[Арсений]

давайте поробуем пробный график предложить, но мне кажется что поезд СПб-Астрахань через Брянск будет заполняться только транзитными пассажирами или я не прав?

[Владимир Дукин]

Минусы поезда СПБ-Астрахань через Брянск: отсутствие прямого пассажиропотока этим поездом.
Может быть имеет смысл такой вариант:
Маршрут №1 АСТРАХАНЬ-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-Гл.
Астрахань-В.Баскунчак-Волгоград-Поворино-Лиски-Воронеж-Касторная-Курск-Орёл-Тула-1-Москва-Курская-Тверь-Бологое-СПБ-Гл.

Маршрут 2 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-АНАПА (по нитке 315/316 СПБ-Смоленск)
СПБ-Вит.-Дно-Новосокольники-Витебск-Смоленск-Вязьма-Москва-Белорусская-Тула-Орёл-Курск-Касторная-Воронеж-Лиски-Россошь-Лихая-Ростов-Краснодар-Рзд.9 Км-Анапа

Маршрут 3 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СЕВАСТОПОЛЬ (по нитке 87/88 СПБ-Ржев-Смоленск)
СПБ-Гл-Бологое-Торжок-Ржев-Вязьма-Фаянсовая-Брянск-Конотоп-Сумы-Харьков-Запорожье-Мелитополь-Симферополь-Севастополь

Маршрут 4 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-АДЛЕР
СПб-Вит.-Дно-Новосокольники-Витебск-Орша-Могилёв-Жлобин-Гомель-Чернигов-Нежин-Киев-им.Т.Шевченко-Знаменка-Пятихатки-Стык.-Днепропетровск-Гл.-Чаплино-Донецк-Ясиноватая-пасс.-Иловайск-Ростов-Краснодар-Горячий Ключ-Туапсе-Сочи-Адлер

Маршрут 5 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-МАРИУПОЛЬ (по нитке 139-140 СПБ-Брянск)
СПб-Глав.-Бологое-Тверь-Поварово-3-Бекасово-1-Малоярославец-Калуга-2-Сухиничи-Глав.-Брянск-Орл.-Льгов-Курск-Белгород-Харьков-Красный Лиман-Славянский Курорт-Краматорск-Константиновка-Горловка-Макеевка-Ясиноватая-Пасс.-Донецк-Мариуполь

[Арсений]

Маршрут 5 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-МАРИУПОЛЬ (по нитке 139-140 СПБ-Брянск)
СПб-Глав.-Бологое-Тверь-Поварово-3-Бекасово-1-Малоярославец-Калуга-2-Сухиничи-Глав.-Брянск-Орл.-Льгов-Курск-Белгород-Харьков-Красный Лиман-Славянский Курорт-Краматорск-Константиновка-Горловка-Макеевка-Ясиноватая-Пасс.-Донецк-Мариуполь

то есть СПб-Мариуполь будет чередоваться с 139/140: один по чету, другой по нечету, или убрать 139/140 и по его нитке пустить СПб-Мариуполь?

[LmV]

Маршрут №1 АСТРАХАНЬ-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-Гл.
Астрахань-В.Баскунчак-Волгоград-Поворино-Лиски-Воронеж-Касторная-Курск-Орёл-Тула-1-Москва-Курская-Тверь-Бологое-СПБ-Гл.

А в чём разница? Крюк в сравнении с нынешним, и наоборот- недостаточный охват территорий, в сравнении с вариантом через Смоленск.

Маршрут 2 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-АНАПА (по нитке 315/316 СПБ-Смоленск)
СПБ-Вит.-Дно-Новосокольники-Витебск-Смоленск-Вязьма-Москва-Белорусская-Тула-Орёл-Курск-Касторная-Воронеж-Лиски-Россошь-Лихая-Ростов-Краснодар-Рзд.9 Км-Анапа

Не годиться. Дело в том что СПб-Анапа, он же - чисто летний. Или есть шансы, что сделают круглогодичным? Сомневаюсь. А вот если от Тулы - на восток?

Маршрут 3 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-СЕВАСТОПОЛЬ (по нитке 87/88 СПБ-Ржев-Смоленск)
СПБ-Гл-Бологое-Торжок-Ржев-Вязьма-Фаянсовая-Брянск-Конотоп-Сумы-Харьков-Запорожье-Мелитополь-Симферополь-Севастополь

Вот это - можно. Более того - даже круглогодично.

Маршрут 4 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-АДЛЕР
СПб-Вит.-Дно-Новосокольники-Витебск-Орша-Могилёв-Жлобин-Гомель-Чернигов-Нежин-Киев-им.Т.Шевченко-Знаменка-Пятихатки-Стык.-Днепропетровск-Гл.-Чаплино-Донецк-Ясиноватая-пасс.-Иловайск-Ростов-Краснодар-Горячий Ключ-Туапсе-Сочи-Адлер

Да хорошо Но (уже говорили) - маловероятно, что УЗ позволит.

Маршрут 5 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-МАРИУПОЛЬ (по нитке 139-140 СПБ-Брянск)
СПб-Глав.-Бологое-Тверь-Поварово-3-Бекасово-1-Малоярославец-Калуга-2-Сухиничи-Глав.-Брянск-Орл.-Льгов-Курск-Белгород-Харьков-Красный Лиман-Славянский Курорт-Краматорск-Константиновка-Горловка-Макеевка-Ясиноватая-Пасс.-Донецк-Мариуполь

Можно. Но позволит ли УЗ? Будет чередоваться?

