и показывали исследования, проведенные отделом маркетинга филиала, наиболее загруженными направлениями стали курорты черноморского побережья Краснодарского края – Анапа, Сочи, Адлер, а в Крыму – Севастополь. Незначительное снижение отмечалось на таких направлениях, как Одесса, Евпатория, Феодосия, Бердянск. Причина – конкуренция со стороны авиакомпаний, да и автомобильный транспорт, в том числе личный, сыграл немаловажную роль.

– Константин Николаевич, на каком уровне прошли перевозки организованных групп детей?

– Все руководители аппарата управления филиала на летний период были закреплены за конкретными поездами. От московского железнодорожного агентства постоянно поступала информация о проезде в том или ином поезде групп детей, их количестве, номерах вагонов, мест и т.д. Соответствующим образом в депо готовились и составы поездов, включавшие в себя вагоны новой постройки, с кондиционированием воздуха, биотуалетами. Немаловажным фактором в этом вопросе являлся подбор коллективов поездных бригад, которые укомплектовывались наиболее грамотными и ответственными работниками.

– Как можно оценить техническую готовность подвижного состава?

– В период с 15 марта по 31 июля было отремонтировано плановыми видами ремонта 607 вагонов: деповским ремонтом 318 вагонов, капитальным ремонтом в объеме КР-1 – 257 вагонов, капитальным ремонтом в объеме КР-2 – 29 вагонов, капитально-восстановительным ремонтом КВР – три вагона.

– Как вы ранее отметили, значительную конкуренцию составляют Аэрофлот и автомобильный транспорт. Что нового сделано ОАО «ФПК» и, в частности, его московским филиалом для того, чтобы пассажиры предпочли воспользоваться услугами железнодорожного транспорта?

– Прежде всего мы используем гибкую систему цен на билеты. Летом, например, это была 30-процентная скидка на верхние полки на проезд в купейных вагонах поездов №22/21 Москва–Лабытнанги, №85/86 Москва–Климов, №141/142 Москва–Льгов, №315/316 Санкт–Петербург–Смоленск и №603/604 Москва–Смоленск, благодаря чему по отношению к лету прошлого года объем перевозок в этих поездах возрос в среднем на 4,5 процента.

Введена 20-процентная скидка на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ поездов 400-й и 500-й нумераций. Кроме того, с 1 по 19 июня и с 15 по 31 августа действовала 20-процентная скидка на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ поездов, следующих из Адлера, Сочи, Анапы, Новороссийска, Минеральных Вод, Ейска. В результате доходы по отношению к прошлому году выросли на 6,4 процента, а количество перевезенных пассажиров – на 1,8 процента.

– Лето закончилось, закончились и скидки на проезд?

– Конечно же, нет. В период с 1 сентября 2011 года по 31 мая 2012-го действует 50-процентная скидка для проезда на верхних полках купейных вагонов студентов (очников) российских вузов и имеющих российское гражданство. С 15 сентября по 22 декабря 2011-го установлен понижающий коэффициент 0,5 при оформлении билета на поезда формирования ОАО «ФПК» от 45 до 31 суток до даты отправления.

– Константин Николаевич, исходя из проведенного анализа нынешних летних перевозок, какие сейчас могут быть предложения от московского филиала компании на следующий «горячий» сезон?

– Предложения есть, и с ними мы будем выходить на уровень руководства компании при подготовке летнего графика будущего года. В частности, передать на обслуживание нашему филиалу поезд №61/62 Москва–Нальчик, сократить время в пути поездам №568/567 Смоленск–Брянск–Анапа, №350/349 Москва–Анапа и №221/222 Москва–Адлер, изменить время отправления поездов №231/232 Москва–Ейск и №237/238 Москва–Анапа, проложить маршрут поезда №125/126 Москва–Новороссийск через Курск, Орел, увязать в один оборот поезд №99/100 Москва–Брянск с поездом №223/224 Москва–Феодосия. Предлагаемые варианты улучшат организацию перевозки пассажиров и позволят сократить порожний пробег, высвободить составы, снизить расходы, сократить время в пути.

