[Альберт К]

Видимо, их специально к твоему приходу не пускают..

Может быть!
Думаешь я в пику тебе говорю, нисколько, как ты понимаешь не меньше твоего езжу.

Потому как я их видел несчетное количество раз, да и не только я. Причем на других ресурсах пишут, что они давно уже стали обычным явлением. Так что извиняюсь, но в данном контексте я с тобой категорически не согласен

Коля у тебя просто замылился глаз в твоих любимых Ташкентских и Бакинских?
Другие ресурсы мало читаю,
кстати укрфорум тоже влияет на восприятие их, как явления в сторону увеличения.

[Slon]

К легальным пассажирам в 102-м ушастых не подсаживали, это мы уже обсуждали. Дык чего ждать от адлерских бригад?

[Nikolay]

Коля у тебя просто замылился глаз в твоих любимых Ташкентских и Бакинских?

Насчет "любимых" - явное преувеличение. Просто я пытаюсь показать, что пора уже отвыкать мыслить 1990-ми годами, когда действительно в них творился ужас. Но этот ужас до сих пор сидит в сознании многих людей, которые из-за него боятся к ним даже близко подходить и даже когда кто-то им дает хорошую характеристику, то все равно находятся недостатки, за которые можно уцепиться, чтобы показать, как там плохо. При этом, когда находятся недостатки у какого-то российского поезда, то очень часто на них либо не обращают внимания, либо начинают говорить, что "это все немотивированные придирки". У кучи людей уже сидит в сознании, что на территории бывшего СССР поезда РЖД однозначно лучше поездов других постсоветских республик, даже Белоруссии.

Я вот скажу, что я остался совершенно не в восторге от "Красной стрелы" и больше ездить на ней у меня особого желания нет. Мне плацкарт "Двух столиц" больше понравился.

[Иван]

И тем не менее куча людей, ехавших в этих поездах отзываются о них, мягко говоря, негативно.
Всё субьективно.

[Nikolay]

И тем не менее куча людей, ехавших в этих поездах отзываются о них, мягко говоря, негативно.
Всё субьективно.

Допускаю. Не знаю, может, еще все дело в том, что в ташкентском поезде я ехал в сторону Москвы, а если бы я на нем ехал из Москвы, то впечатления были бы другими, потому как мне говорили, что на родину узбеки везут кучу ширпотреба. Ну вообще да, я же тоже перед тем, как в него сесть, весь трясся от мысли, что меня ждет внутри... Впрочем, это со мной уже не первый раз, когда я трясусь от таких мыслей, а потом остаюсь вполне довольным поездкой Первый раз такое было с поездом Пекин-Москва.

О, кстати, насчет зайцев в поездах РЖД: а как еще можно уехать с большинства станций мурманской ветки, если заранее не купил билет? Ведь на тех станциях кассы на большинстве станций работают очень непостоянно. Вот был летом в Чупе, так там не только касса, а вокзал не работал в то время, когда поезда шли довольно массово. И один солдат, не купивший заранее билет, так и уехал зайцем в поезде № 242 Москва-Мурманск. А что ему еще оставалось делать?

88.41 т.е.менее 4х суток Худжанд.

[anton121]

Но этот ужас до сих пор сидит в сознании многих людей, которые из-за него боятся к ним даже близко подходить и даже когда кто-то им дает хорошую характеристику, то все равно находятся недостатки, за которые можно уцепиться, чтобы показать, как там плохо. При этом, когда находятся недостатки у какого-то российского поезда, то очень часто на них либо не обращают внимания, либо начинают говорить, что "это все немотивированные придирки". У кучи людей уже сидит в сознании, что на территории бывшего СССР поезда РЖД однозначно лучше поездов других постсоветских республик, даже Белоруссии.

Я вот скажу, что я остался совершенно не в восторге от "Красной стрелы" и больше ездить на ней у меня особого желания нет. Мне плацкарт "Двух столиц" больше понравился.

Ну неправда. Белорусские поезда у меня всегда ассоциировались с хорошим качеством обслуживания, порядком и умеренной ценой. И еда в ВР в них самая вкусная! Так что ни разу не подводили. То же самое скажу про ЛГ, всё на высшем уровне, даже новый год в 5-ке встретил :)

Единственное, что мне реально не понравилось - это молдавский поезд. Поездка в 47/48 до Киева ужасно не понравилась, откровенное хамство проводников, +32 в вагоне в феврале месяце и постоянно шастающие назойливые торговцы хрусталем, игрушками и другим барахлом, которые не встречались в таком количестве в других поездах в Украину. Думаю, что и 341/342 не лучше.

А Стрела мне очень даже хороша. Поездка доставила большое удовольствие, утром принесли кофе в купе, заказанный накануне вечером. 25 марта поеду ей обратно еще раз, а по дороге туда обкатаю Экспресс, 4-ку.

