НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Goteburg, Russian Sleeping Car (1969).Pictures in this set (Military Years) are from when I was in the military, from 1967-1970. All photos were originally slides, a friend spent very many hours restoring those slides to being viewable. Best viewed as part of the Military Years set.
The placard on the side of the car suggests a fascinating trip. The city names indicate that the car was scheduled to go from Oslo, through Sweden to Berlin, Warsaw, Minsk, and then Moscow -- through the heart of what was then the Communist Block countries of Eastern Europe.
Ну на тот момент не такой уж и старый - где-то года 1995, т.е. моложе аммендорфов. Кстати, именно с 2003 г. вагоны ТВЗ стали массово вытеснять аммендорфы в фирменных поездах. "Дыры" чаще всего оставались в виде СВ и ресторанов.SM@TRON:Вагон фирменного поезда "Чувашия" Чебоксары - Москва (декабрь 2003-го года):
http://www.flickr.com/photos/16498755@N07/sets/72157629161444006/detail/?page=6
По-моему - старый тверской купейник.
Ну почему-же? Не только СВ... Ещё были "типа новые" вагоны после днепропетровского КВР (почти неузнаваемые снаружи Аммендорфы с гладкими бортами). Их тоже было много в фирмачах.Nikolay:Ну, на тот момент не такой уж и старый - где-то года 1995, т.е. моложе Аммендорфов. Кстати, именно с 2003 года вагоны ТВЗ стали массово вытеснять Аммендорфы в фирменных поездах. "Дыры" чаще всего оставались в виде СВ и ресторанов.SM@TRON:По-моему - старый тверской купейник.
В 1999-2007.SM@TRON:Кстати, никто не знает - в какие примерно годы проводили этот КВР?
Я думаю, что года с 1998 по 2005. Это для РЖД, а так и грузинам досталось, и азейбаржанцам; в 1999 или 2000 делали для минской единички, ныне отправленные в менее статусные поезда.SM@TRON: Кстати, никто не знает - в какие примерно годы проводили этот КВР?
SM@TRON:"Русские Здесь" - спальные вагоны и поезда из Москвы:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5520860,page=all
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 229