Реально по 3-му поезду. Хорошо, но нереально по Адлеру.
А Астрахань, всёж... смотреть надо.

[Советский Плацкарт]

Ну нагородили-то... СПб - Адлер через Юкрэйн - нафиг-нафиг. Транзит прибивать надо. В Крым - согласен, хорошо и даже круглогодично не помешает, хотя зимой в Севастополь вряд ли кто поедет, в том числе и из Брянска. Как вариант - до Харькова или до Сум зимой. Про Анапу - чисто фанатский вариант, я бы наверное поехал Но нереальный - по главным ходам поезда и так тащатся еле-еле, а из Брянщины-Смоленщины на лето поезд есть и так. С Астраханью - считаю нелогичным и ненужным вообще. Лишь только в том случае, если его на лето открыть в продаже в Зиме+, тогда может какой-никакой спрос и будет, но верится слабо.

[Арсений]

Ну нагородили-то... СПб - Адлер через Юкрэйн - нафиг-нафиг. Транзит прибивать надо. В Крым - согласен, хорошо и даже круглогодично не помешает, хотя зимой в Севастополь вряд ли кто поедет, в том числе и из Брянска. Как вариант - до Харькова или до Сум зимой. Про Анапу - чисто фанатский вариант, я бы наверное поехал Но нереальный - по главным ходам поезда и так тащатся еле-еле, а из Брянщины-Смоленщины на лето поезд есть и так. С Астраханью - считаю нелогичным и ненужным вообще. Лишь только в том случае, если его на лето открыть в продаже в Зиме+, тогда может какой-никакой спрос и будет, но верится слабо.

есть поезд 139/140 СПб-Брянск, в брянск он прибывает по нечетным и по нечетным прибывает и отправляется Смоленск-Брянск-Симферополь. Поезд 139 прибывает в Брянск в 05:40, поезд Смоленск-Симферополь прибывает по нечетным в 05:46. Ведь можно оставить по нечетному поезд СПб-Брянск и поезд СМоленск-Брянск-Симферополь, а по четным числам, при прохождении Брянска, пускать поезд Спб-Симферополь графиком до Брянска графиком поезда 139, а от Брянска до Симферополя графиком 461. А для сообщения Питером с Крымом можно создать группу прицепных вагонов Спб-Симферополь к поезду СПб-Брянск и Смоленск-Брянск-Симферополь с перецепкой по Брянску, в добавок время стоянки 461 позволяет перецепку сделать. И то мне кажеься, что из Питера до Симферополя будет востребованна только прицепная группа, а не весь поезд

Вы забываете, что нитка 461/462 от Харькова до Симферополя занята.

[Арсений]

Вы забываете, что нитка 461/462 от Харькова до Симферополя занята.

тогда только группа прицепных вагонов, с перецепкой по Брянску

[Фыва Цукен]

Ну нагородили-то... СПб - Адлер через Юкрэйн - нафиг-нафиг.

сотрудник фпк с вами не согласен

[V.B.]

На мой взгляд, вместо того, чтобы делать крючный ПДС на юг, можно было бы оптимизировать два ближних маршрута: объединить 87/88 и 139/140. Пустить поезд маршрутом СПб-Бологое-Торжок-Ржев-Вязьма-Калуга-Сухиничи-Брянск. У нынешнего 139/140 достаточно тянутый график, а сократить время хода по новому маршруту можно несколькими способами (при возможности):
1) от Торжка до Ржева останавливать только в Высоком и Старице (на остальных станциях пассажиропоток минимален - доедут пригородным );
2) можно ликвидировать заезд на Ржев-Балтийский (Ржев-Белорусский не дальше от центра города, и ПАЗики ездят там каждые 3-5 минут) - экономим время на разворот и смену локомотива;
3) минимизировать смены локомотивов: тепловоз может вести состав от Торжка до Калуги или Сухиничей со сменой бригад по Ржеву, Вязьме, Калуге.

[Владимир Дукин]

а где водичкой покезд заправить? от спб до брянска её не хватит.

[V.B.]

а где водичкой покезд заправить? от спб до брянска её не хватит.

В Ржеве, Вязьме, Калуге, Сухиничах воды нету ?

Пустить поезд маршрутом СПб-Бологое-Торжок-Ржев-Вязьма-Калуга-Сухиничи-Брянск.

С Вязьмы на Калугу 2 нет соединительной ветки. Как тогда его там пропускать? Загонять на Калугу 1? Это ж больше часа потеяем. Или менять направление по Муратовке или Тихоновой пустыни?

[Владимир Дукин]

Нигде нет заправки. А с Вязьмы надо поезд на Фаянсовую Брянск.

[Фыва Цукен]

с Вязьмы надо поезд на Фаянсовую Брянск.

угу. я и говорю - надо двухгруппник как минимум делать из смоленского. половина поезда в смоленск, половина в брянск.

а то можно и в калугу от вязьмы пару вагончиков пустить. правда, для этого его надо обслуживать в питере.