[миха]

а может, проще его отменить нафиг?

Отменять совсем не надо, а то жители этих поездов, пусть и немногочисленные, попрут в поезда Москва - Питер для транзита через Москву, нафиг нужно лицезреть их лишний раз .

[Фыва Цукен]

а может, проще его отменить нафиг?

Отменять совсем не надо, а то жители этих поездов, пусть и немногочисленные, попрут в поезда Москва - Питер для транзита через Москву, нафиг нужно лицезреть их лишний раз .

ну, возможно, потому поезда эти и сохраняют. но, имхо, решение сделать из них двухгруппник просто напрашивается.

[миха]

решение сделать из них двухгруппник просто напрашивается.

Ага, причем по ОЖД и МЖД графиком 313/314, по четвергам 384 часто выбивает из графика тверской попугай 7052, расписание впритык в это время. Хотя, конечно, делать отдельные нитки для будних и выходных, наверное не будут, в случае введения двухгруппки, сама нитка наверняка останется ежедневной

[Nikolay]

а может, проще его отменить нафиг?

Отменять совсем не надо, а то жители этих поездов, пусть и немногочисленные, попрут в поезда Москва - Питер для транзита через Москву, нафиг нужно лицезреть их лишний раз .

Да с ташкентской пятерки некоторые пересаживаются в поезда Москва-Питер, ибо так выходит почти на сутки быстрее, даже при условии отправления из Ташкента 383-го вместе с пятеркой.

[LmV]

Да с ташкентской пятерки некоторые пересаживаются в поезда Москва-Питер, ибо так выходит почти на сутки быстрее, даже при условии отправления из Ташкента 383-го вместе с пятеркой.

Но - вряд-ли дешевле. ИМХО - у них есть какой-то интерес в Москве. Либо - не сидится.

[Nikolay]

Никакого особого интереса именно к Москве у них нет. Вот к России в целом - да. С пятерки полно народу выходит в Оренбурге, Самаре и Рязани (может быть, еще в Рузаевке, откуда до Саранска рукой подать). И еще бы глянуть, много ли народу в 383-м едет именно от Ташкента до Питера (или наоборот). Не думаю, что много, скорее всего подсаживаются по пути в Твери, Липецке, Волгограде... И не факт, что едут до Ташкента, может, тоже высаживаются в Кунграде, Нукусе, Самарканде (хотя опять же - из Самарканда куда быстрее будет доехать на "Регистоне" или "Шарке" до Ташкента и там пересесть на пятерку - вот живой парадоксальный пример, когда более чем с одной пересадкой быстрее, чем без пересадок). Каракалпакия - один из беднейших районов Узбекистана, оттуда многие ездят на заработки в Россию. И замечу - 383/384 поезд как раз проезжает практически весь Узбекистан с запада на восток, в то время как на шестерке можно доехать только до Ташкента. Вот был лет 10 назад поезд № 133/134 Москва-Ташкент, который как раз шел через запад Узбекистана, но, видимо, он и был предназначен для жителей этих городов. И существовал он скорее всего именно из-за того, что Ташкент - практически пограничный город, вообще по уму его бы надо было оборачивать в Самарканде, как уже делали с его предшественником.

[Саня]

Фыва -что за скверные мысли об отмене поездов? Вы что -тут вообще форум любителей ж\д или как? Как можно такое желать? Вот отменят -будете одни товарняки лицезреть -просить вернуть... Вопросы рентабельности тут неуместны -в данном случае поезда эти международные -пусть их субсидируют тогда. Вы же не финансовый эксперт. Не думаю что они совсем денег не приносят -билеты то продаются -да и ездят они всего то раз в неделю -никому не мешают. Зато экзотика так сказать.

[Фыва Цукен]

Фыва -что за скверные мысли об отмене поездов?

а нафиг нужен поезд, который возит зайцев?

Вы что -тут вообще форум любителей ж\д или как?

а понятия не имею никогда не обладал склонностью к излишнему классификаторству

Как можно такое желать? Вот отменят -будете одни товарняки лицезреть -просить вернуть...

да уж лучше товарняки, чем подобные скотовозки

Вопросы рентабельности тут неуместны -в данном случае поезда эти международные -пусть их субсидируют тогда.

я разве возражаю? так ведь не субсидируют, гады

Вы же не финансовый эксперт.

а это-то тут при чём?

Не думаю что они совсем денег не приносят -билеты то продаются

а вы посмотрите как-нибудь на их заполняемость

да и ездят они всего то раз в неделю -никому не мешают.

занимают нитку на главном ходу.

Зато экзотика так сказать.

в гробу я видал такую экзотику