до опеределнного периода действовало правило купейный билет стоил полторы плацкарта. своего рода человек платил за того парня, который не сидел сбоку. сейчас купе стоит в 2.5 раза больше чем плацкарт. кого оплачивает пассажир?
при таких условиях складывается ситуация, что пассажисрких вагонов не будет вообще-они не выгодны железной дороге.. один купейный вагон дает прибыль с двух плацкартов, а затраты меньше.
непорядок. думаю по этой причине сейчас не возможно купить бедным пассажирам плацкарт на юг, чтобы отдохнуть по соцстраховским путевкам.

[Фыва Цукен]

бедные пассажиры железной дороге не нужны. ей, честно говоря, и богатые-то не особо нужны...

то есть ей пассажиры не нужны совсем?! следовательно а зачем тогда всё? обязали бедных (*льет слезы сочувствия*)

[Фыва Цукен]

то есть ей пассажиры не нужны совсем?!

угу. основные деньги ржд зарабатывает за счёт грузов. и могла бы зарабатывать ещё больше, да вот пассажирские поезда мешаются...

следовательно а зачем тогда всё? обязали бедных (*льет слезы сочувствия*)

типа того. вы представьте, что в стране начнётся, если вдруг отменить все пассажирские перевозки? вот ржд и выдавливает пассажиров втихую. в первую очередь, конечно, бедных. а богатых, может быть, и оставит...

Вроде жезезная дорога по закону устанавливает завышенные цены на грузоперевозки и заниженные на пассажирские.

Кстати, на Западе картина наоборот: приоритет пассажиру, грузы - вторичное занятие. Но есть минусы: грузы идут по автодорогам, что в конечном счете дороже и сильно загрязняет окружающую среду.

Поезд Москва - Севастополь #29. Купе - 1150, плацкарт - 700 рублей. Купе дороже на 64%.

ЗЫ На западе вовсе нет приоритета пассажирам. Там просто пассажирские перевозки не так убыточны, как в России, поэтому и кондиционеры в вагонах есть (и эти кондиционеры работают - правда, чудеса?!), и сами вагоны не зас.аны и т. д. Билет туда-обратно на электричку до Нью-Йорка от станции в 40 минтуах езды стоит около 10 долларов, если не в час пик (в час пик - $12.5).

Американские ПДСы (Amtrak), кстати, несмотря на цены (из НьюЙорка в Вашингтон на автобусе дешевле, чем на поезде) уже который год в убытках.

А грузовые компании тоже вполне себе неплохо существуют. Кстати, протяженность жд, используемых только для грузового движения, в Америке во много раз больше, чем для пассажирского и совместного вместе взятых.

PPS На западе КАМАЗов нет, так что насчет СИЛЬНОГО загрязнения окружающей среды не совсем верно

[Фыва Цукен]

Поезд Москва - Севастополь #29. Купе - 1150, плацкарт - 700 рублей. Купе дороже на 64%.

сравнение не вполне корректное, так как поезд украинский и половину расстояния едет по территории украины.

что касается пассажирских перевозок - то вполне возможно, что они могут приносить прибыль. просто на ржд грузы прибыль приносят заметно большую, поэтому ржд просто не хочет заниматься пассажирскими перевозками. ему это невыгодно.

Петрович, мы разные заграницы имели в виду Я имел в виду Францию и Бельгию, прежде всего. Другие страны старого ЕС мало отличаются.

Во Франции поезд практически вытеснил автобус на междугородних линиях. Автобус идет лишь там, где нет путей, а дублирование происходит очень редко. Да и грузовый поездов тут намного меньше, чем пассажирских.

А грузовик, даже если он и не КАМАЗ, то он вре равно грузовик и разрушает дорогу и выхлоп дает. И ограничения тут похожие: при температуре около 0 движение грузовикам по дорогам запрещают.

Как ни странно, но в российских поездах, следующих на Украину, цены такие же как и в украинских, т.е. дешевле чем по России.

Например, в купе и СВ из СПб до Харькова билет стоит дешевле, чем до Белгорода.

Маразм крепчал.

Как ни странно, но в российских поездах, следующих на Украину, цены такие же как и в украинских, т.е. дешевле чем по России.

Странного ничего нет. Это межгосударственное сообщение.

[Фыва Цукен]

Странного ничего нет. Это межгосударственное сообщение.

ну, собственно, да. поездки в межгосударственном сообщении оплачиваются по межгосударственному тарифу. а его менять можно только по обоюдному согласию. а это дело трудное. внутренний же тариф зависит только от ржд, и ей никто не мешает его задирать до небес. вот и получается, что дешевле купить билет до харькова, чем до белгорода.

з.ы. а когда-то билет от москвы до успенской стоил дешевле, чем билет от москвы до харькова... похоже, маятник качнулся в обратную сторону...

з.ы. а когда-то билет от москвы до успенской стоил дешевле, чем билет от москвы до харькова... похоже, маятник качнулся в обратную сторону...

А я знаю кто его качнул.

[Фыва Цукен]

А я знаю кто его качнул.

да какая, в общем-то, разница...

А кто его качнул?