[Иван]

Осмотрел на Киевском. Что скажу - либо тверские вагоны, стыдливо взятые в лизинг, либо новый днепровский КВР, причем сначала мне показалось, что это крюковцы. Но вот от чего я поржал - срок службы после КВР установлен аж 2033 годом.
Общее внешнее впечатление - вполне. 9 вагонов, ушли под двумя семерками двойной тягой.

Один вопрос

Стыдливо взятые в лизинг

Это значит, что украинцы попользуются ими и вернут?

[миха]

9 вагонов, ушли под двумя семерками двойной тягой.

именно двойной тягой, или один холодный?

[Slon]

Именно двойной - специально остался посмотреть. Тронулись, как водится, под двумя пантографами на первом и заднем на втором, через секунд 10 передний пантограф опустили, и поезд пошел за поворот под 1+1. Сам не понял.
049-й первым и 021-й вторым.

[миха]

Видимо срок службы предполагает наличие усиленной тяги .

[Slon]

Это значит, что украинцы попользуются ими и вернут?

Это может значить всё что угодно. Например, открытое перекачивание государственных денег (на что мне пару лет назад намекали коллеги - не по жд - с Украины) - ведь УЗ де-юре государственная. Впрочем, я не стал ковыряться в этой теме, мне их проблемы до лампочки.

[Slon]

Неужели между Киевом и Москвой нельзя нормальные поезда пустить формированием российским? ....

Через день поезд № 1/2.

[Nikolay]

А еще есть постоянные поезда формирования РЖД между Москвой и Киевом - например, № 15/16 Москва-Будапешт или № 59/60 Москва-София (дневной).

Но хочу сказать, что формирование РЖД вовсе не означает, что он будет лучше украинского. Ездил я в Крым на российском 233-м - хочу сказать, он был ровным счетом ничем не лучше идущего параллельно украинского 207-го, а в чем-то даже хуже.

[Арсений]

Ужасный поезд. Вагон из - под КВР, но никакого климата не поддерживается, пыль, грязь, кран сломан в туалете, контингент подстать вагону... соседний вагон, в котором довелось побывать чуть лучше, видимо потому что поновее. Неужели между Киевом и Москвой нельзя нормальные поезда пустить формированием российским? ....

есть российский состав столичного экспресса, и украинский состав тогоже столичного экспресса. Все остальные поезда Москва-Киев-Москва обслуживает УЗ, летом и по праздникам ходит состав РЖД/ФМК МОСК 21/22 Москва-Киев-Москва, но вагоны могут быть там как КВЗ и Аммендорфы без ремонта, так с ремонтом, ТВЗ допремиумной серии и премиумной серии.

[SM@TRON]

Видел его 12.04.2013. в Москве.
Плацки - наутилусы ТВЗ, взятые в лизинг.
Купешки - новые крюковцы:

http://www.mza.ru/forum/download/file.php?id=8003&mode=view/120420134748.jpg

Имхо, купейник на фото - переделанный почти до неузнаваемости "Аммендорф" (с полностью переваренным низом). Для "крюковца", гофр маловато ...

[Иван]

Имхо, купейник на фото - переделанный почти до неузнаваемости "Аммендорф" (с полностью переваренным низом). Для "крюковца", гофр маловато ...

Похоже, что да.
Они по схеме, к тому же, имеют только 36 мест.
Интересно, кто же такой ремонт проделал?

[yuyup]

Какие там св сейчас? Или одесским лучше?

[megapups]

Нет!! Одесским точно хуже!

[Dionysos]

5/6 поезд немного испортился: не фирменный уже, бельё похуже стало и не застилают. Но всё равно намного лучше молдавского ))
Вагоны 40-местки подраздолбались чуток, но всё равно хороши. Цена только не радует )

[megapups]

Там есть фирменные и нефирменные вагоны, купе и плацкарт. СВ - фирменное.

[Dionysos]

Да вот нет больше объявления, что он фирмовый. Специально дважды прослушал объяву и на табло смотрел. И цена в Аммендорф (18-й он что ли?) такая же шла, как и в Крюки 40-местки. ХЗ.