[heming]

Честно говоря вообще не понимаю, зачемсуществующий маршрут поезда СПБ-Ижевск построен таким петлевым маршрутом . Если уж он идет через Киров, то зачем дальше петля через Горький и Москву, а не пропуск через Буй-Вологду?

ИМХО, такой маршрут очень долгий.

Рациональнее данный поезд вообще отменить, а существующий поезд СПб-Казань просто продлить до Ижевска, опционально включив туда ВБС до Н.Челнов.

[Альберт К]

ИМХО, такой маршрут очень долгий.

Разница между 9/13 и 131/145 один час, зато плюс НН, Владимир, Москва, Тверь.
Вот пусть первая пара и аукается в Костромских и Вологодских лесах, следовало бы и её через НН, Москву завернуть. Ебургский с Тюменским вдвоём справятся.

[LmV]

Вот пусть первая пара и аукается в Костромских и Вологодских лесах, следовало бы и её через НН, Москву завернуть.

Вот только "Новокузнецк" - не надо трогать! Откуда такой максимализм?

[heming]

ИМХО, такой маршрут очень долгий.

Разница между 9/13 и 131/145 один час, зато плюс НН, Владимир, Москва, Тверь.
Вот пусть первая пара и аукается в Костромских и Вологодских лесах, следовало бы и её через НН, Москву завернуть. Ебургский с Тюменским вдвоём справятся.

Последние лет 5 наметился нехороший тренд - куда бы ни ехать от СПб - быстрее через Москву по ГХ ОЖД.

Скоро в Вологду из СПб будет быстрее через Москву ехать.
___________________________________

Маршрут поезда Казань-Спб через Николаевку логичен, а вто из Ижевска через Киров и Горький с Москвой как то географическим идиотизмом выглядит.

[LmV]

Последние лет 5 наметился нехороший тренд - куда бы ни ехать от СПб - быстрее через Москву по ГХ ОЖД.

Вот именно. Очень нехорошая тенденция. И не надо ей поддаваться.

Скоро в Вологду из СПб будет быстрее через Москву ехать.

Ну до такого идиотизма, надеюсь, не дойдёт. Тем более, что, по сути, это - проехать "туда-обратно" (по расстоянию - как из СПб в Окуловку через Москву ). Если дойдёт, то это будет - абзац ж.д. сообщению в России.

Маршрут поезда Казань-Спб через Николаевку логичен, а вто из Ижевска через Киров и Горький с Москвой как то географическим идиотизмом выглядит.

Да, но там как-бы как трамвай работает.
Пусть парадокс один будет. А вот сибирско-уральские - должны по кратчайшему маршруту идти.

[Slon]

Последние лет 5 наметился нехороший тренд - куда бы ни ехать от СПб - быстрее через Москву по ГХ ОЖД.

Самая быстрая магистраль стране, это и не хорошо и не плохо - это так есть.
Да и по куче других направлений же даже с пересадкой в Москве быстрее. Это к вопросу развития регионов и их транспортной инфраструктуры.

[LmV]

Самая быстрая магистраль стране, это и не хорошо и не плохо - это так есть.

То, что она самая быстрая - это нейтрально, а вот то, что этим злоупотребляют, превращая в Магистраль Всея Руси - плохо.

Да и по куче других направлений же даже с пересадкой в Москве быстрее.

Но это же НЕНОРМАЛЬНО. И хуже всего, что не видят того эффекта "чёрного карлика", к которому это всё может привести. Хорошо хоть альтернативу хоть где-то пытаются найти, но - начинания опять глохнут. В результате где-то будет сверхгусто (опять же - без особого толку для многих населённых пунктов), а где-то - нарастать глушь! Да и мобильности населения: это - не увеличивает.

Это к вопросу развития регионов и их транспортной инфраструктуры.

Значит транспортная инфраструктура регионов и они сами - висят над анусом.

[Альберт К]

Вот пусть первая пара и аукается в Костромских и Вологодских лесах, следовало бы и её через НН, Москву завернуть.

Вот только "Новокузнецк" - не надо трогать! Откуда такой максимализм?

Хорошо, пусть Новокузнецк остаётся.

Маршрут поезда Казань-Спб через Николаевку логичен, а вто из Ижевска через Киров и Горький с Москвой как то географическим идиотизмом выглядит.

Да, но там как-бы как трамвай работает.
Пусть парадокс один будет. А вот сибирско-уральские - должны по кратчайшему маршруту идти.

А Иркутский с Новокузнецким не трамваи?

[LmV]

А Иркутский с Новокузнецким не трамваи?