– Впереди зимние перевозки, так что расслабляться никак нельзя...

– Подготовка к зимним перевозкам началась с 1 сентября и идет полным ходом. Новогодние перевозки по своей интенсивности равнозначны летним, но проходят в более суровых климатических условиях, что создает определенные трудности.

Московский железнодорожник, №39, 2011 г., http://zdr.gudok.ru/pub/20/171213/

[Slon]

Пиковыми днями стали 10 июня, когда было отправлено 107153 пассажира, 15 июля – отправлено 98594 пассажира и 5 августа – отправлено 93784 пассажира.

Заметьте - пятницы, но цифры необъяснимы совершенно!

Как и показывали исследования, проведенные отделом маркетинга филиала, наиболее загруженными направлениями стали курорты черноморского побережья Краснодарского края – Анапа, Сочи, Адлер, а в Крыму – Севастополь. Незначительное снижение отмечалось на таких направлениях, как Одесса, Евпатория, Феодосия, Бердянск. Причина – конкуренция со стороны авиакомпаний, да и автомобильный транспорт, в том числе личный, сыграл немаловажную роль.

То есть в Феодосию, Бердянск стали вдруг летать, а в Севастополь наоборот ездить? А перечисление Сочи и Адлера через запятую наводит на тревожные мысли о сем руководящем муже.
И сказать, что перевозки на юг вообще и на ЧПК в частности упали, начальство не дозволяет?

капитально-восстановительным ремонтом КВР – три вагона.

Интересно, кому повезло?..

В результате доходы по отношению к прошлому году выросли на 6,4 процента, а количество перевезенных пассажиров – на 1,8 процента.

То есть что? Договариваем.

проложить маршрут поезда №125/126 Москва–Новороссийск через Курск, Орел,

А куда дальше? По шпалам со скоростью 40 км/ч на Воронеж или на Харьков?

[Liski]

проложить маршрут поезда №125/126 Москва–Новороссийск через Курск, Орел,

Я не очень понимаю, почему ФПК МСК заинтересовались поездом ФПК С-КАВ. Да и на заполняемость по нынешнему маршруту он и так не жалуется.

передать на обслуживание нашему филиалу поезд №61/62 Москва–Нальчик

Этот зачем ему потребовался? Он и так не очень-то и заполняется, даже летом о 10 -12 вагонах ходит.

А куда дальше? По шпалам со скоростью 40 км/ч на Воронеж или на Харьков?

Как вариант можно предложить еще большее извращение: через Ржаву, Губкин, Старый Оскол, Валуйки, Лиски, но зато там ни одного поезда до юга и совокупное население почти 600 тыс. человек. Кстати, до Воронежа от Курска почти везде 100-120 км/ч можно, там полностью бесстыковой путь, но надо проскочить участок Касторная - Воронеж с 21.00 до 7.00 утра, дальше будет тьма скрещений с пригородными, а их там 8 пар заложено и пассажирскими. Плюс дурацкий касторненский узел, приходится делать заход на Касторную-Новую для пассажиров с Губкина и Старого Оскола, если не будут делать заход в К-Н, то можно за 4,5 часа весь участок проскочить, курский попугай вон и вовсе 3.57 шел. Через Харьков...даже не знаю, вот сейчас с ноября 23/27 пойдет раз в 4 дня, если туда еще 125/126 добавить, то что-то из круглогодичных явно будет лишним.

сократить время в пути поездам .... №221/222 Москва–Адлер, изменить время отправления поездов №231/232 Москва–Ейск и №237/238 Москва–Анапа,

Вот это всё можно смело пихнуть через Украину, туда же 289/290 СПб - Адлер, они только мешаются на ГХ ЮВ.