http://ria.ru/company/20111219/520501677.html
МОСКВА, 19 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД" планирует ввести в поездах "Сапсан" первый класс к уже существующим бизнес- и эконом-классам, говорится в сообщении компании.
"Сапсан" отправился в первый рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург 17 декабря 2009 года, а с 30 июля 2010 года "Сапсаны" ездят между Москвой и Нижний Новгородом.
"Планируется, что вместо двух классов вагонов - бизнес- и эконом-класс, в поезде "Сапсан" их станет три (бизнес-класс, первый класс, эконом-класс)", - сообщила компания.
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Дмитрий Пегов, слова которого приводит пресс-служба, сообщил, что в 2012 году в "Сапсанах" будет повышено качество интернета и появятся специальные переговорные зоны.
РЖД также начало установку терминалов, через которые можно приобрести билеты на поезда "Сапсан" и Allegro (курсирует между Санкт-Петербургом и Хельсинки). Первые терминалы установлены на Ленинградском вокзале Москвы, они обслуживают на русском, английском и финском языках. В следующем году такие терминалы будут установлены на Финляндском и Московском вокзалах Санкт-Петербурга, Курском вокзале Москвы и Московском вокзале Нижнего Новгорода.
Президент РЖД Владимир Якунин написал в своем блоге, что компания рассматривает возможность запуска сдвоенных "Сапсанов" - по 20 вагонов (стандартный вариант - 10).
"Это будет первый эксперимент в Европе, потому что никто еще не эксплуатировал такие длинные поезда на постоянном токе", - написал он.
Поезда "Сапсан" ежедневно совершают по семь рейсов на направлении Москва-Петербург и по два рейса в сообщении Москва-Нижний Новгород. Первое расстояние они преодолевают за 3 часа 45 минут, второй маршрут за 3 часа 55 минут.
"Сапсан" - высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens , способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Контракт на поставку восьми поездов был подписан в мае 2006 года. Его стоимость составила 276 миллионов евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 миллиона евро.
Ещё:
http://top.rbc.ru/economics/19/12/2011/630519.shtml
На авиафронте без перемен: полеты не будут дешевле и безопаснее
(Эту статью копировать не буду тк прямо к жд перевозкам не относится, кому интересно, переходите по ссылке.
МОСКВА, 19 дек - РИА Новости. ОАО "РЖД" планирует ввести в поездах "Сапсан" первый класс к уже существующим бизнес- и эконом-классам, говорится в сообщении компании.
"Сапсан" отправился в первый рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург 17 декабря 2009 года, а с 30 июля 2010 года "Сапсаны" ездят между Москвой и Нижний Новгородом.
"Планируется, что вместо двух классов вагонов - бизнес- и эконом-класс, в поезде "Сапсан" их станет три (бизнес-класс, первый класс, эконом-класс)", - сообщила компания.
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Дмитрий Пегов, слова которого приводит пресс-служба, сообщил, что в 2012 году в "Сапсанах" будет повышено качество интернета и появятся специальные переговорные зоны.
РЖД также начало установку терминалов, через которые можно приобрести билеты на поезда "Сапсан" и Allegro (курсирует между Санкт-Петербургом и Хельсинки). Первые терминалы установлены на Ленинградском вокзале Москвы, они обслуживают на русском, английском и финском языках. В следующем году такие терминалы будут установлены на Финляндском и Московском вокзалах Санкт-Петербурга, Курском вокзале Москвы и Московском вокзале Нижнего Новгорода.
Президент РЖД Владимир Якунин написал в своем блоге, что компания рассматривает возможность запуска сдвоенных "Сапсанов" - по 20 вагонов (стандартный вариант - 10).
"Это будет первый эксперимент в Европе, потому что никто еще не эксплуатировал такие длинные поезда на постоянном токе", - написал он.
Поезда "Сапсан" ежедневно совершают по семь рейсов на направлении Москва-Петербург и по два рейса в сообщении Москва-Нижний Новгород. Первое расстояние они преодолевают за 3 часа 45 минут, второй маршрут за 3 часа 55 минут.
"Сапсан" - высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens , способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Контракт на поставку восьми поездов был подписан в мае 2006 года. Его стоимость составила 276 миллионов евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 миллиона евро.
Ещё:
http://top.rbc.ru/economics/19/12/2011/630519.shtml
На авиафронте без перемен: полеты не будут дешевле и безопаснее
(Эту статью копировать не буду тк прямо к жд перевозкам не относится, кому интересно, переходите по ссылке.