Одного вятско-удмуртского трамвая - вполне достаточно. А про сибирские поезда: они за Омском трамваят (ну и на обратном пути - собирают некоторое кол-во пассажиров от Шарьи-Буя - до Волховстроя (пересадка на Птз)-СПб.

[Slon]

То, что она самая быстрая - это нейтрально, а вот то, что этим злоупотребляют, превращая в Магистраль Всея Руси - плохо.

Ну, я не знаю, насколько лучше ее не использовать. Не знаю.

Но это же НЕНОРМАЛЬНО.

Да кто спорит? Это констатация статус-кво...

Значит транспортная инфраструктура регионов и они сами - висят над анусом.

И это во многом справедливо.
Только от нашего или вашего праведного гнева завтра же поезда не пойдут по другим маршрутам с увеличенной скоростью

[LmV]

Ну, я не знаю, насколько лучше ее не использовать. Не знаю.

Просто не неё спихивают всё подряд.

Да кто спорит? Это констатация статус-кво...

Да, так...и есть.

Только от нашего или вашего праведного гнева завтра же поезда не пойдут по другим маршрутам с увеличенной скоростью

Увы.

[Альберт К]

Одного вятско-удмуртского трамвая - вполне достаточно.

Насколько я знаю их уже два 131/132/145/146, ну или скажем один ежедневный.
Пустыми не ходят никогда, даже зимой. Не уверен, что достаточно. И ещё интересный момент, 145/146 проходит до Москвы меньшее расстояние чем главный челябинец 13/14, а идёт немного дольше лишь потому, что имеет много больших остановок.

А про сибирские поезда: они за Омском трамваят

Это как? А до Омска, что? Вам приходилось ездить?

(ну и на обратном пути - собирают некоторое кол-во пассажиров от Шарьи-Буя - до Волховстроя (пересадка на Птз)-СПб.

"Некоторое" совсем не точное выражение, правильнее сказать ничтожное, особенно фирменный Байкал.
А вот Нижегородском ходу, желающие найдутся и немало.

[LmV]

Насколько я знаю их уже два 131/132/145/146, ну или скажем один ежедневный.

Ну хорошо - один ежедневный.

Пустыми не ходят никогда, даже зимой. Не уверен, что достаточно.

Недостаточно где: между Москвой и Кировом через НН-Шахуйню?
А причём тут ещё поезда из СПб?

И ещё интересный момент, 145/146 проходит до Москвы меньшее расстояние чем главный челябинец 13/14, а идёт немного дольше лишь потому, что имеет много больших остановок.

Ну и пусть ходит.

Это как? А до Омска, что? Вам приходилось ездить?

До Иркутска ездил на нём. Просто за Омском - начинается сильная ротация.

"Некоторое" совсем не точное выражение, правильнее сказать ничтожное, особенно фирменный Байкал.
А вот Нижегородском ходу, желающие найдутся и немало.

Про это говорили проводники в данном поезде, когда я ехал в Иркутск. Говорили: "От Москвы до Нижнего забивали, а потом, из-за этого - поезд шёл пустым".
Но "Новокузнецк" - он нужен через Вологду (кстати, там вопросом и никогда не у кого не было).

[Альберт К]

Недостаточно где: между Москвой и Кировом через НН-Шахуйню?
А причём тут ещё поезда из СПб?

При том, что трамваи должны идти тем маршрутом, на котором они гарантированно соберут пассажиров, на промежуточных остановках.
Если Вам так дорог участок Котельнич - Вологда, то 15 человек которые на нём сядут, заберёт Екатеринбургский не трамвай, на котором как раз таки едут в основном от начала до конца.
Про Новокузнецк я уже сказал.

[миха]

Ну приблизительная нитка графика с учётом САПСАНОВ

- - 8.00 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛ. 21.40 - -
10.12 1 10.13 МАЛАЯ ВИШЕРА 19.07 36 19.43
11.11 1 11.12 ОКУЛОВКА 18.21 1 18.22
11.53 10 12.03 БОЛОГОЕ-МОСК. 17.35 10 17.45
12.31 1 12.32 ВЫШНИЙ ВОЛОЧЁК 17.03 1 17.04
13.35 1 13.36 ТВЕРЬ 16.00 1 16.01
15.28 15 15.43 МОСКВА-КУРСКАЯ 13.00 35 13.35
.......

Что то я сомневаюсь, дадут ли такое в постоянный график(нечетный). Тупейцы и контактники вой подымут. Достаточно, для сравнения, посмотреть график того же 383/313.