[миха]

Ой, имхо не надо грузы на ГХ ОЖД. пусть лучше сапсаны. Контейнерные, те что сейчас периодически бывают, не в счет.

[zdr]

Неужто к 2014-му выделенный путь построят?!!

неть, просто имеющиеся сейчас на КВР в это время уйдут

[Liski]

неть, просто имеющиеся сейчас на КВР в это время уйдут

Рановато, нужно 6 лет работы до первого КР-1.

[zdr]

неть, просто имеющиеся сейчас на КВР в это время уйдут

Рановато, нужно 6 лет работы до первого КР-1.

Вообще-то считают не по годам, а по километражу пробега. Не знаю, что установили Сапсанам, для ЭР200 было 480 тыс.км. до КР-1 и 960 тыс. км. до КР-2

[Slon]

Нынче для пассвагонов КР-1 делают через 5 или 6 лет, а вот от пробега исчисляют срок ДР. И теперь его подняли до 600 тыс.

[zdr]

НЯЗ, КР для МВПС, к коему сапсан относится, считают по-прежнему в попугаях, в смысле в километрах

[Slon]

А вот давайте, кто поедет на электричке, посмотрим, что на них пишут! Сведения о КР там точно есть, видел не раз, но не обратил внимание на детали.
Да, то, что я написал, относится к пассвагонам ПДС, но 6 лет от Ал-дра Губина явно о том же.

[Liski]

Пока мы обсуждали ТО, ТР и КР электропоездов, сломалась электричка "Аллегро", очень веселый, кстати, видеорепортаж:

http://topspb.tv/news/news4400/?utm_sou ... um=twitter

[Арсений]

да сапсан то не ломается при переходе с одного рода тока на другой

[Komandor]

аллегро очень часто ломается(для такого дорогого поезда)

[Владиcлав]

Siemens все же германия, а аллегро то ли финский то ли французкий. У французов сейчас качество вообще падает, ну а фины ценились только при совке когда другого не было.

[Саня]

Siemens все же германия, а аллегро то ли финский то ли французкий. У французов сейчас качество вообще падает, ну а фины ценились только при совке когда другого не было.

Не -Аллегро вроде Италия и Австрия . На основе Pendolino.

Шё Вы спорите, усе сделано в Китае и на Тайване

[Komandor]

лев толстой не ломается зато

[Slon]

ОАО "РЖД" завершает 2011 год с положительным финансовым результатом

ОАО "Российские железные дороги", по предварительным прогнозам, получит чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета в размере 17,7 млрд рублей, сообщил журналистам президент компании Владимир Якунин.
Доходы от основной деятельности в 2011 году достигли 1,282 трлн руб., а их рост к уровню 2010 года составил 7,3%.
Вместе с тем на товарных рынках продолжается рост цен, что усиливает ценовое давление на расходы компании. С учетом структуры эксплуатационных расходов ОАО "РЖД" интегральное ценовое давление на эксплуатационные расходы компании 2011 года возросло на боле чем на 13%. При этом расходы ОАО "РЖД" на перевозках по итогам года вырастут только на +7,1%, что свидетельствует об эффективном сдерживании роста издержек.